这才叫“价格屠夫”！定位中级SUV，6.49万就能买，还是大牌出品
对于国产汽车品牌奇瑞 ， 我觉着是优势劣势共存的车企 。 论起技术以及质量 ， 一直都是作为自主标杆 ， 但回到销量层次 ， 就显得逊色了很多 。 或许是营销失误 ， 或许是某些方面不足 ， 但销量不能和吉利、长安之流对抗 ， 显然是事实 。 当然为了缓解这一窘迫 ， 奇瑞也一直在行动 。 除了积极推出新车型以外 ， 旗下独立品牌捷途 ， 更是给其发展带来了转机 。
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整体定位入门亲民的捷途 ， 自从上市以来 ， 旗下车型就主打价格低实用性强的路线 。 尤其是中级SUV的捷途X70 ， 完全可以用悍将来形容 。 毕竟月销均保持在万辆左右 ， 作为成立时间短的车企而言 ， 可见其受欢迎程度之高 。 不过今天要说的这款车型 ， 并非是X70 ， 而是定位更低的X70M 。 我们也可以看做是X70的基础版本 。
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从目前给出的指导价来看 ， 保持在6.49-8.99万元之间 。 除了起价比起X70更便宜以外 ， 顶配版本更是很好拉开了差距 。 从而达到扩大产品力 ， 满足不同消费者需求的目的 。 看到这里 ， 估计不少朋友都十分感兴趣 。 定位中级SUV ， 起价仅6.49万元 ， 简直就是“价格屠夫” 。 那么价格便宜只是前提 ， 产品力强与否才是关键 。
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外观方面 ， 整体很大程度上延续了捷途家族式设计风格 。 别看价格便宜 ， 定位入门 ， 但整体档次以及质感并不会让我们挑出太大的毛病 。 前脸设计上 ， 层次感分明的车身线条镶嵌之下 ， 镀铬前进气格栅 ， 和两侧锐利的大灯组合 ， 形成了很好的呼应效果 。 有这类SUV该有的档次和气场 ， 至少从这一方面分析 ， 要比起同级别的五菱宏光S3要好很多 。
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车身尺寸上 ， 手动伙伴以及手动超值伙伴版本 ， 长宽高分别为4755*1885*1695mm ， 轴距为2745mm 。 而从手动旅伴版本开始 ， 长宽以及轴距保持一致 ， 但高度为1710mm 。 通过这点可以看出 ， 还是很对得起中级SUV定位的 。 除此之外 ， 分为五座、六座、七座三种座椅布局 ， 无疑进一步提升了自身竞争力 。 无论是有怎样需求的消费者 ， 都可以做到相对满足 。
【这才叫“价格屠夫”！定位中级SUV，6.49万就能买，还是大牌出品】
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至于尾部设计 ， 更多的也是简洁大气为主题 。 厚实饱满的车身布局镶嵌其中 ， 加以熏黑的尾灯组合 ， 下部银白色保险杠以及双边双出排气 。 一句话概括就是和前脸相呼应 ， 并且符合当下主流的审美眼光 。 不知大家有没有发现 ， 捷途旗下无论是哪款车型 ， 设计造诣虽然谈不上太过出众 ， 但原创度高 ， 并且不缺少物有所值的设计美感 ， 这点毋庸置疑 。
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内饰方面 ， 这款捷途X70M也是偏向于简洁实用的风格 。 类似环抱式的整体布局镶嵌其中 ， 10.1英寸的液晶显示屏 ， 分布合理且为数不多的物理功能按键 ， 实际操作起来也不会有什么难度 。 其实在我第一次体验捷途X70M的时候 ， 中控内部就吸引了我 。 没有什么花哨 ， 一切都是为了实用 。 可谓十分符合家用SUV的定位和身份 。
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价格便宜 ， 随之而来的就是配置缩水 。 在这款捷途X70M身上同样也是如此 ， 例如手动挡两款版本中 ， 缺少ESP 。 并且手动伙伴 ， 手动超值伙伴以及DCT相伴这三款版本中 ， 仅装配主驾驶座安全气囊 。 另外除去顶配版本以外 ， 后驻车雷达的缺失 ， 也在很大程度上削弱了竞争力 。 当然对于这一配置表现 ， 虽然让人有吐槽的冲动 ， 但在低价格的支撑之下 ， 依旧得接受这一事实 。
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动力方面 ， 全系搭载1.5T发动机 ， 最大功率为156马力 ， 与之匹配六速手动和六速双离合变速箱 。 不可否认 ， 从账面数据就可以看出 ， 这套发动机完全没有什么先进技术可言 ， 除了经住考验以外 ， 优点真不多 。 只不过秉承着一分价钱一分货的原则 ， 我觉着用中规中矩形容最为适合 。
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就拿试驾自动挡版本来看 ， 动力输出也是意料之中的相对乏力 。 起步偏肉 ， 中后段加速一般等都在它身上存在 。 好在发动机以及变速箱匹配度较好 ， 大多数情况下都不会出现恼人的顿挫感 。 其平顺性一般情况 ， 主要表现在堵车路段以及低速行驶的时候 。
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总结：捷途X70的成功之道 ， 就是在于价格便宜 ， 实用性强 ， 并且性价比高 。 而X70M的登场 ， 正如前面所说 ， 无疑是捷途想进一步完善产品力 ， 同时吸引更多消费者买单的表现 。 配置不高 ， 甚至安全配置减配 ， 但对于预算有限 ， 并且想买一定档次的朋友 ， 6.49万元起价的X70M还是可以考虑的 。
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