“一车两卖”车型盘点 丰田/本田/大众吃相难看 吉利奇瑞还未上道
基于早期的汽车合资政策 ， 部分大牌外资车企在国内都有两家合资车企 。 比如南北大众、南北丰田、东本和广本、一马和长马等 。 而也由此 ， 诞生了中国特色的一车两卖甚至多卖 ， 或者说“双车战略” 。
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所谓的一车两卖（多卖） ， 指的是某品牌的同一款车型 ， 分别在不同的合作厂商生产 ， 稍微调整下外形或配置 ， 分别冠以不同的车型名称对外出售 。 比如我们熟知的一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特；广汽丰田的雷凌和一汽丰田的卡罗拉；东风本田的XR-V和广汽本田的缤智等等 。
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这些双胞胎车型 ， 车型平台、轴距、动力系统、外形轮廓基本完全一致 ， 只是在细节（前脸造型部分一般都会有所差异）、部分配置、名称上有所差异 。
为什么要实现双车战略？
说的好听点叫双车战略 ， 说的直白点 ， 就是二次收割 ， 多赚一道钱 。
一、摊薄、降低车型研发及生产成本 。
二、利用强大品牌力 ， 二次收割市场 ， 增加销量和盈利 。
三、基于“公平” ， 保障两家合作伙伴的车型均衡和利益平衡 。
四、丰富各合资公司的车型矩阵 。 本来这些外资车企能上量的主力车型一般也就那么6/7款 ， 如果两家合资车企对半分一分 ， 一家也就3-4款 ， 那样车型太单薄了 。 像现在一样 ， 一车两卖 ， 那车型就丰富多了 。
一车两卖的前提条件
当然了 ， 车型能一车两卖 ， 并且都能达到一定销量的话 。 这需要一定的前提：
一、品牌要够强 ， 而对手不够强 。 只有具备强大品牌号召力的车企 ， 一车两卖才有可能被消费者接受 。
二、车型本身产品力要足够强 ， 而且必须是主流的热销车型 。 像小众的车型 ， 一款在卖都卖不好了 ， 更别想着换个名字两款同时卖了 。
三、两家合作伙伴实力要均衡且强大 。 这样为了照顾和平衡两家的利益 ， 才更有可能实现双车战略 。 而像长安福特和江铃福特、东风日产和郑州日产等 ， 实力差距较大 ， 一般都会有不同的侧重 ， 一个侧重商用车 ， 一个侧重乘用车 。
一车两卖车型有哪些？
基于一车两卖的前提条件 ， 国内也就本田、丰田、大众最符合要求 。 另外现代起亚之间 ， 通用的别克雪佛兰之间其实也存在一车两卖；只不过他们的一车两卖和大众丰田本田有所区别 ， 虽然骨子里是同一款车 ， 但人家挂的是不同的品牌logo ， 并且车子造型上差异也比较大 。
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从双子车型销量表现来看 ， 丰田、本田、大众的“双车战略”都极为成功 。 车型销量均较高 ， 且双子车型之间的销量相当 ， 差距不会太大 。
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像本田的“双车” ， 不看尾部车名 ， 一般人根本分不清 。
而像现代起亚这种同一集团下的两个品牌 ， 其双车战略则和上面3家大佬有所区别 。 现代起亚汽车集团在开发车型时 ， 都会一个车型开发两套壳子 ， 分别挂上现代和起亚的logo 。 这样的双车和大众丰田本田的双车有所区别 ， 至少在外观上 ， 差异还是很大的 ， 一般人看不出来是同一款车 。 另外像同属通用汽车旗下的别克和雪佛兰品牌 ， 和现代起亚类似 ， 相互之间也存在双车现象 。
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其实马自达也一定程度上具备一车两卖的条件 ， 一汽马自达和长安马自达都是乘用车 ， 体量相当；背靠的长安汽车和一汽集团都是行业大佬 。 而且马自达车型口碑还是不错的 ， 并且车型也少的可怜 。 如果马自达也搞个一车两卖 ， 不知道销量上会不会有所起色 。
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另外 ， 有个比较奇葩的是雷诺 。 雷诺e诺是一款油改电车型 ， 原型车是雷诺CMF-A平台的首款车型Kwid ， Kwid最主要的市场是印度 。
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雷诺E诺这款车引进国内后 ， 东风系5兄弟套壳出5款纯电动车型 ， 号称“印度回国 ， 一车5卖” 。 分别是雷诺E诺、启辰E30、风神EX1、风光E1、风行T1EV ， 售价都在6-8万左右 。
当然了 ， 国内自主品牌也有不少一车多卖的现象 。 比如长安老款CS35到了江铃集团新能源 ， 摇身一变成了纯电动SUV易至EX5；老款奔奔变成了江铃E200纯电动车 。 最近吉利新推出的枫叶汽车品牌 ， 旗下首款车型枫叶30X其实就是远景X3油改电 。 另外 ， 吉利博越在马来西亚挂宝腾logo ， 以宝腾X70的名称在卖 。 北汽集团旗下几个自主品牌之间也存在一车多卖的现象 。 不过自主品牌“一车多卖”还鲜见成功案例 ， 毕竟品牌力、渠道、产品力等方面实力还不够强大 。
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后记：虽然某种程度上来说 ， “一车多卖”在吃相上是有点难看；不过笔者以为 ， 只要产品和服务过硬 ， 对消费者来说 ， 也没啥关系 。
【“一车两卖”车型盘点 丰田/本田/大众吃相难看 吉利奇瑞还未上道】不过目前一车多卖现象比较严重的主要是外资品牌 ， 比较成功的也多是外资品牌 。 这主要还是因为中国自主品牌不够强大 ， 自主车型竞争力还不够强 。 希望广大消费者多多支持自主品牌 ， 期待中国自主品牌越来越好 。
你怎么看一车多卖现象？单选0人0%无所谓 ， 产品过硬就行0人0%吃相难看 ， 欺负消费者不懂车0人0%存在即是合理 ， 说明品牌够强
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