一个奇怪的大众车系维修案例，从来没有见到过？
今天遇到一个大众帕萨1.8T车子,转向灯打左方 ， 仪表上的雾灯指示灯的要同时闪亮 。 问题出在仪表 ， 笔者想肯定要找仪表的问题 。 拿起工具 ， 下开转向柱的外壳装饰壳 ， 从仪表台上拆下仪表 。 
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【一个奇怪的大众车系维修案例，从来没有见到过？】把仪表打开 ， 找到雾灯指示灯和左转弯灯LED灯 ， 用万用表测量电压,发现左右转弯灯的LED灯的电压和电阻值是一样的 ， 因此可以判断仪表左转弯灯LED灯没有问题 。 再测量雾灯指示灯的LED灯的电阻值 ， 用万用表的二级管档去测量Led灯 ， Led灯亮了 ， 因此可以判断 ， 灯雾灯的LED灯没有问题 。 再跟着仪表的印刷板电路查雾灯指示灯的线路 ， 发现雾灯指示灯的电压是从仪表的一个插头输入的 。 从插头上找到雾灯lLED灯指示灯的电压输入接口 ， 把插头上的相应的线路剪断 ， 再向左打转弯灯 ， 雾灯指示灯Led灯不亮了 ， 因此可以判断雾灯指示灯的线路出了问题 。 
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查维修资料 ， 发觉这个车的转弯灯和小灯以及刹车灯 ， 是共用一个打铁线 ， 如果这个打铁线没有打铁 ， 那么小灯的电压可以通过打铁线重新返回到其他的灯上面 ， 造成其他灯出现假亮的现象 。 最后找到这个打铁线 ， 果不其然就是打铁插头已经烧糊了 ， 重新接一根打铁线 ， 一切正常 。
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总结一下 ， 这个案例告诉我们 ， 不能头痛医头脚痛医脚 ， 一定要对相关汽车的线路图要熟悉 ， 最好做到滚瓜烂熟 ， 遇到问题的时候才能够举一反三 ， 迅速找到问题所在 。
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