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宝马公布第一季度销量，中国市场下滑超30%，或不敌奔驰、奥迪

2020年第一个季度结束了 ， 受到疫情影响 ， 大多数车企日子并不好过 ， 继2018以来 ， 国内汽车市场连续两年下滑 ， 2019年跌幅进一步扩大 ， 2020年 ， 车市还未走出寒冬 ， 又遇上新冠肺炎疫情这个"黑天鹅"事件 ， 大多数车企受到波及 ， 即便是"BBA"这样的一线豪华品牌也无法置身事外 。
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全球销量下滑 ， 电动车逆势上涨13.9%
近日宝马集团公布了第一季度销量 ， 也是"BBA"阵营中首个公布销量的车企 。 宝马集团官方数据显示 ， 第一季度累计向客户交付新车477,111辆 ， 较去年同期下降20.6% 。 而从具体品牌来看 ， 宝马集团旗下宝马、MINI以及劳斯莱斯汽品牌均出现不同程度下滑 。
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其中宝马品牌第一季度全球销量为411,809辆 ， 同比下跌20.1% ， MINI品牌累计售出64,449辆汽车 ， 同比跌幅为23.4% ， 劳斯莱斯品牌共交付了853辆汽车 ， 同比下跌27.2% ， 唯一让人意外的是 ， 宝马和MINI品牌电动车第一季度在全球共交付30,692辆 ， 同比增长13.9% ， 实现了逆势上行 。
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一方面电动化确实是大势所趋 ， 另一方面或许也与各国的补贴激励以及越发严格的排放标准有关 ， 但值得一提的是 ， 宝马并没有像奔驰、奥迪那样开发专属纯电平台 ， 集团CEO奥利弗·齐普策认为现有的"集成"平台已经足以满足纯电动等各类电动车型的需要 。
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不能否认的是 ， 宝马插混车型确实很受欢迎 ， 2019年全球插电式汽车销量为2,209,831辆 ， 其中宝马集团销售了245,815辆位居厂商排名第五名 ， 其中宝马5系插混在中国市场尤为成功 ， 是销量最好的插混车型 ， 甚至超过了很多价格、定位较低的车型 ， 这样看了宝马集团电动车型能逆势上涨是意料之中的事 。
中国市场下滑三成 ， 跌幅收窄有复苏迹象
从地区来看 ， 宝马在各大汽车市场均出现下滑 ， 中国作为全国最大的汽车市场 ， 是各大车企必争之地 ， 宝马也不例外 ， 中国确实也是宝马销量占比最大的地区 。 在中国市场 ， 宝马集团共销售116,452辆宝马和MINI汽车 ， 同比下降30.9% ， 其中2月份销量3927辆 ， 同比下滑88.7% ， 跌幅明显收窄 ， 意味着出现了复苏迹象 。
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此前受到疫情影响 ， 中国汽车工厂、4S店纷纷停工 ， 因此2月销量创下新低 ， 不过在3月后 ， 95%的宝马经销商已恢复营业 ， 沈阳生产基地也已复工 ， 未来销量尤其是国产车业务有望逐渐恢复正常 ， 相比之下 ， 其进口车业务未来还将受到影响 。
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日前宝马集团正式宣布关闭宝马欧洲工厂 ， 同时还关闭了其全球最大工厂——位于美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂 ， 而目前在国内热销的宝马X5、X7等进口SUV车型均产自该工厂 ， 除此之外 ， 宝马MINI位于英国的两家工厂也宣布关闭 ， 意味着来自美国和欧洲的进口宝马会出现供不应求的情况 ， 订购新车需要等待更长时间 ， 且不排除会出现涨价 。
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受到疫情影响 ， 欧洲和美国市场产销量均受到影响 ， 宝马集团数据显示 ， 在美国市场 ， 其第一季度累计销售新车64,692辆 ， 同比下滑17.4% ， 其中宝马品牌的销量达59,455辆 ， 同比下跌15.3% ， 而在欧洲地区 ， 宝马集团第一季度共向客户交付了220,812辆宝马和MINI汽车 ， 同比下降18.3% ， 其中德国市场销量为67,882辆 ， 同比下滑达9% 。
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铁西新工厂如期开工 ， 首款纯电SUViX3有望年内上市
随着中国政府的防控措施已经取得明显成效 ， 宝马正在逐步重回正轨 ， 4月1日 ， 华晨宝马铁西新工厂如期举行开工建设仪式 ， 新工厂整体建筑面积达3平方公里 ， 有望在2022年建成投产 。
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另外 ， 宝马首款纯电动SUViX3也将按计划在年内上市 ， 并于今年下半年在华晨宝马大东工厂投产 ， 新车纯电续航达480km ， 而奔驰首款纯电SUV续航为415km ， 奥迪e-tron则为470km ， 单从续航上看iX3略占优势 。
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写在最后：
【宝马公布第一季度销量，中国市场下滑超30%，或不敌奔驰、奥迪】单车型的较量只是"BBA"竞争的一部分 ， 销量才是重头戏 ， 目前只有宝马公布了第一季度成绩 ， 另两大巨头均未发声 ， 不过从2019年表现来看 ， 奔驰全球销量为三巨头中第一 ， 宝马则拿下了中国市场第一名 ， 但2020年1、2月中国市场销量均低于奔驰、奥迪 ， 假如3月仍然保持领先 ， 宝马则很可能不敌奔驰、奥迪 。


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