开长途没压力，全新一代K3插电混动综合续航1080km
开长途没压力 ， 全新一代K3插电混动综合续航1080km
最是春光无限好 ， 趁着春光无限出去踏青 ， 成为很多人的假期选择 。 我也会喊上好友 ， 一起到郊外去踏踏青 ， 亦或是换一座城市 ， 享受一下不同的乐趣 。 这个时候 ， 一台舒适的座驾 ， 就变的如此重要 。 不少混动车型长途都很有压力 ， 多数人会担心混动车的续航里程比较短、油耗并不算低、微修故障率高等因素 ， 然而 ， 前不久刚刚提车的全新一代K3插电混动版本 ， 则有效的解决了这一系列的忧虑 ， 尤其是常见的里程忧虑 。
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众所周知 ， 在城市内的景点拥挤路段时 ， 混动版的车型多数都是依靠电机系统单独工作的 ， 这样一来 ， 可以提供充足动力的同时 ， 并且实现零油耗 。 而在快速路段 ， 发动机和电动机双系统的动力输出相对而言也比较稳定 。 因此 ， 官方号称纯电模式下全新一代K3插电混动能够实现最低1.0L的百公里综合油耗 ， 混动模式下百公里综合工况油耗仅为4.0L 。 根据我自己的实际用车情况 ， 差别也不大 ， 差距在1L以内 ， 而这样的参数就算摆在参数表上 ， 也可以笑傲群雄了 。
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在续航里程方面 ， 80km的纯电续航里程和1080km的综合续航里程确实有点唬人 ， 不过敢于给出这样的参数 ， 说明起亚还是非常有自信的 。 实际在城区内续航25KM的纯电动里程之后 ， 显示还可以纯电动续航50KM左右 ， 综合工况肯定是理想化的 ， 所以多多少少会有点偏差 ， 不过上下班打个来回是完全没有问题的 ， 甚至还有不少富裕 。 至于综合续航里程的话 ， 我自己实测是超过了800KM ， 后期并没有测试那么专业 ， 只是这样的表现确实是值得称赞的 ， 就算综合略微有点唬人 ， 也能展现出自信 。
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【开长途没压力，全新一代K3插电混动综合续航1080km】在外出行 ， 不得不考虑的就是安全性和舒适性了 ， 全新一代K3插电混动搭载了与百度联合开发的智能互联2.0系统 ， 匹配10.25英寸智能显示屏 ， 一系列的语音操作别提有多骚了 。 强大的语音识别功能 ， 我平时通过语音打电话之类的 ， 都很方便 。 最有意思的当属手机APP可以远程控制车辆了 ， 诺大的停车场 ， 很难记住自己的车子停在哪里 。 有了这样的功能 ， 可以远程寻找车辆、远程开启空调等等 。 看起来 ， 全新一代K3插电混动版解决了里程焦虑、油耗过高、科技感不强等一系列问题 ， 让旅行成为一种不一样的享受 。
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