又一德系“操控王”，搭载六缸发动机，2.7s破百，极速330km/h
对于国人来说 ， 德系车凭借着机械的灵活性、完美的底盘调教以及精准的指向性成为了众多消费者们的首选车系 。 无论是中低端的大众 ， 中的奔驰、宝马、奥迪 ， 都占据了市场的主动权 。 而对于年轻消费者们来说 ， 我觉得还是保时捷最有吸引力 ， 而要说起保时捷就必须要提到它的灵魂车型 ， 保时捷911了 。 今天我们就带来了它的顶级跑车保时捷911TurboS ， 依旧搭载了那台稳定性很强的水平对置六缸发动机 ， 百公里提速被优化到了2.7s ， 极速被限制在了330km/h 。 玩操控就选它 ， 搭载水平对置六缸发动机 ， 2.7s破百 ， 极速330km/h
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保时捷911 ， 它承载了多少人的跑车梦 。 而对于保时捷汽车来说 ， 它可以没有Panamera、可以没有卡宴、也可以没有718、Boxter、Macan这些车型 ， 但它绝对不能没有911车型 。 因为保时捷911是一辆承载了保时捷家族灵魂的车型 ， 从第一代推出之后 ， 就不断地书写着新的历史 。 如今全新一代的保时捷911TurboS ， 更是给竞争对手日产GT-R上了一课 。 新车搭载了性能强劲的六缸水平对置发动机 ， 在工程师的精心调教下 ， 百公里提速2.7s 。 又一德系“操控王” ， 搭载六缸发动机 ， 2.7s破百 ， 极速330km/h
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靠凶悍的造型来讨好消费者 ， 一向都不是保时捷911TurboS所擅长的 ， 优雅、迷人和知性是我个人对911TurboS车型的看法 。 两边高中间低的车头 ， 青蛙眼式的大灯融入了全矩阵式LED大灯 ， 三段式的进气口和更加激进的前包围 ， 显得十分优雅；经典的跑车式车身在前后翼子板都加宽了后 ， 看上去更有宽体跑车的感觉；恰到好处的车身腰线 ， 前20英寸轮圈和后21英寸轮圈（前轮尺寸255/35R20 ， 后轮尺寸为315/30R21） ， 并加入了陶瓷制动盘并且搭配10活塞刹车卡钳 ， 特别迷人 。 车尾加入了固定式后扰流板、双边四出排气 ， 高速行驶过程中能使下压力增加15% 。 贯穿式的尾灯也更加妖娆
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尺寸方面 ， 2020款保时捷911TurboS的长宽高分别为4535*1900*1303mm ， 轴距2450mm ， 是一款双门四座硬顶跑车 ， 行李厢容积128L
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内饰传承了保时捷911一贯的经典设计 ， 再加上很多奢华的面料以及精细的做工 ， 我觉得它就是一件艺术品 。 大面积真皮材质和Alcantara面料的无缝拼接 ， 再加上植绒的顶棚和地毯以及大量银色镀铬元素的点缀 ， 整车给人毛茸茸的质感 。 方向盘搭配着大尺寸换挡拨片 ， 经典的五连式仪表盘 ， 都能让你感受它保时捷911的这种强大的运动精神 。 此外 ， 它还新增了Wet驾驶模式、红外线热影像的夜视辅助系统、自适应巡航、自动车距保持、自动跟车启停、紧急制动乘员保护等辅助功能 ， 还可选装SportChrono组件等等
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动力方面 ， 保时捷911TurboS搭载了最新的六缸水平对置发动机 ， 不同的是它配备的可变几何涡轮（VTG）尺寸更大 ， 最大功率为650马力 ， 峰值扭矩也达到了800牛·米 。 传动匹配了快如闪电的8挡双离合PDK变速箱 。 0-100km/h的加速时间仅2.7s ， 静止起步加速到200km/h仅需8.9秒 ， 比前代车型足足快了1秒；最高车速仍为330km/h
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【又一德系“操控王”，搭载六缸发动机，2.7s破百，极速330km/h】：保时捷911 ， 它是一款承载着保时捷运动精神的经典车型 。 而它的每一次换代都牵动着亿万玩家们的心 ， 无论是从风冷变成了水冷 ， 还是从自然吸气变成了涡轮增压 ， 它没变的依旧是那极致的操控、精准的指向以及迷人的声浪 。 而这一次的全新保时捷911TurboS ， 毫无疑问 ， 它又变得更快、更强了 。 对于这款车 ， 你喜欢吗？
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