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年轻时尚有个性 大众T-ROC探歌和别克昂科拉GX怎么选

年轻时尚有个性 大众T-ROC探歌和别克昂科拉GX怎么选
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如果要为90后的购车群体贴上一些标签的话 ， 个性、时尚、潮流等词汇必不可少 。 而在15万级的合资品牌紧凑型SUV中 ， 一汽-大众T-ROC探歌和上汽通用别克昂科拉GX算是外观比较个性潮流 ， 同时内在实力不俗的两款车型 。 那么 ， 这两款车究竟该如何选择呢？今天小编就为大家分析一下这两款车有何不同 。
都是高颜值选手 ， 家族特色较为突出
T-ROC探歌是一汽-大众的首款SUV车型 ， 其对于品牌的意义是相当大的 ， 从外观来看 ， T-ROC探歌在外观造型上有三处比较值得一说的特色 ， 一是较为扁平的车头和简洁的前脸线条看起来更为活泼 ， 和上汽大众相对厚重的设计有着明显的区别；二是雾灯处的六边环形日间行车灯 ， 提升了车型辨识度和时尚感；三是宽大的C柱和黑色车顶设计 ， 为车辆增添了一些跨界感 。 此外 ， 还有更为运动的R-Line版 ， 夸张的下包围更有攻击性 。
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内饰设计虽然还是常见的大众风格 ， 但是在色彩的搭配上 ， T-ROC探歌还是要个性不少 ， 用户可以选择和车身颜色相同的撞色内饰设计 ， 使得车厢氛围更加年轻时尚 ， 加上钢琴烤漆饰板和全液晶仪表盘的应用 ， 内饰科技感和质感有所提升 ， 也更符合年轻人的喜爱 。 只不过限于成本和车型定位问题 ， T-ROC探歌用料较为一般 。
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昂科拉GX采用了别克家族最新的设计理念 ， 贯穿式飞翼格栅的气势十足 ， 全系标配的LED大灯造型相当锋利 ， 两侧雾灯处的进气口和下包围的银色饰件则是提升了车头的运动感 。 而车侧设计上 ， 昂科拉GX同样别有用心 ， 后门处凸起的硬朗线条延伸至尾灯 ， 诠释了何为“美式”风格 。
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和外观一样 ， 昂科拉GX的内饰也运用了别克家族式的设计风格 ， 环抱式风格的中控台采用了柔和的曲线来勾勒内饰的层次感 ， 黑棕双色的搭配更偏向于舒适温馨家用风格 。 行车仪表和中控大屏不如T-ROC探歌的全液晶仪表出彩 ， 但好在各个功能分区明确 ， 操作起来也很简便 。 而在用料上 ， 昂科拉GX好上不少 ， 大面积的软质材料包裹触感非常不错 ， 也更有豪华感 。
【年轻时尚有个性 大众T-ROC探歌和别克昂科拉GX怎么选】动力参数互有胜负 ， 都有四驱系统可选
如果说在外观内饰设计上还“各花入各眼” ， 那么在动力参数和驾驶感受上就有明确的差异了 。 T-ROC探歌的动力选择更为丰富 ， 共有1.2T和1.4T高/低功率三种动力可供选择 ， 其中1.4T高功率版150马力和250牛·米扭矩的动力参数消费者已经非常熟悉了 。 值得一提的是 ， 四驱车型匹配的是DQ3817速湿式双离合器变速箱 ， 而其余1.4T两驱车型则依旧匹配DQ2007速干式双离合器变速箱 。
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行驶品质上 ， T-ROC探歌的表现还是典型的大众风格 ， D挡模式下 ， 每一次的升挡都比较迅速果断 ， 平稳驾驶时转速也很少超过2000转 ， 对油耗有着一定帮助 。 当深踩油门踏板时 ， 变速箱也会迅速领略驾驶者的意图 ， 完成干脆利落的降挡动作来获取动力 ， 甚至在S挡模式下还能尽可能的逼近红线转速区 ， 运动感受更加强烈 。 此外 ， 对于低速低挡位下的换挡顿挫 ， 大众已经优化的非常顺滑了 ， 如果不特意感受 ， 真的很难察觉 。
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昂科拉GX则是全系均搭载1.3T发动机 ， 最大功率165马力 ， 最大扭矩240牛·米 ， 马力上略胜T-ROC探歌 ， 扭矩上则稍逊一筹 。 传动系统方面 ， 两驱车型匹配的是稳定平顺的CVT变速箱 ， 四驱车型则是通用自研的9AT变速箱 ， 这点倒和T-ROC探歌类似 ， 毕竟四驱系统配上更好的变速箱也更能突出顶配车型的价值所在 。
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驾驶感受上 ， 两种变速箱的行驶品质也有些许区别 ， CVT变速箱动力传递相当平顺 ， 动力输出比较线性 ， 这样的调校让驾驶者在城市拥堵道路行驶时更加轻松 ， 不过CVT变速箱在急加速时的反应会稍微慢一点 ， 运动感不及9AT的顶配四驱车型 。 总的来说 ， 如果仅是市区代步 ， CVT车型可能更为合适 ， 油耗也要低了不少 。
空间足够日常使用 ， 后备厢扩展性不错
T-ROC探歌长宽高分别为4318*1819*1582mm ， 轴距为2680mm ， 一看轴距就知道这是一款典型的大众MQB平台车型 。 昂科拉GX的三围尺寸分别为4463*1813*1644mm ， 轴距表现较为一般 ， 仅为2640mm 。 从车身尺寸来看 ， T-ROC探歌和昂科拉GX即使是在紧凑型SUV中也是属于比较小巧的一类 ， 相比自主品牌的紧凑型SUV要明显小了一圈 。
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不过 ， 得益于较为出色的空间利用率 ， 175左右的乘客也能够获得接近2拳的后排腿部空间 ， 两款车的实际乘坐空间足够日常使用 。 不过 ， 在乘坐舒适性上两款车却有较大区别 ， 因为T-ROC探歌即使是两驱车型 ， 后排地台隆起也较为突出 ， 而昂科拉GX的两驱CVT车型则为纯平 ， 对中间乘客的照顾更厚道 。
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两款车的后备厢都不算大 ， 不过 ， 昂科拉GX的四驱和两驱车型在容积上的差别更小 ， 两驱版为415升 ， 四驱版为399升 。 而T-ROC探歌两驱车型的后备厢容积为401升 ， 四驱版降至338升 ， 日常使用会有一点拮据 ， 装载能力上略有些不足 。 此外 ， 两款车在放倒后排座椅后都十分规整平坦 ， 特殊情况下需要装载大物件时更从容方便 ， 空间拓展性还是值得好评的 。
汽车渝评
从价格来看 ， T-ROC探歌和昂科拉GX在定价上有着高度的重合 ， 前者官方指导价为13.58-20.38万元 ， 后者指导价为15.59-18.59万元 ， 也就是说 ， 昂科拉GX顶配车型要便宜近两万元 ， 价格上稍占优势 。 不过 ， 作为两款主攻城市代步的紧凑型SUV ， 小编不太建议选择四驱顶配车型 。 从性价比来看 ， 昂科拉GX两驱豪华型最值得入手 ， 其配备了远程启动、全景天窗、倒车影像/车侧预警、车联网等配置 ， 并且现在还有约2万元的优惠 ， 性价比相当高 。 如果注重驾驶感受和时尚个性外观 ， 那么采用了高效传动变速箱及独立悬架的T-ROC探歌更为合适 ， 可以考虑两驱R-LinePro版 ， 算上优惠 ， 其裸车价约为15.5万元 ， 是全系车型中比较值得入手的版本 。


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