波音打算一劳永逸解决KC46大缺陷 人眼看不清就放弃 上自动加油系统
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波音公司为美国空军开发的全新KC-46加油机 ， 一直都不太顺利 。 主要就是因为哪怕是该机已经开始交付美国空军服役 ， 但是依然存在多个一类技术缺陷 。 在美国空军的定义中 ， 一类缺陷是会导致严重后果的 。 比如 ， 可视化加油显示系统会让加油操作员无法判断出授油管与授间的距离 ， 导致刮伤接受加油战机的机体 。 这一点尤其是对隐身战机影响最大 ， 伤到隐身涂层会让其隐身能力明显下降 。
而为了一劳永逸解决这个问题 ， 波音公司已经与美国空军达成了协议 。 据一位美国军方高级服务官员在本周四表示 ， 波音与美国空军上周就KC-46的修复达成的协议显示 ， 波音公司可能为KC-46加油机增加自动加油能力 ， 而无需人为手动控制这一程序 。
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4月2日 ， 波音公司同意通过使用新的硬件和软件来修复KC-46遇到问题的远程视觉系统 。 美国空军采购高管威尔·罗珀（WillRoper）告诉采访人员 ， 这些变化将包括增加将以彩色图像显示的4K高清摄像机以及现代处理器和LiDAR（光检测和测距）传感器 ， 这些传感器将有助于改善机组人员的感知能力 。
罗珀说：“经过改进之后 ， 机组人员所要做的就是获取可向飞机内部传达飞机与飞机外部动臂之间几何形状的真实情况的数据 。 一旦有了这些数据 ， 机组人员就只需要将其转换为允许加油机进行自主加油的公式即可 。 ”
KC-46的RVS远程视觉系统问题出现在2017年 ， RVS基本上是一套摄像头 ， 传感器和软件 ， 可以使坐在飞机内的加油吊臂操作员安全地将加油吊臂转向需要燃料的飞机 。 但是在某些情况下 ， 系统会产生失真的图像 ， 从而增加了加油吊臂撞击另一架飞机的风险 。
而新的LIDAR系统将是解决该问题的关键 ， 罗珀将其比作汽车上的备用摄像头 ， 该摄像头还为驾驶员提供了并行停车或评估车辆是否与路缘齐平的提示 。
他说：“我们将获得与加油吊臂操作员非常相似的信息 ， 因此告诉他们 ， 是左 ， 右 ， 以及离飞机有多近 。 这是非常直观且易于使用的东西 ， 因为LIDAR系统提供的数据非常精确 。 ”
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由于波音公司已签订固定的固定价格合同来进行KC-46的开发 ， 因此 ， 由于美国空军坚持认为当前系统无法满足要求 ， 因此波音公司必须自掏腰包支付将所有KC-46加油机的软件升级到RVS2.0标准的费用 。。
不过 ， 美国空军对将RVS2.0用来操作自动加油系统的前景充满信心 ， 以至于在上周的协议中美国空军提出包括为自动或半自动加油技术开发提供资金的选择 。
波音公司KC-46项目经理杰米·伯吉斯也说到 ， 如果美国空军决定继续进行这些设计变更 ， 则需要做更多的工作来敲定合同细节 。
【波音打算一劳永逸解决KC46大缺陷 人眼看不清就放弃 上自动加油系统】在过去的几年中 ， 随着传感和人工智能技术的飞跃发展 ， 自动加油能力已经引起了美国空军的越来越多的兴趣 。 波音公司此前曾暗示 ， 它可能会将这种技术作为KC-46潜在升级选项菜单的一部分 。 而现在因为RVS远程视觉系统的缺陷 ， 让自动加油能力提前登场了 。
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