13.9万提了大众朗逸，2个月后再开新款轩逸，车主：差距一目了然
本期为大家分享的是《13.9万提了大众朗逸 ， 2个月后再开新款轩逸 ， 车主：差距一目了然！》
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大家好 ， 我是大众朗逸车主郑先生 ， 是一名公司的普通职员 ， 年收入10万左右 ， 正所谓“年薪买车 ， 月薪买表”所以按照我的收入水平 ， 10万左右的家用车比较适合我 ， 这个级别我比较开了合资品牌的车型 ， 在技术方面比较可靠省油一些 ， 于是提了这台1.5L自动舒适版的朗逸 。 刚好我一个同事也提了辆新款轩逸 ， 于是闲暇之余我想和他对比一下 ， 毕竟两款车落地价都差不多 ， 也是很多比较纠结怎么选的车型 。 朗逸和轩逸这两台的销量都是榜上有名 ， 那么谁又能更胜一筹呢？
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首先外观很能体现出两车设计理念的差距 ， 日产近些年确实越来越年轻化 ， 而大众一直以来的风格让朗逸在轩逸面前显得有些老气 。 两车都带有LED大灯 ， 还都带一项对方没有的功能 ， 轩逸是自动大灯 ， 朗逸有转向辅助灯 ， 相比之下 ， 我个人还是更希望有自动大灯 。
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两台车的侧面造型都属于没特点也没槽点那类的 ， 朗逸车长更长 ， 轩逸轴距更有优势 ， 基本上都是很标准的紧凑型轿车身材 。 轩逸的顶配车型使用的是17英寸轮圏 ， 无论尺寸还是造型 ， 均要比朗逸上的16英寸多辐条轮圈圏强 。 在尾灯方面朗逸要扳回一局 ， 它使用了全LED光源 ， 而轩逸的光带虽然也不难看 ， 但隐藏其中的还是传统的卤素灯泡 。 车尾样式跟车头有所呼应 ， 设计同样有很深的品牌烙印 ， 都属于是没什么特点 ， 且看第一眼就能给人似曾相识感觉的类型 。
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内饰对比：中控台造型的好看与否我们不说太多 ， 但豪华感高下立判差距会更明显 。 方向盘材质真皮对塑料 ， 也是轩逸更胜一筹不过轩逸顶配车型 ， 方向盘的右边按键区域还是空一块 。 轩逸是无钥匙进入+无钥匙启动 。 朗逸是一样都没有 ， 也许大众想的是 ， 反正车主在解锁时已经掏出钥匙了也就不介意再插一下、再拧一下了吧 。 轩逸上的脚刹这种东西已经不应该出现在一辆2019年才上市的紧凑型轿车中 ， 而朗逸则是全系标配了电子手刹和自动驻车 。
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两车的座椅看上去显然轩逸的更高级一些 ， 在乘坐舒适性上 ， 轩逸的座椅更软 ， 整体更容易给人好感 ， 不过座垫前端给人大腿的承托性不够 。 朗逸座椅让人挑不出什么大毛病 ， 但也没有明显优点 。 后排座椅的舒适度轩逸要好于朗逸 ， 两车座垫长度以及座椅高度都属于中等水平 ， 但轩逸还是胜在填充物软 。
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动力方面：轩逸1.6L自然吸气发动机最大功率：139Ps ， 最大扭矩：169Nm 。 朗逸1.5L自然吸气发动机最大功率：116Ps ， 最大扭矩：150Nm 。 动力差的不算多 ， 活力差的可不少 ， 甚至可以说它俩的性格完全相反 ， 并且在各自的取向上都走得有点极端 。 轩逸和它的设计一样充满活力 ， 发动机和变速箱在全速段都对油门指令相当敏感 ， 发动机喜欢时刻跳上高转发泄所有动力 ， 像高中生一样有干劲
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如果你习惯了小排量涡轮增压 ， 那么这两款车自然都会让你觉得加速平缓、力道不够 。 轩逸好像就是不想得满分 ， 故意把油门调敏感一样 ， 其他方面都挺好 ， 就是这油门反应让人总是特紧张 。 朗逸的性格和轩逸完全相反 ， 这台1.5L发动机其实还行 ， 但是标定策略太追求燃油经济性了 ， 这让它开起来 ， 显得总是提不起精神 。 所以我基本上都是挂入S挡 ， 发动机转速会保持在2000rpm上下降挡执行和油门响应也会正常不少 ， 也只有这个状态下才能获得顺畅的驾驶体验 。 朗逸的动力系统实在是太沉闷了 ， 它的确有绝佳的节油表现 ， 但何不让开车变得稍微有趣点呢？
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【13.9万提了大众朗逸，2个月后再开新款轩逸，车主：差距一目了然】两车悬架都是偏向舒适性的调校 ， 但策略不同 ， 轩逸想用更软的弹簧熨平路面 ， 朗逸则充分考虑了烂路适应性 。 朗逸的悬架明显做了更多针对颠簸路面的适应性调校 。 它的弹簧硬度比朗逸更高理论上悬架行程也就不会那么容易用尽 。
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结语：13.9万提了大众朗逸 ， 2个月后再开新款轩逸 ， 车主：差距一目了然！轩逸优点：变速箱表现出色 ， 底盘舒适性好 ， 配置高座椅舒适性好 。 缺点：油门太过敏感 ， 后排头部空间一般 ， 后排座椅不可放倒 。 大众朗逸优点：底盘反应敏捷 ， 非常省油 ， 人机工程学好 。 动力响应迟缓配置低 ， 内饰用料欠佳 。 大家会看好谁呢？欢迎下方留言评论
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