落地几万元，一公里几分钱？这几款新能源车型怎么样
刚毕业踏进一二线城市工作的你 ， 是否厌倦公交地铁的出行生活？是否多次有过买车的念头？但是由于经济条件实在有限 ， 而且限行城市越来越多 ， 上牌指标也是个头痛的问题 ， 那么这些落地几万块的新能源车 ， 上个不要钱的绿牌 ， 到底香不香？
当然 ， 新能源车型还有出行成本低的好处 ， 如果有民用电的私家充电桩 ， 夜间电价低谷充电能大大节约通勤成本 ， 一公里甚至只需要几分钱就行了 。
长城汽车-欧拉R1
补贴后售价：6.98-7.98万元
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欧拉R1可以说是近来的网红车了 ， 线上曝光率非常高 ， 评价也比较不错 。 而极具特色的设计甚至也出现了不少改装案例 ， “丑萌丑萌”的造型也比较符合当下年轻人的审美 。 内饰同样延续了时尚简洁的风格 ， 因为这个价位工程师根本不考虑豪华 ， 舒适便捷胜于一切 。 比如多功能方向盘 ， 倒车影像这些配置才是最重要的 。
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价格虽然不是十分吸引 ， 但是性价比真心不错 ， 5门4座 ， 驾乘空间表现有亮点 ， 尤其后排腿部空间 ， 其次尾箱空间也非常不错 。 工信部续航里程为301km和351km ， 是这个级别该有的水平 ， 快冲时间为40分钟 ， 慢充则需要10个小时 ， 如果在快充站比较普及的城 ， 使用起来应该还是很方便的 。
奇瑞新能源-奇瑞eQ1
补贴后售价：5.98-7.58万元
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相比起欧拉R1 ， 奇瑞eQ1的外观风格更前卫 ， 同时也多了一份运动感 ， 虽然我们知道这个级别的车型不可能运动 ， 但是运动化设计是当下主流的方向 ， 无论什么级别的车型 ， 似乎都离不开这一点 。 其次3门2座的设计也进一步提高的了它的精致度 ， 内饰更是如此 ， 部分车型还配备了液晶仪表 ， 以及迈凯伦同款的10英寸中控屏 。
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当然 ， 3门2座的实用性是肯定不如欧拉R1的 ， 所以选购之前一定要清楚知道自己的用车环境 ， 基本只能作为个人的代步工具 。 补贴后5.98-7.58万的价格相比起欧拉R1确实便宜了一点 ， 而全系301km的工信部续航也基本满足需求 。 就内饰的紧致度而已 ， 奇瑞eQ1非常值得推荐 。
上汽通用五菱-宝骏E200
补贴后售价：5.48-6.48万元
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和奇瑞eQ1一样都是3门2座的两厢车 ， 但宝骏E200的车身尺寸却要小得多 ， 欧拉R1的车长为3495mm ， 奇瑞eQ1的车长为3200mm ， 而宝骏E200却只有2497mm ， 可想而知它的实用性 ， 或者说适用场景相较奇瑞eQ1还要更小 。 设计上虽然采用了很多前卫的元素 ， 和特别的颜色 ， 但是整体造型还是给人一种老年代步车的感觉 。 不过内饰则精彩得多 ， 整个中控充满科幻色彩 ，
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其实从100km/h的最高时速 ， 250km的工信部续航 ， 也能看出宝骏E200并不合适一二线城市的用车环境 ， 其碰撞安全也没有很好的保障 。 即便它补贴后5.48-6.48万元的价格比较吸引 。
比亚迪-比亚迪e1
补贴后售价：5.99-7.99万元
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从外观其实不难看出 ， 比亚迪e1的车身就是源自于比亚迪F0 ， 整体造型还是那么经典 ， 特别是四眼大灯的设计 ， 配合上全新的前包围 ， 并不会显得老气 。 内饰则做了全系的设计 ， 中控部分非常简洁 ， 比亚迪家族式的悬浮中控屏也有出现 ， 液晶仪表的效果也不错 ， 只是方向盘确实略显老气 。
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【落地几万元，一公里几分钱？这几款新能源车型怎么样】305km的工信部续航里程 ， 其实有点对不起比亚迪电池厂的称号 ， 相对比较平庸 。 但好在基于F0的车身拥有5门5座的设计 ， 实用性还算不错 。 5.99-7.99万元的价格似乎也比欧拉R1性价比高一点 ， 但是综合设计而言 ， 欧拉R1还是同级首选 ， 特别是对于年轻人来说 。
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