美国无人驾驶出租车载客5万次，正式运营前仍面临两大挑战
近日 ， 美国网约车公司Lyft宣布 ， 该公司的无人驾驶汽车项目通过了一个重要的里程碑 ， 成功地完成了5万多次行驶 ， 成为美国同类项目中载客次数最多的一家 。 Lyft的项目发展得比较快 ， 2018年8月该公司宣布完成了5000次无人驾驶载客行驶 ， 到现在才过去了不到一年的时间 ， 就发展到5万次 。
文章图片
无人驾驶模式+备用驾驶员
目前 ， 该公司有30辆改装过的宝马(BMW)汽车 ， 在美国著名赌城拉斯维加斯的一块面积为50平方公里的区域内载客运营 ， 行驶路线覆盖拉斯维加斯大道(LasVegasstrip)等一些人流量最大的地区 。 每辆无人驾驶汽车上都有一名备用驾驶员陪同 ， 在有必要的情况下 ， 这位驾驶员可以干预车辆行驶状况 。
文章图片
Lyft比较引以为傲的不仅仅是运营的次数 ， 还有运营的质量 。 他们在运营期间邀请乘客填写了调查问卷 ， 收到了广泛的好评 ， 有92%的乘客表示感觉“安全”或“非常安全” ， 最终统计得到的平均分数为4.97分(满分为5分) 。 安全评分是新兴无人驾驶项目最重要的指标之一 ， 如何消除乘客对无人驾驶汽车的担忧 ， 是这类项目面临的巨大挑战 。
文章图片
Lyft目前还没有公开下一步的计划 ， 业界猜测该公司可能会放弃备用驾驶员 ， 让全自动汽车独自上路 ， 也有可能会将该项目扩展到拉斯维加斯以外的地区 。
【美国无人驾驶出租车载客5万次，正式运营前仍面临两大挑战】Lyft在美国无人驾驶汽车运营领域的主要竞争对手包括Waymo等 ， 他们也在开展测试 ， 比如在美国凤凰城运营了一支无人驾驶货运卡车车队 ， 以及网约无人驾驶载客出租车服务（WaymoOne） 。
文章图片
尽管这种“自动驾驶+备用驾驶员”的半无人驾驶模式已经上路5万次 ， 但距离实现完全无人驾驶还有很长的路要走 ， 主要技术原因是驾驶车辆过程中与安全相关的视觉和感知问题十分复杂 ， 尚没有得到完美地解决 。 美国科技界影响力很强的学术期刊《麻省理工学院技术评论》(MITTechnologyReview)报道说 ， 在美国 ， 每100万小时的总驾驶时间中就有一名乘客死亡 。 如果排除一些人为因素 ， 包括驾驶员发短信或酒后驾车在内的死亡事故 ， 这个数字将减小十倍 ， 也就是说 ， 有人驾驶时 ， 在每1000万小时的总驾驶时间中有一名乘客死亡 。 这份报告评估了目前最先进的无人驾驶技术的安全水平——自动驾驶系统每数万小时就有一次无法感知道路上的物体 ， 这意味着人工智能系统对行驶状况的感知能力比人类差了好几级 。
文章图片
此外 ， 抛开技术因素不谈 ， 限制无人驾驶汽车正式上路行驶的另一个重要的障碍是 ， 缺乏适用于无人驾驶汽车的法律、监管措施和安全标准 。
结语
根据《麻省理工学院技术评论》的报告 ， 从行驶安全性而言 ， 全自动驾驶目前比人类驾驶差了几百倍 。 此外 ， 安全标准、法律缺乏 ， 也限制了无人驾驶汽车迅速发展 。
推荐阅读
- 美国用“核试验”来恫吓中国“核裁军”，那是赤裸裸的核讹诈
- 岂有此理，6000华人宣誓加入美国，扬言中国无权取消他们国籍
- 弹射刀——美国禁止非军方人士使用的刀具
- 中国渔民再次立功! 巨大宝藏重见天日， 美国请求被拒之门外！
- 啥武器能让196国联名抵制？美国“开了坏头”，公然违背禁令研究
- 路虎库存成灾，从68万降到45万仍无人问津，经销商：给钱就卖！
- 环球网王毅：病毒源头问题上，中方与美国一些政客之间的分歧，是真相与谎言的距离，是科学与偏见的对比
- “去美国化”只是理想状态，华为去年采购1300多亿美国零部件！
- 我国首型高原型无人直升机AR500C成功首飞
- 弃美国高薪回国创业，今3个月赚1千亿，直接威胁马云的首富地位