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现代全新胜达，真是脱胎换骨了

韩系车其实在5年以前的在中国市场当中 ， 还是很有地位的 。 凭借着出色的外观 ， 以及合资车当中较高的性价比 ， 获得了市场的认可 。 但随着近几年中国车市的变化 ， 无论是自主品牌的崛起 ， 还是其他合资车的不断升级 。 韩系车原来的竞争优势 ， 似乎渐渐的被消磨掉了 。 现实其实还是挺残酷的 ， 韩系车的销量表现印证了市场变化所带来的结果 。 不过毕竟瘦死的骆驼比马大 ， 韩系车也没有丝毫气馁的状态 ， 面对庞大的中国市场 ， 依然更新换代 ， 而全新胜达便是其中重要的一员 ， 那么换代后的胜达 ， 又有哪些高人之处呢？让悟空为你揭晓 。
现代全新胜达，真是脱胎换骨了
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这一代胜达已经属于第四代车型了 。 比起前三代 ， 设计语言变得更加的激进和年轻化 ， 其实你会发现 ， 目前几乎所有的品牌车型 ， 都在朝年轻化方向或者说去符合年轻人口味的设计靠近 ， 这是一种时代的变化 ， 因为客户群体越来越年轻化了 。 而全新胜达也是一样 ， 整体外观就几乎找不到原来的设计感觉 。 无论是蜂窝状的前脸格栅 ， 还是两侧犀利扁平的大灯设计 ， 都是变革式的变化 。 另外车尾灯 ， 通过C型的尾灯样式加上贯穿式的亮灯设计 ， 让你感觉就是夸张高调 。 也许现代胜达就是想通过这种激进的设计 ， 引起你的足够重视 ， 但其实这种概念还是具备一定的风险 。 因为仁者见仁 ， 就看哪一方的理解更占优势了 。
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而对于换代后的胜达内饰 ， 则似乎又回到了那种低调的状态 ， 整体内饰做功优秀 ， 设计语言中规中矩 ， 这种感觉有点像大众全新的CC一样 ， 外观的确胜人一筹 ， 但内饰却是完全的中庸实用的概念 。 值得一说的是 ， 就是它的中控屏搭配了智联语音系统 ， 可以很方便的用上地图 。 这样可以基本上解放手机导航 。 让手机在开车的过程中 ， 总算可以休息一会儿 。 另外在液晶仪表盘的中间屏幕还可以显示转向辅助功能 ， 对于变道和开始启动的时候 ， 还是有一定的安全提示作用的 。
现代全新胜达，真是脱胎换骨了
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乘坐空间上 ， 全新胜达采用了2+2+2和2+3+2的座椅模式 ， 应该说符合主流设计 ， 也符合市场的需求 。 对于2+2+2的模式 ， 乘客在第二排完全可以享受到贵宾式的优质体验 。 无论是座椅的舒适程度 ， 还是空间表现 ， 都是非常的舒服 。 但唯一有一点想不通的就是 ， 它居然把可调空调出风口设置在了第三盘 。 这样的设计 ， 不知道是为了刻意的考虑第三排的乘坐体验 ， 还是说第二排空间只是享受下第一排的空调效果就可以了 。 相对于平时乘坐的机率 ， 总会是第二排更多一点吧 。 这种创新设计似乎不是很切合实际 。 要么就第二排 ， 第三排都有 。 另外第三排的乘坐体验依然是一种通病 ， 对于长途乘坐的体验来讲 ， 的确很一般 。 不过第三排上方设计的感应式传感器 ， 当驾驶者离开汽车 ， 忘记第三排还有人乘坐的时候 ， 会发出提示音的配置 ， 还是很有想法的 。 毕竟像这种忘记小孩在车内 ， 擅自离开的悲剧事件还是会有看到的 。
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全新胜达动力上采用了2.0T发动机 ， 最大功率240马力 ， 最大扭矩353牛米 ， 搭配的8AT变速箱 ， 相比之前的6AT还是7速双离合 ， 换挡平顺性都变得更加舒适 。 另外这辆车的NVH效果也做得符合其身份 。 之前有网友说这辆车的悬架偏硬 ， 包括车身反馈的震动也比较剧烈 ， 其实这跟轮胎的胎压有一定的关系 ， 出厂轮胎的胎压普遍过大 ， 可以适当的调整下 ， 会表现更加舒适一点 。 全新胜达油耗表现一般 ， 综合实测下来大概在11-12升每百公里左右 。
现代全新胜达，真是脱胎换骨了
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【现代全新胜达，真是脱胎换骨了】胜达这款车应该说在韩系车里边 ， 也是比较重要的一员 。 如今全新胜达也是蓄势待发 ， 个性大胆的外观设计 ， 到底能否引起中国车主们的青睐 ， 还是得看后市表现！最让人意外的就是 ， 在海外全新胜达还设计一款帐篷式的胜达 ， 的确让人眼前一亮 。 这种SUV性质的帐篷车可是一稀少物种 ， 不知道以后中国会不会引进 。


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