运油-20性能有多强悍，1架能顶4架轰油-6
自1999年阅兵式首次出现轰-6加油机以来 ， 我国空中加油的重任仅由轰-6加油机就承担了20多年 。 hfo-6加油机的起飞重量为75吨 ， 最大燃油负荷仅为37吨 ， 只能向其他战斗机输送18吨燃油 ， 几乎不足以为4-6歼-10或歼-8提供燃油 。
此外 ， 由于hfo-6加油机配备了RDC-1空中加油吊舱 ， 加油软管锥的标准相当独特 。 目前 ， 只有歼-10和歼-8d战斗机可以与hfo-6加油机对接 。
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中国装备的苏-30和J-11系列飞机无法获得boom-6加油机的空中加油服务 。 直到近年来 ， 中国从乌克兰获得了3艘伊尔-78加油机 ， 初步解决了中国战斗机空中加油问题 。 IL-78最大起飞重量190吨 。 1000公里后 ， 它仍能为其他战斗机输送65吨燃料 。 空中加油能力远远超过吊杆-6 。
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随着中国重型战斗机舰队的不断壮大 ， 3架伊尔-78似乎遥不可及 ， 而且数量限制了空军的远程打击能力 。 而石油运输-20的出现 ， 可以说是恰逢其时 。 自运-20服役以来 ， 许多军事迷一直期待中国在运-20的基础上发展包括运-20在内的各种特种飞机 ， 这具有重要意义 。
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运输类型transport-20也可用作加油机 。 特种运输-20加油机平台仍在试飞中
运输机-20的出现标志着中国空军的战斗机由于缺少大型油轮 ， 将不受远程导航的限制 。 运油-20最大起飞重量220吨 ， 最大载荷66吨 ， 最大航程7600公里 ， 最大升限13000米 ， 飞行速度可达800公里/小时 ， 机翼两侧有与IL-78相同的软管加油舱 。 当然 ， 运油-20配备了更具优势的硬管加油口 ， 使操作更加规范、简化、快捷 。
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空中加油是空战的乘数 。 局部空中加油 ， 远程轰炸机航程可提高30%-50% ， 战斗机航程可提高40%-100% ， 运输机航程可提高80%-100% 。 如果进行多次空中加油 ， 航程可以增加到受油飞机保障资源和飞行员体力无法承受的最大值 。
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【运油-20性能有多强悍，1架能顶4架轰油-6】油运-20的燃油容量可达到4个油栅-6 ， 并有3个软管加油装置 ， 可同时为3架战斗机空中加油 。 同时 ， 为保持运-20飞机对空中加油过程的监控 ， 在运-20加油机驾驶舱增加一名机组人员 ， 并在机身后部设置多个摄像头 ， 对加油过程进行监控 。
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早在2018年4月 ， 在中航工业宣传片中 ， 云游-20就已经曝光 。 云-20总工程师唐长虹曾说过 ， 云-20将实现一型两机 。 一般认为 ， ws-18的第一个版本和ws-20的扩展版本是在外部安装的 。
这里的“一模两机”是指运输、预警和加油机的特殊型号 。 油运-20是预警加油机的专用机型 。 那么为什么石油运输-20要设计一个特别的版本呢？
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与直接使用运输版车身改装相比 ， 特别版必将带来独特的好处 。 y-20最初的设计目标是安装ws-20 。 只有当ws-20的进度不能满足y-20的试飞和军方交付所需的时间节点时 ， 才采用ws-18进行型式试飞和初步生产 。 正如第一批J-11B使用的是al-31发动机 ， 但随后使用ws-10a生产机身的情况不会改变 。 今天 ， W-20已经安装完毕 。
设备设计不是越大越好 ， 而是既要满足性能要求 ， 又要注意技术可行性 ， 并考虑使用成本 。 运-20主机轮罩整流罩体积大 ， 会增加飞行阻力 ， 影响航程和空挡时间 。 这些都是石油运输-20的不利因素 。 直接使用transport-20平台的传输版本将限制这两台机器的性能 。
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此外 ， 运-20还需要满足飞机跑道的起降要求 ， 设计了6个主轮 。 运-20是在更高水平的跑道上起降 ， 没有这样的需求 。 运-20还要求安装在99a2重型主战坦克上 ， 中间机身承载55吨 。 尾部的主舱口也起到了跳板的作用 ， 以及起重材料的起重机 ， 甚至地板也可以帮助货物移动 。
运油20装载均匀 ， 均为运油20无效自重 。 主起落架、机身中部结构和尾部结构可以减轻几吨的重量 ， 这可以大大增加燃油负荷 。
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特殊平台的设计可以减少很多不必要的空重 。 这部分空重可以转化为机翼前后较长的机身 ， 以增加机身体积 。 同时 ， 运油-20的地板比运油-20的地板高 ， 不仅可以增加地板油箱的容积 ， 还可以增加地板面积 ， 提高机舱利用率 ， 延长巡航时间和空间利用率 。
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新老平台的一个明显特点是可以看到尾椎体的形状 ， 无论是尖锐的还是弧形的 ， 以及发动机吊杆前缘的区别 。 输油-20的尾椎骨呈粗大的弧形 。 加厚的尾椎骨可以作为加油机操作人员的工作位置 ， 也可以作为预警机后方向的电子设备舱 。
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当运油-20全面投入使用后 ， 它将能够为我国各种作战和支援飞机加油 ， 几乎是空军所有作战力量的倍增 ， 可以形成致命的远程海陆空攻击能力 ， 并将彻底改变目前中国空军加油机的规模 。 借助于20吨的石油运输 ， 中国空军已经成为一支真正的战略空军 。
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