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GUCCI们难进口，哭泣！义乌们难出海，停摆！

GUCCI们难进口，哭泣！义乌们难出海，停摆！
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编者按：本文来自微信公众号IT时报 ， 作者孙鹏飞孙妍 ， 创业邦经授权转载 。
30秒快读
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疫情“冻”住了全球化 。 随着全球数十个国家和地区“封城”“封国” ， 国人突然发现 ， 以往寻常的全球“买买买” ， 是无数人跨越重洋接力而成 ， 如今 ， 这场“接力赛”暂停了 。
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中小卖家出海生意“停摆” ， 一面是外贸订单“消失” ， 一面是跨境物流涨价；跨境电商的进口生意的生死也系于一线 ， 用户海淘等到望眼欲穿 ， 而代购们无法采购 ， 发货困难 ， 现货为王 。
外贸订单“消失”跨境物流涨价
中小卖家出海生意“停摆”
全球化的时代 ， 仿佛一切被新冠病毒敲下暂停键 ， 随之而来的是多个国家紧闭国门 。
从4月3日起至4月末 ， 日本禁止73个国家及地区的外国人入境 。
同时 ， 4月2日起 ， 日本邮局将停止受理意大利等153个国家的包裹 ， 此前日本已停止发往中国的快递业务 。
【GUCCI们难进口，哭泣！义乌们难出海，停摆！】航班停飞 ， 快递停发 ， 这背后还有停滞的业务往来和停摆的工厂订单 。
商务部数据显示 ， 1-2月 ， 我国外贸进出口总额4.12万亿元 ， 比去年同期下降了9.6% 。 其中 ， 出口2.04万亿元 ， 呈现了两位数的降幅 。
3月30日 ， 工信部副部长辛国斌表示：“随着国际疫情进一步扩散 ， 我国外贸进出口形势可能还会进一步恶化 。 ”面对困局 ， 很多外贸型企业将目光转向国内市场 ， 寻找出口转内销机会 。
对于跨境电商、跨境物流从业者而言 ， 他们在停顿的缝隙中挣扎求生 ， 2020年的上半年 ， 注定是这群人无法抹去的记忆 。
国际物流成本最多涨3倍
4月6日起 ， 联邦快递将收取临时航线调整附加费 。
据《IT时报》采访人员了解 ， 从中国大陆出口的所有国际包裹和重货货件 ， 联邦快递每公斤增收7元人民币 ， 而亚太地区及非亚太地区进口到中国大陆的国际包裹和重货货件 ， 每公斤分别增收7元和1.6元人民币 。
对于涨价的原因 ， 联邦快递表示 ， 全球疫情爆发令许多国家和地区颁布相关限制 ， 在新挑战和运营模式下 ， 公司的成本上升 。
一位联邦快递工作人员告诉采访人员 ， 目前多数物流会优先输送医疗物资 ， C端寄快件的需求依旧强劲 ， “不怕因为涨价单子变少 ， 就怕单子太多忙不过来 。 ”
UPU（万国邮政联盟）统计数据显示 ， 从今年1月23日至3月23日 ， UPU成员国邮件吨数和件数分别同比减少10%和15% 。
与之前一年相比 ， 万国邮政联盟成员少运送至少1万吨邮件 ， 其中2kg以下的小件数量同比下降16% 。
3月23日 ， 国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力 ， 努力稳定供应链 。
而国家对民航航班的限制 ， 也令不少民用飞机转为货机 。
但在广州合联物流信息科技有限公司（以下简称“合联物流”）市场总监史攀攀看来 ， 虽然货机数量相比之前已增加 ， 但总体上还是不够 。
合联物流主要负责中国往返中东地区物流业务 。
史攀攀明显感受到疫情下行业的变化 。
从2月底开始 ， 史攀攀经常遇到航班取消的情况 ， 导致货物运达时间的不断拉长 。
疫情前货物运至阿联酋、沙特、卡塔尔及科威特分别需要4~5和6个工作日 。
如今 ， 抵达阿联酋的时间被拖长至7天 ， 沙特和科威特需要10天 。
由于卡塔尔国家封闭 ， 合联物流目前暂停了运送至卡塔尔的物流业务 ， 这大约是先前1/3的业务量 。 货
雪上加霜的是 ， 货机航班供不应求 ， 开始涨价 。 史攀攀告诉《IT时报》采访人员 ， “如今公司的成本比疫情前高了差不多3倍！”
成本压力陡增 ， 合联物流不愿降低员工薪资 ， 只能在部分非核心业务上提价 。
据史攀攀透露 ， 传统贸易业务都在涨价 ， 现在空运一公斤口罩 ， 运费要70元人民币 。
史攀攀感受到了公司的压力 ， 但他很乐观 。 他认为疫情结束后 ， 报复性消费的时间点会到来 。
嘉兴桐乡人华景（化名）本以为2月10日企业复工后 ， 一切都会回归正常 。 可是风还是变了 。
目前国内取得抗击疫情的阶段性成果 ， 但海外疫情却变得愈发严峻 。
根据世卫组织预计 ， 在未来几天内 ， 全球新冠肺炎累计确诊病例将达到100万例 ， 累计死亡人数将达到5万人 。
疫情影响了华景所在公司的羊毛外贸订单 。
华景曾期待 ， 2月份复工时会有报复性的外贸订单 。 只是由于彼时物流跟不上 ， 即使用户有需求 ， 华景还是无法将货物送出国门 。
现在 ， 他用惨淡形容3月份的外贸生意 ， 随着国外疫情加剧 ， 他预计4月份的外贸订单要比3月份再少三成 。
“接下来几个月外贸生意基本都完了！”华景告诉《IT时报》采访人员 ， 由于海外客户停工 ， 导致订单推迟 ， 但推迟到什么时候 ， 成为谜题 。
华景所在的公司出口、内销的业务比重一般在1:1左右 ， 公司会预留两个月的周转库存 。
如今海外订单占比愈发微弱 ， 华景只能寄希望于出口订单转内销 ， “跨境物流费用在涨 ， 国外订单下降 ， 还是得靠国内疫情恢复 ， 消化产能 。 ”
如今 ， 华景不再巴望着海外订单邮件 ， 更多的精力放在维护原有客户以及阿里巴巴平台上 。
“希望公司能够撑过去吧 。 ”华景说 ， 他不想在而立之年失业 ， 遭遇“中年危机” 。
与华景一样 ， 陈勤（化名）也在电商平台蹲守 。
他创立了自己的螺蛳粉品牌 。 去年年底 ， 他将淘宝上一笔20箱螺蛳粉的订单称作“高光时刻” ， 订单的目的地是新加坡 ， 象征着螺蛳粉出海 。
为此 ， 他专门找了广东省某集运港口 ， 通过海运的方式寄送 ， 加上货物用的木头架子费用 ， 这笔订单的运费在300多元 。
只是如今面对海外订单 ， 陈勤有了抗拒情绪 。
快递费用上涨 ， 运输时间拖长 ， 他怕用户等不及 。 他决心守好国内的一亩三分地 。
海外电商平台“封店”
或许江海（化名）是幸运的 。
这位亚马逊中国卖家的店铺被归入了亚马逊的必需品名单 。
江海强调 ， 他们卖的主要是自研宠物产品 ， 包括止吠器、驯狗器、无线栅栏等 ， 即便他们仍在卖万能遥控器等与宠物无关的智能硬件 ， “只是我们一个分支产品线 ， 为了赚点小钱 。 ”
3月17日 ， 中国卖家都收到了亚马逊的一封邮件通知 ， 关闭非必要商品入库 ， 优先配送生活必需品和抗疫物资 ， 这个政策将一直持续到4月5日 。
亚马逊所指的必需品包括婴儿食品、卫生与家用品、美容和个护用品、宠物食品和书籍 。
必需品和非必需品之间划着一条明显的分界线 ， 被归为前一类的中国商家 ， 可以争取一个月的窗口期进行补货 。
江海还坚守着外贸生意 ， 尽管空运物流费是之前的2.5倍左右（60多元一公斤） ， 订单下滑了一半多 ， 第三方海外仓还涨价了 。
海淘望眼欲穿代购现货为王
跨境电商生死系于一线
王萍（化名）用望眼欲穿形容她最近一次海淘经历 。
3月13日 ， 她购买的货物已经打包完毕 ， 直到3月19日 ， 包裹才从美国离境 。
要知道 ， 疫情前 ， 包裹从美国送到国内 ， 只要花费大约两周的时间 。
但美国代购李苏（化名）告诉她 ， 包裹能够在一星期内搭上回中国的飞机 ， 王萍已算是一个幸运儿 。
受疫情影响 ， 回国的航班并不多 ， 快递离境的时间不断被拉长 。
海淘、代购、买手……巴黎、东京、纽约、伦敦……
经过近10年的发展 ， 国人学会了如何通过最便捷的方式 ， 从互联网上买到全球好物 ， 一大批华人代购和转运公司、电商平台一起完成了这场接力赛 。
但现在 ， 这场接力赛暂时画上了休止符 。
中小转运公司的危机
3月30日 ， 王萍的货物抵达中国清关口岸 。
王萍是幸运的 ， 她的代购李苏所在俄勒冈州属于免税州 ， 寄送包裹不需要过转运仓 ， 在疫情期间 ， 少一道关口 ， 可能就能快出一个数量级 。
美国三大快递公司 ， FedEx、UPS、USPS ， 图源/ecommercenext
另一名美国代购于玲（化名）却是烦恼的 ， 她选用的快递公司会为用户提供30天的免费仓储 ， 之后按每件一天1美元计费 。
她担心两周前寄出去的快递仍躺在快递公司里 ， 之后怎么计费还是个未知数 。
不久前 ， 于玲所在的城市封城了 。 于玲了解到该快递公司的站点已经关闭 ， 员工不知所踪 。 她曾打电话要求上门取件 ， 却被工作人员拒绝 。
“有部分小公司能够提供上门取货的业务 ， 只是我怕寄丢了 。 ”于玲称 。
此前于玲遭遇过小快递公司中途跑路的情况 ， 尽管货物追回了一大半 ， 只是这场耗时耗力的拉锯战仍令她心有余悸 。 “希望这家公司不会在疫情期间消失吧！”


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