陆正耀的“套娃”圈套:瑞幸崩盘,宝沃还会远吗?

陆正耀的“套娃”圈套:瑞幸崩盘,宝沃还会远吗?
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北京时间4月2日晚 , 美股开盘前夕 , 瑞幸咖啡自爆其COO及其部分下属员工伪造交易相关的销售额约为22亿元人民币 。
不会讲故事的咖啡师不是好的汽车人
瑞幸的经济丑闻一经报道 , 在美股开盘后 , 其股价断崖式暴跌 , 一度暴跌近80% , 市值缩水至16亿美元 。
而由于瑞幸与神州租车的紧密联系 , 4月3日港股上市的神州租车也开盘大跌 , 股价一度暴跌逾70% 。 此后公司宣布紧急停牌 , 截止停牌前暴跌54.42%仅剩 , 1.96美元 。
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据了解 , 瑞幸咖啡董事长陆正耀同时也是神州优车、神州租车和宝沃汽车的董事长 , 其执掌“神州系”多年 , 在创办瑞幸咖啡后一度被业界誉为“故事大王” , 堪称资本市场的风云人物 。
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【陆正耀的“套娃”圈套:瑞幸崩盘,宝沃还会远吗?】毕竟不会讲故事的咖啡大师不是好的汽车人 。
资本运作在陆正耀眼里如套娃般简单 , 这些年他以抢占风口、彪悍融资、烧钱扩张、迅速IPO的统一套路 , 打造了神州优车、神州租车、瑞幸咖啡三家上市公司 , 总市值最高时近1000亿元 。
造就了在面临瑞幸市值暴跌、巨额诉讼赔偿、破产清算三重危机时 , 陆正耀也能轻松说出“今天更要元气满满”的底气(厚脸皮) 。
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而比“元气满满”来得更晚一些的道歉声明也格外不痛不痒 。
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虽然说瑞幸是为数不多被爆丑闻却没有殃及消费者利益的企业 , 但财务造假终究也不是什么值得夸赞的事情 。 这对中国企业信誉造成了不小的打击 。
同时 , 有人在浑水机构发布的做空瑞幸咖啡报告中发现 , 陆正耀间接收购的宝沃汽车 , 可能存在关联交易 。
一时间“好贵”的宝沃汽车也被卷入舆论的漩涡 。
好贵的宝沃还能活多久?
2019年 , 宝沃以全国各大写字楼、小区里无限循环的“好贵”电梯广告洗脑营销 , 深入人心 。
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同时“故事大王”陆正耀不负众望 , 为宝沃讲了一个德国血统、百年企业的好故事 。
宝沃确实于1919年创办 , 有百年历史不假 。 但早在1961年 , 宝沃就因经营不善被德国政府强制破产清算 。
直至2014年北汽福田用500万欧元收了宝沃品牌的所有权 , 宝沃才得以在2015重新走入大众视野 。
从时间上看 , 宝沃“复出”前经历了50多年断层 , 别说什么德国血统了 , 其造车技术也早与时代脱节 。
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所以 , 当年没那么会讲故事的北汽福田收购宝沃后无人买账 , 业绩屡屡亏损 , 2016-2018三年亏掉了40亿元 。
直到2019年3月陆正耀通过间接收购的方式 , 以41.09亿元拿下宝沃汽车67%的股权后 , 宝沃才迎来洗脑营销 , 逆袭出位 。
陆正耀从模式创新开始 , 为宝沃制定了很多计划 。
从新零售模式卖车、“千城万店”、结合神州租车、神州专车的业务 , 向消费者推出0首付、深度试驾 , 到90天无理由退换车等服务计划的实施 , 让宝沃短时间内满地开花 。
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宝沃一度得名“汽车界的瑞幸” , 当然那时这句话还是褒义语句 。
当时 , 宝沃被收购后不到半年就创造了3万销量 , 但是这其中有一部分是神州系“左手倒右手” , 自产自销 。 陆正耀把宝沃卖给自己的神州租车队和专车队 。
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不难看出 , 陆正耀当时利用“新零售”的互联网思维概念 , 行融资租赁之实 , 从现实而言 , 对宝沃销量提升的作用十分有限 。
当然 , 早前也有看好宝沃的人 , 甚至提出“神州能否用‘瑞幸模式’卖车让宝沃起死回生?”的也大有人在 。
答案在一年后的今天不言而喻 , 瑞幸都要死了 , 宝沃如何生呢?
原来“做空”只是惯用套路
如今 , 宝沃才刚刚起步 , “神州系”就已受重创 。
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不仅瑞幸出经济丑闻 , 就连神州租车2019年净利润同比也大降89.3% , 创新低至0.31亿元 , 神州优车现金流仅有7.58亿元 。
屋漏偏逢连夜雨 , 近日国际评级机构标普发布公告称 , 已将神州租车的评级展望由“稳定“调整至“负面” 。 面临经营困境的“神州系” , 如何再为宝沃继续输血?
很难保证下次再有人提及宝沃时到底是“好贵”还是“好假” 。
而此前宝沃已经引入战略投资者 , 筹备融资上市的行动 , 也势必会受到影响 。
陆正也不断向公众证明了“做空”是其惯用手段 , 跟俄罗斯套娃似的 , 一环套一环啊!不禁让人对他呐喊:“陆正耀 , 禁止套娃”!【iDailycar】


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