为什么中间商的存在反而提高经济效率
中国古代的政策就是重农抑商 ， 统治者的理由是那些商人把某个地区卖低价的商品运到另一个卖价高的地区 ， 从中牟取利益 ， 但是商人自己是不会进行生产的 ， 也就是说商人的这种商品转移活动是劳动力的不充分利用 。
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这个想法我最初还认为挺有道理 ， 现在看来就有些愚蠢了 。 可以举个例子来说明商人是如何提高经济运作效率的：a地区的人天生擅长做衣服 ， 每小时能做10件衣服 ， b地区的人每小时只能生产5件衣服 ， 所以b地区的衣服比a地区贵两倍 ， 有个商人 ， 他每小时能运20件衣服 ， 现在结果就很清楚了 ， 如果总做工时间三小时 ， a处能生产30件衣服 ， b处能生产15件衣服 ， 如果有商人把衣服从a处运往b处 ， 这总的三小时两小时用来生产 ， 一小时运送 ， 也就是说这三小时相当于生产20衣服到b处 ， 很明显这个运作过程提高了两个地区总的效率 ， 也让b处的人能够得到更便宜衣服 。
中间商这算是一类 ， 还有一类则是商店、批发商、代理商一类 ， 他们不负责生产凭什么赚利润 。 那么先想想自己为什么不直接去生产厂家去 。 商店这类中间商的存在属于专业分工与规模经济的产物 ， 很明显 ， 我运100件货物到商店比分别运100到各个消费者手中更加省工 ， 我生产100000量车比生产100量车也更加省工 ， 这一点汽车发明者福特早就解释的相当清楚了 。 也就是说 ， 从生产商品到消费者手里整个过程 ， 这种分工是更加有效率的 ， 他们花费资源平均分散到所有商品身上的成本是降低了 。
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【为什么中间商的存在反而提高经济效率】也有会有人疑问 ， 那为什么现在出现了网购这种模式 。 网购是只在网上买 ， 中间省去了批发商和代理商 ， 这个过程是增加了成本 ， 是生产效率的倒退吗？当然不 ， 网购这种模式的发展主要源于快递的发展 ， 现在的运输效率已经大大提高 ， 成本大幅降低 。 各种铁路、飞机、汽车发展迅速 。 并且像民航飞机一类的 ， 也会顺便接点快递赚点额外收入 。 飞机以及各种交通工具 ， 都有最优载重 ， 如果重量没有达到最优载重就是对燃料的浪费 。 尤其现在的经济生产活和原来大不相同 ， 能量密度非常高 ， 每美元商品的体积和质量不断减少 ， 也就变相减少了运输成本与储存成本 。 而为什么要致富要先修路 ， 就是因为运输效率的提升能大大提升交易效率和专业化分工水平 。
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