被视为“救命稻草”的SUV，7.99万配195马力，却不被市场认可
每次看到海马汽车这四个字 ， 脑海中第一时间浮现出它要破产的画面 ， 这倒不是我们希望如此 ， 而是因为海马汽车已经很久没有带来好消息 ， 基本都是财政赤字 ， 月销量非常惨淡 ， 以至于靠出售地产来弥补眼下的金融危机 。 所以 ， 海马汽车就好像在黑夜中前行 ， 很难看到一丝希望的曙光 ， 但是这种情况给它的选择只有两个 ， 要么放弃汽车市场转为代工生产 ， 要么就是咬着牙往前走 。 于是 ， 海马在2019年带来一款全新SUV ， 它的名字叫做海马8S ， 毫不夸张地说这车担负着复兴品牌的重任 。
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要说海马8S的压力真不算小 ， 不仅要肩负着品牌复兴的重任 ， 还要改变多数消费者对海马汽车的认识 ， 所以海马自己也毫不吝啬的将这款车称之为"旗下最高级别SUV" 。 不过就目前市场反馈来看 ， 海马8S好像也可以宣布失败了 ， 因为2020年1月份 ， 整个品牌才给出了1147辆的销量成绩 ， 这个数据对于海马8S一款车型而言都不算出色 ， 更何况是品牌月销量呢？而从海马8S去年7月初上市 ， 海马品牌的整体销量还是在两三千台徘徊 ， 虽说提升了一些 ， 可是这款旗舰SUV依然没有取得同级车型最主流的销量数据 。
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不过 ， 海马对8S确实足够重视 ， 新车不仅是基于HMGA平台开发 ， 而且给出了相对亲民的售价 ， 7.99-12.59万相比H6、博越等竞争车型便宜不少 。 而从设计来看 ， 年轻和动感更是写在了海马8S的脸上 ， 比如前脸进气格栅相对比较个性 ， 镀铬饰条让整车很显精致感 ， 两侧大灯组更是采用时下流行的分体式设计 ， 上方的柳叶状LED日行灯也兼顾转向灯 ， 下方的四颗LED灯组则是远近光 ， 所以从配置来看也基本符合主流 。 就算是下包围 ， 海马8S也是以黑色塑料为主 ， 进一步提升运动感 ， 只是设计上比较常规简单 。
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【被视为“救命稻草”的SUV，7.99万配195马力，却不被市场认可】如果前脸部分设计有些个性 ， 那么侧身无疑是海马8S的最美角度 ， 包括尺寸数据也符合主流 ， 比如4565*1850*1682mm的长宽高和2700mm轴距 ， 相比哈弗H6、荣威RX5等车型属于一致 ， 但关键是海马8S的车身线条非常平直、有层次感 。 比如车头延伸出的线条到后门中段就取消 ， 但侧裙处又多出线条修饰 ， 包括悬浮式车顶以及红色刹车卡钳等细节的点缀 ， 整车运动感是没有任何问题 。 尾部设计倒是让人眼前一亮 ， 可能是没想到它会如此硬朗 ， 贯穿式尾灯组算是最大设计亮点 ， 熏黑处理进一步提升运动属性 ， 而双出排气也是货真价实 。
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别看海马8S顶配不足13万 ， 但是内饰质感和配置很不错 ， 而且采用了家族细心最新设计语言 ， 完全感受不到任何老气的氛围 。 比如中控台区域 ， 悬浮式液晶屏尺寸很可观 ， 而且空调出风口采用红色饰条包裹 ， 大量软性材质以及镀铬饰条 ， 让人看上去和摸起来都不会失望 ， 不过白天阳光下你可能要忍受一下晃眼的痛苦 。 还是来看一下细节配置 ， 像全方位安全气囊、全液晶仪表都是顶配专属 ， 当然L2级别驾驶辅助系统也是如此 ， 哪怕是对配置要求不要 ， 也建议考虑高配 ， 因为像LED大灯都是最高配两款车型才有 。
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不过动力确实让人感到惊讶 ， 首先海马8S全系标配1.6T发动机 ， 最大功率195马力 ， 扭矩可达293N·m ， 如果对比参数比奇瑞1.6T的扭矩还要出色 ， 匹配的是6速手动和6AT变速箱 ， 而且顶配车型采用了电子挡把 。 从官方给出的百公里加速成绩来看 ， 7.8秒在这个级别确实是非常出色 ， 保证满足年轻消费者对性能的基本需求 ， 甚至城市代步都有些过剩 。 而实际体验来看 ， 悬架调校还算是偏向舒适 ， 变速箱平顺性也很不错 ， 最起码对家用而言是没问题 ， 比H6可靠性还要更出色一些才对 。
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总结：可惜海马8S还是没有得到市场认可 ， 依然没啥人买 ， 究其原因 ， 或许有观众明白它不被消费者认可的原因 。 设计和性能显得很厚道 ， 绝对不是影响它销量的关键 ， 品牌影响力和配置才是关键 ， 尤其是很多功能集中在最高配车型 ， 虽说不足13万可对消费者来说是一种诚意不足的表现 ， 当然海马品牌影响力确实太低 ， 可能H6同价位没这么多配置也没这么强性能 ， 但销量却比8S高得多 ， 所以希望未来海马汽车可以尽可能提升8S产品力 ， 让这款"救命稻草"能起到效果 。
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