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『笑笑说车事』是让电动汽车性能超越百万级豪车的秘诀，优秀的“电动心脏”

【『笑笑说车事』是让电动汽车性能超越百万级豪车的秘诀，优秀的“电动心脏”】随着新能源行业的快速发展 ， 众多优质的车型不断涌现 ， 由此也引发了人们对电动汽车与燃油车性能上的对比 ， 尤其是车主们较为关注的续航、百公里加速、百公里刹车等关键参数 。 在性能对比中人们发现 ， 一些仅仅数十万价位的新能源汽车甚至可以与百万级别的燃油豪车相比 ， 在很多参数中的对比中甚至有所超过 。 之所以有这样的表现 ， 是因为新能源汽车的核心配置三电系统到底与燃油车的三大件相比有着怎样的优势呢?下面我们就来做一下简单分析 。
『笑笑说车事』是让电动汽车性能超越百万级豪车的秘诀，优秀的“电动心脏”
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先来看一下三电系统的相关技术与配置 。 三电系统将是考察一款新能源汽车最核心的配置 ， 包括电池、电机和电控系统 ， 其中电池系统为汽车提供动力来源 ， 其性能直接决定了续航里程 。 电机性能的优劣可以从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面表现出来 。 电控系统在新能源汽车起到中枢神经的作用 ， 其作用是通过采集并根据油门、制动踏板、方向盘转向等信号 ， 并根据相应的信息发出相应的指令 。 这三大系统可以称之为纯电动车的三大件 。
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与燃油车的发电机、变速箱和底盘三大件相比 ， 三电系统具有动力响应速度快和操控更稳定的优势 。 其中动力响应速度快表现在百公里加速 。 因为电动汽车由电池提供动力 ， 可以直接通过电控不需要启动发电机 ， 启动即可达到最大扭矩 ， 而燃油车则是在发动机转速逐渐变大时达到最高扭矩 ， 所以在同扭矩下 ， 新能源汽车的百公里加速要比燃油车更高 。 占整车重量比较高的电池让汽车重心降低且更均衡 ， 是让汽车稳定性增加的重要原因 。
再来看看制动系统也就是百公里刹车距离的不同 。 燃油汽车的制动原理是刹车时产生的巨大摩擦力来产生制动 ， 将车辆的动能转化为热能消耗掉 ， 属于摩擦制动 。 而电动车则是再生制动 ， 是指通过控制系统使制动全部或部分模块具有能量逆向流动功能 ， 在将车辆的惯性能量部分回馈至储能器 ， 进而对车辆起到制动作用 ， 这样的制动作用显然要比单纯的摩擦制动效果更理想 ， 下面我们以实际测试效果来看看新能源电动汽车的制动优势 。
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纵观国内外各大车型 ， 百公里制动举例了能够做到35米以内的车型凤毛麟角 ， 在40米以内的车型也是十分优秀 ， 而售价为24万元至27万元的新能源汽车小鹏P7百公里刹车平均制动距离仅为34.67米 ， 是一个非常出色的成绩 。 售价49.99万的特斯拉Model3高性能版制动距离则为37.39米 ， 也是不错的成绩 。 售价97.30-212.20万的百万级豪车保时捷-Panamera刹车性能表现自然是不错 ， 实测成绩不到37米秒 。 售价84.28-160.78万的进口奔驰S平均制动距离在37.51左右 。
从以上的制动数据来看 ， 以上几款价位仅仅不到50万的新能源汽车已经有了比肩百万级燃油豪车的实力 ， 见证了三电系统的强大优势 。 不仅如此 ， 这些车型在外观及各种智能化、安全配置方面都表现十分不错 ， 可见近年来的新能源汽车正逐渐迈向了一个新的发展阶段 ， 不久的将来新能源汽车的时代或将到来 。


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