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「」杭州去年交通事故三成与它有关 “小电驴”如何跑得稳当些( 二 )


对于电动自行车违法行为 ， 许多人深受其扰 。
在西湖区文三路教工路口 ， 采访人员采访了10位机动车驾驶员 ， 其中8位表示如果有电动自行车骑行在机动车道或者闯红灯 ， 会对他们的安全驾驶造成干扰 。“有时候开车在路上 ， 会被突然窜出的电动自行车吓到 ， 有一次因为电动自行车突然出现 ， 我紧急刹车 ， 差点造成后车追尾 。”机动车司机胡先生说 。
不少行人也表示 ， 如果电动自行车速度过快 ， 会感觉比较危险 。需要警惕的是 ， 电动自行车交通违法并不是无足轻重的“小问题” ， 很可能会给交通安全造成“大麻烦” 。据杭州交警部门发布的数据 ， 2019年杭州市涉及电动自行车的交通事故占交通事故总数的37.6% ， 因电动自行车交通事故死亡人数占总人数的29.1% 。电动自行车已经成为最大的交通事故涉案对象 。
「」杭州去年交通事故三成与它有关 “小电驴”如何跑得稳当些
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杭州交警在下城区庆春路中山北路口查处电动自行车违法行为 。王晨辉 摄
难点剖析
高昂的执法成本和低廉的违法代价
据统计 ， 杭州目前共有679万辆注册的电动自行车 ， 如果算上各种无牌电动自行车 ， 数量更大 。
“因为数量过大 ， 我们无法像治理机动车违法一样 ， 治理电动自行车违法 。而且电动自行车违法一般只能现场处罚 ， 这也加大了执法成本 。”杭州交警下城大队武林中队民警于之韬对采访人员说 ， 他们中队总共有民警21位 ， 而每天路过他们管辖路段的电动自行车有上百万辆 。
3月20日中午 ， 在下城区庆春路中山北路口 ， 采访人员看到了这样一个场景：一位中年男子骑电动自行车逆向行驶 ， 交警发现后将他拦下 ， 男子不服气 ， 与交警争论 ， 整个执法过程持续了15分钟 。在此期间 ， 不少电动自行车骑行者闯红灯或逆行驶过 。
“这种情况我们时常遇到 ， 15分钟只处理了一位违法者 ， 罚款金额也只有20元 ， 还无法分身管住其他违法者 。执法成本高 ， 执法覆盖率低是我们在处理电动自行车违法时遇到的最大困惑 。”于之韬说 。
由于违法代价相对较低 ， 一些电动自行车骑行者即使清楚相关的交通法规 ， 也存有侥幸心理 。而对于外卖、快递骑手来说 ， 在违法与不违法之间 ， 更有着一笔清晰的经济账 。
“交通违法只罚20元 ， 被客户投诉 ， 平台要罚我200元 。这样一来 ， 送餐迟到和违反交通法规之间 ， 我往往选择接受交警的处罚 。”近日 ， 采访人员联系了开头提到的曾在2月19日出车祸受伤的外卖骑手小陈 ， 问起为什么总是违法 ， 他道出了其中缘由 。
2018年下半年 ， 小陈从江西老家来到杭州 ， 通过分期付款的方式买了辆电动自行车 ， 开始了外卖工作 。小陈说 ， 准时送达率是一项考核送餐质量的重要指标 ， 如果未按时送到客户手上 ， 导致客户投诉 ， 就会受到平台的处罚 。
“刚开始 ， 我骑车很小心 ， 遇到红灯 ， 都会停下来 。”小陈说 ， 但是效率就低了 ， 有时还会因为没有准时送达受到差评 。从2019年4月开始 ， 小陈尝试着和其他一些骑手一样 ， 通过闯红灯、逆行、走机动车道等违法方式加速 。连日来 ， 采访人员采访了近30位外卖骑手 ， 其中一大半表示 ， 如果现场没有交警 ， 他们会采用速度优先的骑行方式 。据统计 ， 今年以来 ， 杭州全市涉及外卖、快递的电动自行车交通事故有808起 ， 杭州交警查处涉及这一行业的电动自行车交通违法行为1.9万余起 。
违法成本低还表现为：在一些涉及电动自行车的交通事故中 ， 虽然是电动自行车的过错 ， 但因各种原因 ， 骑行者并没有承担应有的责任 。杭州交警下城大队武林中队民警于之韬讲了一个他曾处理过的事故：去年秋天 ， 一位外卖骑手骑一辆电动自行车横穿机动车道 ， 撞上一辆正常行驶的小客车 ， 导致小客车前挡风玻璃破碎 。交警在划分事故责任时 ， 小客车车主担心本应负事故主要责任的外卖骑手无力赔偿 ， 主动要求承担事故主要责任 ， 并通过保险公司的途径自己承担车辆维修费 。


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