思域、雅阁、CR-V纷纷破万，本田完成155万目标应该没问题了
【思域、雅阁、CR-V纷纷破万，本田完成155万目标应该没问题了】受疫情影响 ， 一季度不少车企都出现了不小的销量下滑 ， 其中 ， 在2019年刚刚创下终端销量历史新高的本田汽车同样受到了不小的冲击 ， 其中在疫情影响严重的2月份 ， 本田终端销量仅1.12万辆 ， 同比大幅下滑了85.1% 。 但随着疫情在3月份得到有效控制 ， 本田在国内市场呈现出了复苏的迹象 。
日前 ， 本田汽车公布了3月份中国市场销量 ， 为60441辆 ， 同比下滑了50.8%；其中东风本田销量28236辆 ， 同比下滑51.5%；广汽本田销量32205辆 ， 同比下滑50.1% ， 跟2月份销量相比有所提升；截止到3月份 ， 本田汽车国内市场一季度销量22.2万辆 ， 同比下滑了33.7%；广汽本田一季度销量11.63万辆 ， 同比下滑35.6%；东风本田销量10.56万辆 ， 同比下滑31.5% 。 两家合资公司销量差距不大 ， 下滑比也基本相当 。
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2020年本田汽车的全年销量目标为155万辆 ， 目前第一季度仅完成全年目标的14% ， 再加上疫情波及期以及消费者经济压力缓解期 ， 本田剩下3个季度想完成年度任务可谓异常艰难 ， 预计会下调全年销量目标 。
本田3月份的销量回暖 ， 得益于两家合资公司在3月份的一系列动作 ， 3月中旬 ， 东风本田武汉的3家工厂已经复工 ， 确保了产能的正常保障；而广汽本田又在3月底推出了2020款缤智 ， 中期改款的新冠道 ， 皓影锐?混动三款新车型 ， 保障了产品阵容的及时更新换血 。
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具体车型销量表现上 ， 3月份 ， 东风本田思域和CR-V以及广汽本田的雅阁三款明星车型销量破万 ， 算是基本恢复了此前的销量表现 。 作为轿车领域里的实力车型 ， 思域是令不少同级竞争对手头疼的车型 ， “秒天秒地秒空气”的钢炮输出 ， 以及在颜值、加速及耐久性等方面的综合产品力 ， 思域都有着自身很明显的产品优势 。
定位A级轿车的思域 ， 车身尺寸分别为4658/1800/1416mm ， 轴距2700mm ， 比轩逸、朗逸及卡罗拉等竞争对手在空间方面有明显的领先表现；再加上四轮独悬的悬架 ， 其驾乘舒适度备受广大车主好评 。 思域是目前很多年轻消费者购车的首选车型之一 ， 其在同级车型中的美誉度和影响力很是深得人心 。
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雅阁多次问鼎日系B级车销冠 ， 早已成为日系B级车代名词 ， 从1999年国产至今 ， 雅阁在国内B级车市场已连续畅销了20年 。 最新的十代雅阁产品力再次大幅提升 ， 相同价格下 ， 十代雅阁拥有更实在、更有用的配置 ， 并已逐渐跟其他日系B级车之间拉开了差距 ， 成为了最有价值的B级轿车 。
十代雅阁摒弃了此前呆板的车身线条 ， 更凸显运动化和个性化；内饰彻底舍弃老款造型 ， 使用全新家族化设计风格 ， 更加精致干练 。 尺寸上 ， 跟上代车型及竞品相比 ， 十代雅阁宽度最大 ， 高度最低 ， 轴距超过了2米8 ， 呈现出了轿跑化的视觉感 。 动力层面 ， 十代雅阁搭载了带VTEC技术的全新SPORTTURBO发动机 ， 在同排量发动机中输出最强劲 。
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至于CR-V更不用多说 ， 历经15年市场考验 ， CR-V在国内累计销量超200万台 ， 是东风本田旗下最具代表性的一款车型；其在2019年更是卖出了21.33万辆 ， 创下了15年来的销量记录 。 你根本难以想象 ， 这是一款刚刚经历过“机油门”的车型 。
历经四代车型更迭的CR-V拥有超高的外观辨识度 ， 而CR-V的安身立命之本则是独特的内饰 ， 标志性中控台换挡杆设计很实用 ， 上移的挡杆腾出了大量地台空间 ， 扶手箱空间更是大到夸张 ， 全车还涉及的不少储物空间 。 这一代CR-V还拥有傲人的动力表现 ， 高功率版L15涡轮增压地球梦直喷发动机拥193马力输出 ， 远超同排量竞争车型 ， 搭配顺滑的CVT变速箱 ， 行驶平顺度及油耗表现都很过硬 。
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不过在今年1月份同样销量破万的凌派、缤智、XR-V仍表现一般 ， 也再次说明了疫情对本田造成的影响依然存在 。 今年的国内汽车市场竞争势必会比2019年更加残酷 ， 也势必会对汽车品牌再次进行一番大浪淘沙 ， 而像本田这种能在短期内实现快速回血的车企 ， 或会在2020年继续扩大市场份额和影响力 。 3月份 ， 本田汽车销量相比2月份提升了4倍之多 ， 虽然没能恢复到最佳状态 ， 但随着工厂复工确保产能 ， 以及新车型的接连上市 ， 相信本田会在4月份再次取得不错的市场表现 。
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