为什么成功的科技公司都在美国？特斯拉告诉我们答案
【为什么成功的科技公司都在美国？特斯拉告诉我们答案】前几天国产特斯拉Model3开始进行交付 ， 国内媒体从马斯克在美国上飞机就开始报导 ， 一直到它超越东航的客机 ， 在上海落地 。 我们会发现马斯克这个人自带互联网属性 ， 就连上台发言也是即兴起舞 ， 在荧幕前都是特别随性的一个人 ， 这个形象跟国内的互联网汽车老大行程巨大反差 。
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很多时候我都在思考一个问题 ， 为什么美国搞科技的公司可以那么成功 ， 包括特斯拉在内 ， 它们的企业在理念上就跟我们拉开一个层次 。 当国内厂商还在担心国产model3会抢占市场份额时 ， 马斯克的心思或许早已不在此 ， 因为从创立特斯拉的那一天起 ， 他的目标就是成为智能电动车界的苹果和谷歌 。 而反观自主厂商 ， 从理念上来对比 ， 我们的差距可能还不至于华为跟苹果 。
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比亚迪作为自主车企里面公认的新能源领域霸主 ， 它在研发层面上这些年来都还停留在实业上 ， 比如它们引以为傲的电池 ， 还有挤不入流的电机 。 在软件层面上的建树寥寥无几 ， 尤其是自动驾驶几乎是零基础 。
在手机和pc领域我们已经领教过被操作系统支配的恐惧 ， 但大家似乎还没有意识到 ， 未来的特斯拉也会给到我们这样的威胁 。
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和国内所有车企不一样的是 ， 特斯拉是以科技公司的逻辑去经营 ， 虽然它有自建工厂 ， 但相比于传统的车企它还是属于轻资产 。 特斯拉把大部分的资源都投入到电控系统和自动驾驶上 ， 其他的电机和电池都交给供应商 。
美国人统治产业上游的思维一直都领先我们 ， 这个差距我们必须承认 。 以前大家对特斯拉的印象只有百公里加速很快 ， 但如今再审视这品牌你会发现 ， 它已经构建了自己的软件生态 。 苹果和谷歌之所以能成为世界顶级科技公司 ， 正是因为它们手握ios和Android两大系统 ， 坐拥全球超过99%的移动端用户 。 特斯拉现在走的路 ， 正去当年苹果和谷歌一样从软件生态底层做起 。 目前特斯拉已经拥有全球最优秀的电控系统 ， 同时还收录了超过48亿公里的特斯拉车主应是数据 ， 其中有20亿公里是搭载Autopilot的车型 ， 基于这些数据打造了全球最智能的自动辅助驾驶技术 。 可以看到 ， 在电动车软件层面上的差距 ， 我们又被美国科技公司甩开了 。
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后时代的特斯拉有两个大方向可选 ， 第一是像苹果一样 ， 整个软件生态都做闭环 ， 自己打造统治行业的尖端产品；第二则是像谷歌这样开放系统 ， 用软件生态赋能所有其他电动车企 ， 逐渐扩充用户量 ， 逐步扩大行业统治力 。
我们并不是把做实业的厂商抛开在外 ， 但电动车本身在未来的定位就已经超脱了传统汽车 ， 5G时代以后 ， 它的定位必然是一款智能电子产品 ， 而不是全身流着“五油四水”的铁疙瘩 。 智能产品最底层的核心必然是操作系统 ， 特斯拉之所以能够抢得先机 ， 是得益于他们团队有着非常卓越的市场前瞻性 ， 从一开始就有了构建生态的概念 ， 这就是思维上的领先 。
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在特斯拉拿加速能力作为产品卖点时 ， 我们嘲笑别人那是噱头 。 而当我们开始敲锣打鼓全力转型新能源车时 ， 特斯拉已经有了一个完善度颇有起色的软件生态 。 电动车领域销量第一的特斯拉 ， 它并没有着急盈利 ， 而是继续把大量的资金投入到开发上 。 反观国内车企 ， 汽车还在PPT阶段就已经计算着怎么通过拿各种补贴来达到理想的营收 ， 这就是最本质的差距 。
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态度决定一个企业能否成功 ， 格局决定一个企业能走多远 ， 我们勤勤恳恳的态度有了 ， 但在格局和思维上存在的差距 ， 这是受技术底蕴影响的 ， 我们要从最基础做起 ， 才能一步一步追回差距 。
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