广汽本田2020款新缤智推荐指南 | 同级的性价比之王

广汽本田2020款新缤智在3月31日正式上市 , 这是一次小改款 , 设计方面基本与2019款保持一致 , 不过配置升级相当可观 , 这让缤智进一步向年轻消费者靠拢 , 性价比也有进一步的提升 , 新增的1.5LCVT精英版更是搭载了全景天窗、17寸轮辋、LED日行灯等众多极具魅力的装备 , 可谓“加量不加价” 。 本篇文章我们就来看一下2020款新缤智都有些什么变化和升级 , 到底推不推荐大家购买 。
设计:延续经典
2020款新缤智在设计方面基本与2019款保持一致 , 依然采用家族式的设计语言 , 中央进气格栅上“镶嵌”有一根粗壮的镀铬饰条 , 勾勒出强健有力的肌肉感 。 两侧大灯拓宽了中网的视觉效果 , 形成本田标志性的“飞翼式”设计 。
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车身侧面线条同样也保持了2019款造型 , 多条腰线交织视觉效果犀利;车顶从B柱开始向下延伸形成溜背造型;C柱位置巧妙集成了后门把手 , “隐藏”式设计让后门看上去干练了不少;轮辋全系搭载17寸轮辋 , 取消了2019款低配车型的16寸轮辋 。
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车尾设计简洁没有过多线条设计 , 饱满耐看 , 最显眼的应该就是两边红色的尾灯了 。
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实用主义的内饰设计依然延续下来 , 各个功能区域排布合理 , 常用的功能按键依旧是触手可及 。
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缤智的内饰设计说不上有多前卫 , 但就是用起来特别的顺手 , 这种相对传统的设计看起来也特别有亲切感 。
空间:“没有提升”
2020款新缤智空间方面“没有提升” 。 之所以没有提升 , 其实是因为它的内部空间几乎已经被压榨到了极限 。 本田在车里“偷空间”已经成了绝活儿 , “MM”的理念要求设计师在有限空间内为消费者带来更加舒适、更加宽敞的乘坐体验 。
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“MM”理念就是“机械空间最小化 , 座舱空间最大化” , 这样可以让车辆拥有一个非常大的空间灵活性 。
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而在这个理念下又延伸出更极端的“四轮四角” , 进一步压榨了机械空间 , 最典型的例子就是日本满大街的K-CAR 。 当然本田全球化的车型不可能采用像K-CAR那么极端的设计 。
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本田N-BOX(日本本土)
在国内小型SUV市场里面 , 广汽本田缤智乘座空间表现当属第一梯队 , 尤其是后排 。 除了因为它溜背的造型导致头部空间有所损失 , 它腿部的纵向空间表现甚至可以与紧凑级别SUV来相抗衡 。 和逍客、CH-R、昂希诺等车型比较优势明显 , 之间差距高下立判 。
配置:更多、更强、更好用
2020款新缤智全系标配更大尺寸的17寸轮辋、提升燃油经济性的发动机节能自动启停系统、LED日行灯;1.5LCVT版本也全系搭载豪华全景天窗 , 同级车型中采光面积最大 , 让自然光可以充斥车内每一寸空间 , 可以说效果媲美“敞篷车” 。
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科技配置方面2020款新缤智也毫不吝啬 , 高配车型搭载了一整套HondaSENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统 , 包含车道偏移抑制系统、车道保持辅助、交通标识智能识别、碰撞缓解制动系统 。 这套系统通过一个毫米波雷达来侦测前方物体运动位置、速度 , 再通过一个单目摄像头来判断物体大小 , 从而形成对障碍物、车辆、行人的识别 。
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主动安全系统对于日常驾驶有非常大的帮助 , 例如我们或多或少都会遇到的“鬼探头” , 突然从旁边冲出来的人(车) , 驾驶员的反应速度没办法处理 , 这时系统便可以发挥作用 , 完成主动减速或者刹车的动作;驾驶员一旦走神 , 车辆行车轨迹发生偏移 , 系统会识别到两侧道路标志线 , 主动纠正行车姿态 , 在长时间的长途驾驶时有效缓解驾驶员的疲劳感 。
动力:黄金动力组合满足国六排放
2020款新缤智共有两套动力总成 , 分别是1.5L+6MT/CVT和1.5T+CVT的220TURBO 。 这两套动力系统同样也与2019款保持一致 , 不过其中的1.5L自然吸气发动机也满足了国六排放标准 。 这意味着新款缤智的入门门槛依然会保持在12.78万的位置 。 不过我们要聊的重点还是220TURBO , 因为它才是缤智的主销车型 。
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这台220TURBO就是大名鼎鼎的、代号为L15BP的发动机 , 热效率之高 , 已处于汽车行业领先水平;同时进排气双VTC、水冷式排气歧管、油冷通道活塞等技术的加持 , 发动机的压缩比提升到了10.6:1 。 高燃烧效率、高压缩比带来的直接好处就是出色的燃油经济性 , 缤智的220TURBO版本车型百公里综合油耗仅为6.1升 。
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红色区域为高效燃烧区间
不过技术归技术 , 但最终还是要回归日常使用 。 220TURBO版车型的动力总成其实也被广泛应用于本田家族的众多车型上 , 实际的动力性能毋庸置疑 。 它可以在1700转/分钟时就能输出220牛·米的最大扭矩 , 再加上CVT出色的平顺性 , 在城市车流比较密集路况下表现尤为出色 , 跟车、超车皆是游刃有余 。
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人们常说搭载CVT变速箱的车运动性能差 , 然而在我看来这实际是个伪命题 。 CVT变速箱加速线性 , 从始至终转速都可以保持在最佳的区间里 , 所以如果将两台功率差不多的车放在一起跑0—100公里/小时直线加速 , 搭载CVT变速箱的车不一定会输 , 缤智就很好的诠释了这一点 , 它的0—100公里/小时直线加速时间仅为8.9秒 。
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年轻人购车需要展现个性的一面 , 220TURBO的动力输出在同级竞争对手中表现处于上游的水平 , 对年轻人来说已经足矣;百公里6.1升的综合油耗也是相当出色的成绩 。 缤智在动力性能和燃油经济性中间找到了微妙的平衡点 , 冷静之后 , 它显然才是回归理性的选择 。
总结:
13万~18万这个价格区间 , 缤智颜值不算最强 , 但也是非常有竞争力的潜力股;空间方面优势毋庸置疑 , 本田号称“空间魔术师” , 内部乘坐表现可以说是跨级别的存在;动力性能正如刚才所说 , 它找到了平衡点 。 三个因素的叠加 , 意味着2020款新缤智在这个价格区间内 , 似乎成了性价比最为出众的那一个 。
【广汽本田2020款新缤智推荐指南 | 同级的性价比之王】第二 , 很多“准车主”非常关心保值率 。 本田旗下车型的保值率一直都非常可观 。 缤智作为广汽本田首款SUV车型 , 自2014年发布到现在 , 它的保值率在小型SUV市场一直名列前茅 , 今年最新一期《中国汽车保值率研究报告》中显示 , 缤智以62.2%的保值率位列第二 。 至于推不推荐大家购买 , 答案显而易见 。


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