车标带翅膀就是豪车吗？韩国欧巴当BBA是摆设吗？
车标带翅膀的豪华品牌不一定是宾利 ， 还有可能是捷尼赛思 。
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捷尼赛思是谁？到了2020年 ， 有一个韩系品牌想在被“BBA”统治的高端市场中抢夺一席之地 ， 你觉得还有可能吗？
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相信不少人一听到捷尼赛思这个名字一定会感到非常陌生 ， 但其实早在十多年前 ， 它就曾以“劳恩斯”的身份进入过国内市场 ， 但好景不长 ， 没过多久便退出了市场 ， 最后的印象也停留在了劳恩斯酷派这款车上 。
直到2015年 ， 独立后的Genesis品牌正式成立 ， 立足韩国市场主攻北美市场；2018年 ， 捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司成立 ， 重返中国市场初见端倪；2019年 ， 我们也终于在国内见到了它的身影 ， G90迎来国内首秀 。
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时间来到2020年 ， 根据此前规划 ， 捷尼赛思将在国内市场正式推出首款车型 ， 预计将是已经在海外上市并国内亮相的捷尼赛思G90 ， 它能扛得起“韩系豪华旗舰”的招牌吗？
而就在前不久 ， 捷尼赛思刚刚推出了全新G80 ， 我们先来认识一下它吧 。
捷尼赛思G80
捷尼赛思G80外观设计拥有非常鲜明的特征 ， 如果你对捷尼赛思GV80熟悉 ， 你便可以找到从SUV身上延续的细节元素 ， 将运动和优雅相结合 。 前格栅尺寸巨大 ， 钻石型设计具有很高辨识度 ， 要知道这几年现代汽车在格栅设计上下了不少“功夫” ， 不知道这样的全新风格能否赢得消费者的认可 。
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头灯也采用了分体式设计 ， 甚至连转向灯也因此被设计成了两个LED光带 ， 前保险杠上镀铬饰条的点缀 ， 有助于提升豪华氛围 。 整体来看 ， 捷尼赛思G80给我带来一种“复古感” ， 相比时下主流的设计显得非常特别 。
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车身侧面 ， 一条贯穿的腰线从头灯一直延续到车尾 ， 其灵感源于曾经经典车的优雅线条 。 同样 ， 一条粗壮的镀铬饰条从前轮沿车底一直向后延伸 ， 搭配20英寸的轮圈 ， 沉着稳重之中更显典雅 。
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尾灯分体式的设计同样与车头相呼应 ， 溜背式的车身线条与后备厢上的小鸭尾设计 ， 让车尾看上去动感了不少 。 还有一个非常有趣的细节 ， 后备厢顶部设计有一处镀铬饰条 ， 如同将捷尼赛思的品牌LOGO上的飞翼向两侧延伸 ， 视觉效果尽显霸气 。
单从外观设计来看 ， 捷尼赛思G80如同之前的G90一样 ， 将品牌调性最大程度的展现出来 。 但对于一款豪华品牌轿车来讲 ， 内饰设计的成功与否 ， 豪华氛围、空间、做工用料水平才是成功的关键 。
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【车标带翅膀就是豪车吗？韩国欧巴当BBA是摆设吗？】相比张扬的外观 ， 捷尼赛思G80内饰设计则显得内敛了不少 。 14.5英寸中控屏幕尺寸不小 ， 但采用了横置悬浮式设计 ， 与下方控制区域有个很明显的区隔 ， 支持AR导航、手机互联和OTA升级 ， 可以通过集成旋钮进行操作 ， 并支持触摸和手写输入 。
当然 ， 对于一款豪华轿车而言 ， 后排乘坐舒适度的表现尤为重要 。 首先 ， 捷尼赛思G80通过降低后排座椅高度 ， 来增加头部和腿部空间 ， 后排座椅也带有加热/通风功能 ， 车内氛围灯和Lexicon音响有助于提升豪华氛围 。
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捷尼赛思G80基于第三代后驱平台开发 ， 主要降低了车身和重心 ， 从而确保了宽敞的车内空间和更高的驾驶稳定性 。 并且更注重轻量化设计 ， 车身铝的占比达到19％ ， 与上代车型车重减轻了125千克 ， 从而提高了燃油经济性和动力表现 。 提供了包括2.5T和3.5TV6汽油发动机 ， 以及一款2.2T柴油发动机 ， 最大功率分别为304马力、380马力和210马力 ， 匹配8挡自动变速箱 。 新车也已经在韩国市场正式登场 ， 并将在今年下半年陆续在北美等地上市 。
捷尼赛思GV80
除了刚刚亮相的捷尼赛思G80 ， 此前捷尼赛思GV80的登场相信给不少人留下了深刻印象 。 或许对于一个新的豪华品牌来讲 ， 一款重量级走量的SUV显然更加重要 。
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外观方面 ， GV80与G80有着诸多相似之处 ， 钻石型前格栅运用在一款SUV车型上显得更协调 ， 霸气十足的同时更显独特 。 整体设计风格也更加饱满 ， 使得一款车长近5米的SUV也一点不显臃肿 。
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内饰同样如此 ， 车内氛围灯、贯穿式空调出风口和14.5英寸中控屏幕都可以在它身上看到 ， 并且还增加了真皮材质的包裹面积 ， 甚至连中控台下方与腿部接触的地方都可以看到菱形真皮 ， 小的细节足可见一款豪华车型的用心程度 。
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捷尼赛思GV80轴距为2955毫米 ， 并提供了第三排座椅车型可供选择 。 动力系统提供2.5T和3.5TV6两款汽油发动机和一款3.0TV6柴油发动机 。
捷尼赛思G90
作为捷尼赛思的旗舰轿车 ， 捷尼赛思G90自2019年洛杉矶车展亮相以来 ， 引起了不少消费者的关注 ， 而在去年上海举办的进博会上 ， G90也完成了国内首秀 。
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捷尼赛思G90采用了家族最新设计语言 ， 与GV80和G80相比 ， 在细节设计上有着明显差异 。 前格栅尺寸更大 ， 一条LED日间行车灯将大灯一分为二 ， 相比分体式设计更显成熟 ， 并且还进一步拉伸了车头的视觉宽度 。
同样 ， G90车身侧面的腰线从车头延伸至车尾 ， 视觉效果十分修长 ， 多幅轮圈的造型非常复古 。 车尾方面 ， 捷尼赛思G90采用了贯穿式的尾灯设计 ， 甚至连尾灯的周围还带有一圈镀铬饰条 ， 搭配上扁平设计的双边单出排气 ， 符合旗舰车型应有的定位与气场 。
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内饰设计上 ， 捷尼赛思G90显得“保守”了很多 ， 皮质、木纹、镀铬与真皮的搭配营造出更加豪华的氛围 。 此外 ， 还将对后排乘坐空间及座椅进行升级 ， 增添了更多豪华及商务属性 。
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还有一点 ， 捷尼赛思G90标准版车型长宽高分别5205/1915/1495毫米 ， 轴距达到3160毫米 ， 相较同级别车型表现不错 ， 但G90还提供了Limousine加长版轴距版车型 ， 轴距加长289毫米 ， 达到了夸张的3449毫米 。 对于韩系品牌来说 ， 似乎都喜欢在旗舰车型上推出加长轴距版车型 ， 相信此前的双龙主席一定给你留下过深刻印象 。
捷尼赛思G90将继续提供3.8LV6、3.3V6和5.0LV8发动机三种选择 ， 从排量上你也能够看出来 ， 它确实配得上旗舰定位 。
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捷尼赛思登陆中国市场还有没有机会呢？在中国如此竞争激烈的市场环境中 ， 作为一个新晋豪华品牌 ， “面子”在消费者心目中的重要程度可以排在最前面 ， 或许它在韩国和北美表现的都还不错 ， 但打动消费者的除了车辆本身还需要更多的附加价值 。 如何讲好品牌故事 ， 或许将成为关键 ， 走着看 ， 很快就会有答案了 。
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