一上市就成了焦点，10.88万起这两台新款合资SUV怎么选？
小型SUV市场的产品琳琅满目 ， 据不完全统计 ， 光是合资小型SUV ， 就有将近20多台车 ， 如果算上国产小型SUV ， 这个数字将会更加恐怖 。 从车型数量可知 ， 小型SUV市场早已一片红海 ， 想要在小型SUV市场突围并不容易 。 但是近期偏偏有两台小型SUV ， 能够在这片红海市场里脱颖而出 ， 成为大家关注的热点 。 他们就是大众探影和起亚傲跑KX3 。 这两款车为何上市后关注度如此之高？到底有何杀手锏？今天教授就通过对比来告诉你们 。
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小型SUV市场主要面对年轻人 ， 所以探影的设计在大众里是为数不多 ， 可以用时尚潮流来形容的车型 。 虽然探影的设计上依然非常的“大众” ， 但是在细节上却有足够的年轻化 。 首先 ， 在外观颜色上 ， 探影就拥有了8种配色 ， 其中贝加尔湖蓝、松石绿、烈焰橙、魔力黄、探影红都是高明度、高亮度、充满活力的配色 。
【一上市就成了焦点，10.88万起这两台新款合资SUV怎么选？】
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探影的前脸设计整体看上去比较方正 ， 但是跟迈腾等较为成熟商务的车型不同 ， 探影细节上的处理还是以平滑圆润为主 ， 如雾灯、雾灯区域的黑色胶条 ， 大灯折角等部位 ， 他们的折角带有一定的弧度 。
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探影的轮毂采用了双拼色轮毂 ， 而且轮毂银色部分可以替换其他颜色 。 车尾方面 ， 探影的宽高比例看上去方方正正 ， 显得有些呆萌 。 尾门上使用了一条红黑装饰条连接两边尾灯 ， 让尾灯看上去就像是采用了贯穿式设计 ， 视觉效果还是不错的 。
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如果你觉得探影的外观有些过于可爱 ， 那么你还有一款R-Line版本可选 。
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探影的内饰非常大胆地使用了车身同色的饰板 。 刚进入车厢内 ， 你就能感受到强烈的视觉冲击 ， 接着怀疑自己是否进入了一台大众 。 然后你开始操作这辆车 ， 你发现这台车的按键布局 ， 操作逻辑就是一台大众——那么地熟悉 ， 那么地顺手 。
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起亚傲跑KX3的外观基本上延续了Seltos的外观设计 ， 前脸采用起亚标志性的“虎啸式”进气格栅 。 黑色的进气格栅有不少纹理的点缀 ， 在阳光下有明暗过渡的效果 ， 不至于单调 。
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起亚傲跑KX3使用了双色车身的搭配 ， 车身部分采用红色 ， 车顶使用了黑色 。 在车顶和车身之间有一条银色的镀铬装饰用作分割 ， 使得侧面看上去没有那么单调 。
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起亚傲跑KX3的尾部用银色镀铬饰条将尾灯串联起来 ， 底部护板采用双边排气口的外观设计 ， 看上去比较精致 。
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起亚傲跑KX3的内饰采用了仪表盘、中控屏一体式设计 ， 乍眼一看是挺高级的 ， 但是由于KX3的仪表盘是机械式仪表盘+液晶屏的组合 ， 所以启动车辆后 ， 还是觉得怪怪的 。 傲跑KX3的内饰布局跟K3大体相似 ， 人机工程设计上没什么大问题 ， 用着也顺手 。
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在尺寸方面 ， 傲跑的长宽高数据要比探影更大 。 4米3长度的傲跑放在5年前可以被放入紧凑型SUV的行列 。 不过 ， 比较奇怪的是 ， 探影的轴距比傲跑KX3更长 。
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在配置方面 ， 探影除了最低配的两款车 ， 其他车型都配备了10.3英寸的全液晶仪表盘 ， 能够显示导航、油耗、音乐等信息 ， 大大提升车厢内的科技感 。
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同样地 ， 除了最配的两款车 ， 其他车型都配备了全景天窗 ， 17英寸轮毂、前排头部气囊、定速巡航、GPS导航、语音识别控制、LED大灯、车内氛围灯等配置 。
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从配置来看 ， 探影的配置对科技感的营造非常到位 ， 除了最低的两个配置 ， 都有10.3英寸的全液晶仪表盘和8英寸的触控触摸屏 ， 而且支持CNS2.0系统 。 唯一可惜的是 ， 探影即便到了顶配也只是手动座椅调节 。
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说到配置方面 ， 韩过出身的起亚傲跑KX3一定不会让人失望 。 1.5LCVT智慧版的价格不过是12.58万 ， 但是却配备了ACC智适应巡航、车道保持辅助、自动刹车、360度全景影像、车侧盲区影像等高级驾驶辅助功能 。 可以说 ， 起亚傲跑KX3是这价位里高级驾驶辅助功能最多的车型 。
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其他便利性方面的配置 ， 起亚傲跑KX3有自适应远近光、自动大灯、自动恒温空调、后视镜电动折叠、Autohold等功能 。
综合来说 ， 除了高级自动驾驶辅助配置以外 ， 探影的配置要比起亚傲跑KX3要更加丰富高级一些 ， 但是要知道探影的售价要比傲跑KX3贵3.41万 ， 配置更丰富更高级也在情理之中 。
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乘坐空间方面 ， 两者各有优势 ， 大众探影的头部空间更大 ， 而起亚傲跑KX3的后排腿部空间更大 。 不过两者乘坐空间差异不大 。
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傲跑KX3储物空间设计
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探影储物空间设计
两者的在储物空间上的设计都非常合理 ， 在中控台下方都有一个小的储物空间给驾驶员放钱包手机 。 起亚傲跑KX3会做得更好一点 ， 它有一块挡板保证私密性 。 起亚傲跑KX3的中央扶手箱空间也更大一些 。 除此之外 ， 这两款车的储物空间体验是差不多的 。
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尾厢空间方面 ， 起亚傲跑KX3发挥了车长的优势 ， 正常情况下 ， 傲跑KX3的后备厢空间为616L ， 放倒后的尾厢容积达到1226L 。 而大众探影在正常情况下 ， 后备厢的容积为483L ， 放倒后的容积达到了1050L 。
在空间这一回合 ， 起亚傲跑KX3凭借着更大的尺寸更胜一筹 ， 大众探影的尺寸虽然小 ， 但是它将车内的空间向乘客方面优化 ， 这么做的结果就是探影的乘坐空间没被傲跑KX3拉开太大的差距 。 也就是说如果你的车用来载人多 ， 运货少 ， 那么两者的空间体验差别并不大 。
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在这方面 ， 探影的优势就体现了出来 。 探影卖15.99万 ， 很大一部分原因是因为1.4T涡轮增压发动机+7速双离合的动力总成 。 探影的这套动力总成在国内运用了很多年 ， 积累下来的口碑非常不错 ， 而且无论是动力还是油耗 ， 表现都非常出色 。
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起亚傲跑KX3则只采用了1.5L自然吸气发动机和模拟8速的CVT动力总成 ， 在动力和油耗上比探影稍逊一筹 。 其实傲跑KX3的海外版seltos配备了1.6T涡轮增压发动机 ， 不知为何在国产的时候没有引入 。
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凭借着更大的马力和双离合更佳的传动效率 ， 大众探影在0-100Km/h加速这一项目中跑出了8.5秒的好成绩 。 起亚傲跑KX3则需要12.7才能完成0-100km/h加速 。
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两者的悬挂调校出入也非常大 。 大众探影悬挂调校偏硬 ， 舒适性稍微欠奉 ， 但是扎实硬挺的底盘在城市道路就表现得非常灵活 。 车身本来就不长 ， 再加上悬挂扎实 ， 动力澎湃 ， 探影在上下班时 ， 简直就是一台通勤神器 ， 能够让你每天多睡几分钟 。
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而起亚傲跑KX3的底盘表现则更加符合中国人的口味 ， 它整体非常舒适 ， 在拐弯变道的时候又不会觉得晃晃悠悠 ， 底盘还能给你一些信心 。
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这主要是因为傲跑KX3采用的是耐克森Npriz系列轮胎 。 这套来自韩国的轮胎在舒适性和静音性上的性能非常突出 ， 即便悬挂稍微硬一些 ， 也能让整体行驶品质变得更舒适 。
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两款新晋的小型SUV都可以称得上实力强劲的产品 。 起亚傲跑KX3以出色的舒适性和高级驾驶辅助配置给教授们留下深刻印象 。 当我向几位试驾过KX3的教授询问对此车的意见时 ， 他们给出的反馈是这价格还能买到更好的车吗？大众探影给人最大的惊喜就是内饰的设计和外观的配色 ， 确实能够给人眼前一亮的感觉 ， 除此之外 ， 这依然是一台非常优秀的大众 ， 动力、内饰质感等方面在同级出类拔萃 。
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