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取消大梁还获美媒好评，“叛变”的路虎卫士，在国内能好卖吗？

全新卫士在欧洲上市后 ， 国内的越野迷们也开始躁动起来 。 前几日 ， 陪朋友去4S店咨询了一下 ， 现车下半年三季度左右到店 ， 由于国内还未正式上市 ， 目前还无法预订 ， 但针对这款重磅新车 ， 争论似乎从没有停止过……
矛盾点 ， 还是要从被取消的大梁开始说起 ， 作为一辆经典的越野车 ， 全新卫士放弃了非承载式车身 ， 这让许多小伙伴觉得变味了 。 不过 ， 新车在设计、用料、科技感和动力能效等方面进步明显 ， 收割了包括英媒《Autocar》和美媒《Motor1》等多家外媒的好评 。
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因此 ， 伴随着失望的声音 ， 仍有不少朋友觉得它值得期待 。 全新卫士是辆怎样的车 ， 未来在国内又能否获得市场的认可呢？
所有进步肉眼可见 ，
但并不能成为热销的理由
如果你之前接触过卫士 ， 那么全新卫士一定是陌生的 ， 它和老款并没有太多联系 ， 但紧追时代的进步随车可见 ， 或者说 ， 两种车型只是都用了“卫士”的名字而已 。
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先行发布的110版本 ， 提供5座或7座两种布局 ， 后备箱容积为1075L ， 放倒后排座椅可拓展至2380L ， 常规规格有标准、S、SE和HSE四种版本 ， 并提供Defender首发定制和更豪华的DefenderX ， 车型选择的范围很广 。
内饰照片网络也有很多 ， 包括12.3英寸的液晶仪表、10英寸的中控屏幕、全新的PiviPro信息娱乐系统能同时连接两部手机 ， 车内的音响也出自英国质保 。 想想连电动天窗和CD都没有的老卫士 ， 新车绝对是殿堂级的豪华别墅 。
另外 ， 除了公路驾驶感受大幅提升 ， 全新卫士的越野能力也很强 。
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说白了 ， 大梁就是增加车身的抗扭能力 ， 在从事越野活动时更结实、坚固 。 别看新卫士没大梁 ， 但它却号称是路虎最坚固的车身架构 ， 在全地形D7x架构的加持下 ， 新卫士的最大载荷达900公斤、车顶可负载168公斤、拖拽能力达3,720公斤、涉水深度900毫米 。
汽油发动机也成了主流装备 ， 分别是2.0T涡轮增压和带有48V轻混的3.0T双涡轮增压发动机 ， 匹配8AT变速箱 ， 欧洲用户还能选择D200和D240两款柴油发动机 。
第二代智能全地形反馈系统更增加了“自定义”模式 ， 越野老手可以根据路况和需求 ， 自行定义发动机进气、转向力度、差速锁和牵引力等设置；新手则可通过自动模式 ， 系统根据不同路况匹配最佳驾驶模式 。
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另外 ， 新卫士还在极端路况下进行了百万公里的测试 ， 强度堪比兰德酷路泽 ， 以强调可靠性 。
总得来说 ， 新卫士可以算得上是“三好”或“五好”学生 ， 每一处都与时俱进 ， 每种性能都值得仔细说说 ， 但车载君却嗅到了一股熟悉的味道 ， 至少想在国内卖好 ， 它仍有许多的不确定性 。
扔了的不只是大梁 ，
还有文化与期待
由于用武之地越来越少 ， 硬派越野车保留至今 ， 能被人追捧的真没几辆 。
对于这类车 ， 销量其实是其次 ， 比如奔驰G和牧马人 ， 体量肯定不如S级和自由光 ， 但它们却代表着品牌的调性与能力 ， 别看奔驰G动辄加价40多万 ， 喜欢的成功人士刷卡不会犹豫 ， 就好这口儿 ， 因为这是一辆彰显个性和地位的车 。
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【取消大梁还获美媒好评，“叛变”的路虎卫士，在国内能好卖吗？】不过 ， 和奔驰G、牧马人那样 ， 保留传统硬派形象 ， 优化内饰设计、科技配置和动力系统的方式不同 ， 路虎显然走上了另一条路 。
比如发现5 ， 售价一路从80多万降到了50多万 ， 但销量仍然不好 ， 甚至在发现5刚上市时 ， 老款的发现4出现了涨价的情况 ， 真的是发现5不如发现4好吗？怎么可能 ， 新车明明在科技感、动力和空间上都取得了进步 ， 就像如今的全新卫士一样 。
哪里出了问题呢？车载君觉得是定位不清惹的祸 ， 外表背离传统 ， 内在性能升级 ， 无论发现5还是卫士 ， 它们都想开拓新的用户 ， 但这恰恰让真正的潜在用户感到尴尬 。
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以老卫士为例 ， 这款车的用户大概有两种：1、户外极限探险 ， 老卫士没有太多的电子系统 ， 稳定性极高 ， 在无人区当工作车可以胜任；2、个性买家 ， 就喜欢简单、古老的范儿 ， 玩的是这个劲儿 。
但回看新卫士 ， 这两种需求 ， 它似乎都满足不了 。 车主买完后或许会和发现5的用户一样担心 ， 生怕边上人揭短：嗨 ， 兄弟 ， 你这车没大梁吧？怎么办 ， 真的翻出配置表跟人理论 ， 我的新车到底升级了多少吗？
至于公路性能 ， X3、Q5L一抓一大把 ， 新卫士和这些城市SUV比 ， 似乎也不占上风 。
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总结
倒不如把新卫士当做一款全新的车型 。 在英国本土 ， 五门版110起售价为45,240英镑 ， 约合40万元 。 相比老款动辄80万左右及牧马人42.99万元的起售价 ， 新卫士的性价比还是相当高的 ， 只是不知道 ， 国内上市后 ， 售价是否能同步 。
从80多万到40多万 ， 新卫士身段又降了？保持传统不好吗 ， 老卫士多有格调啊 ， 能卖上价还惹人爱 ， 瞧瞧有资本加价40多万的奔驰G ， 路虎或许也会为“大刀阔斧”的进化叹气吧 。


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