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外有颜内有料 凯迪拉克CT4售23.97万起

【外有颜内有料 凯迪拉克CT4售23.97万起】4月8日 ， 凯迪拉克CT4正式宣布售价 ， 全系共有28T时尚型和28T精英型2款车型 ， 售价分别为23.97万和25.97万 。
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定位：它是同级最运动的车型
同级？是哪个级别？凯迪拉克CT4长宽高分别为4760/1815/1421mm ， 轴距为2775mm ， 它基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造 ， 定位运动中型轿车 ， 也是ATS的继任者 ， 标配2.0T+8AT+后驱 ， 奠定了它运动的基础 。
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理论上讲 ， CT4的对手是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4 ， 但是奔驰C已经变成了1.5T发动机 ， 9秒的零百加速都不好意思跟人打招呼 ， 宝马325实际延续的是老款320的发动机 ， 调校向舒适性进化过多 ， 甚至325车型还取消了防倾杆 ， 让人匪夷所思 ， 虽然宝马有动力更猛的330车型 ， 但价格已经超过37万 。 新款奥迪A4在国内刚刚上市 ， 颜值不错 ， 但在国内只能买到加长版的“A4L” ， 再加上“有隔阂感”的油门刹车转向 ， 所以它跟CT4压根不是一类目标消费群体 。
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下面是时候吹一波CT4了 。
当BBA都在向大空间、舒适性妥协时 ， 凯迪拉克CT4就是这么坚持 ， 不管是小巧紧凑的CT4还是大一号的CT5 ， 都坚持十足的运动风格 。
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凯迪拉克CT4搭载变缸技术2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率174千瓦 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 创新应用的Tripower可变气门管理技术 ， 可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换 ， 实现强劲动力与燃油效率的平衡 。
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凯迪拉克CT4的0-100km/h加速时间为6.9秒 ， 跟大名鼎鼎的小钢炮高尔夫GTI差不多 ， 如果相比ATS-L的6.2秒 ， 动力略有下降 。 时代变了嘛 ， 凯迪拉克必须要平衡动力和油耗 ， 尽管如此 ， 6.9秒的百公里加速水平依然表现优秀 ， CT4的工信部百公里油耗已经低至6.7升 ， 而ATS-L是7.8L ， 这个降幅是不是很可观！
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凯迪拉克CT4对底盘悬架进行大幅优化 ， 将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构 ， 以提升整车动态响应速度；后悬架为运动型车常见的五连杆式独立悬架 ， 新车还通过铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化设计 ， 降低簧下质量 。
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在驾驶模式上 ， CT4提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式 ， 还可以提供“MyMode我的驾驶模式” ， 允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定 。
内饰：配置丰富全新一代CUE系统不以大屏论英雄
凯迪拉克CT4的内饰用料上乘 ， 依然坚持以驾驶者为中心的思路 ， 中控台8英寸触摸屏向驾驶员倾斜 ， 它搭载全新一代CUE系统 ， 以智能人声识别、多功能方向盘、触摸屏、中控台快捷键等多种HMI交互设计实现更为流畅的交互体验 ， 100G/年的终身车机免费流量以及4GLTE移动Wi-Fi功能 。
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同时 ， 车辆依然保持了足够的物理按键 ， 利于行车中进行操作 。 在其他车企以大屏论英雄的年代 ， 凯迪拉克在不丧失功能性的前提下将“易用性”放在第一位 ， 这同样是一份坚持 。
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与继CT5一样 ， CT4也搭载了凯迪拉克云电子架构 ， 实现超高速的网络数据传输、整车云更新功能（FOTA）、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计 。
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配置方面 ， 凯迪拉克CT4搭载倒车影像、定速巡航、ESS智能守护安全系统等 ， 辅以全系标配的Autohold自动驻车系统、EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS胎压监测系统等 ， 还配有14扬声器Bose?Premium音响系统以及主动降噪 。
结语：年轻人选它就对了
有冲击力的造型设计、新意的科技内饰搭配、丰富的配置、充沛的动力 ， 还有50:50的前后重量分配 ， 不管设计还是性能 ， 凯迪拉克CT4都是围绕运动和操控而设定 ， 它的消费群体也一定是志同道合的拍档 。 虽然它车身并不算小 ， 但你不能用“大空间买菜家用车”的标准来要求它 ， 这款“真有颜、真有料、真有趣”的实力派新成员 ， 年轻的你 ， 准备好了吗？


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