销量连续落败，特斯拉未来在欧洲会更加艰难
作为汽车圈的“Apple”特斯拉一直顶尖的科技和理念占据神位 ， 而Model3的诞生更像是一场“王之加冕” 。 国内市场相对滞后 ， 多数人无法感同身受 ， 但若是将目光锁定欧美市场 ， Model3对于其他品牌无疑是一场“浩劫” ， 彻底席卷了整个市场 。
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整个2019年特斯拉同比爆涨352% ， 全年卖出120708辆 ， 毫无疑问的摘取欧美新能源市场的桂冠 。 更加夸张的是 ， Model3所吞噬的不仅仅是新能源市场 ， 传统燃油车也“惨遭不测” 。 很长时间内Model3单车型的月销量甚至要比奥迪A4、奔驰C级、宝马3系的总和还高 ， 这在之前几乎是不可想象的事情 ， 一战封神也顺理成章 。
不过特斯拉强硬的势头并没有持续太久 ， 在欧洲市场Model3的市场份额已经连续两个月严重下滑 ， 从榜首一路下滑到14位“泯然众人” 。
欧洲电动车爆发Model3却成“牺牲品”
【销量连续落败，特斯拉未来在欧洲会更加艰难】
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疫情的影响对于全球汽车行业都是致命性打击 ， EVSales数据显示 ， 整个欧洲1、2月销量同比下滑40% ， 创下历史新高 ， 但是电动车销量却呈现出不可思议的增长 ， 两个月分别达到了121%和111% ， 这在整个欧洲新能源市场中 ， 都是绝无仅有的事情 。
当然所有的爆发和沉寂都不是偶然 ， 市场的最大推动力来自于欧洲对于排放的硬性规定 ， 再考虑到成本和价格之间的权衡 ， 欧洲市场现阶段大力推动着微型、小型电动车的发展 ， 消费者便于接受 ， 而车企也依托他们来平衡排放 。
这和目前的国内市场恰好呈相反的趋势 ， 国内补贴不断提升续航要求 ， A00级和A0级电动车几乎已经是“无路可退”之前在国内霸榜的北汽EC系列和奇瑞小蚂蚁等等早已不见了踪影 。 而对于特斯拉来说 ， 国内的政策导向无疑对他们是极大的利好 ， 无论是小鹏、蔚来、还是其他新能源品牌 ， 都逐步放弃了甚至压根就没有谈及低价位车型 ， 本身和Model3的价格差很小 ， 而在现在的技术和品牌效应的力度下来看 ， 特斯拉的优势巨大 。
但是在欧洲市场却并非如此 ， A0级车型的存在本身并未为“占号”而生 ， 而是消费者直接决定了市场需求 ， 同样是EVSales数据显示 ， 英、德、法三国的消费者在最近5年内 ， 对于微小型车型的喜爱井喷式上涨 ， 市场占比提升到52% ， 而相对应的紧凑型和小型车 ， 则仅占16%和11% 。
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这样看来 ， 雷诺ZOE、雪铁龙C-Zero和纯电高尔夫等车型的火爆也就不足为奇 。 “过去我没得选 ， 而现在我只想买小车”欧洲消费者的真实写照深深的刺痛了特斯拉的心 ， 2019年的辉煌可能再也无法重新上演 。
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很多人可能会认为 ， 小型车的价格优势才是他们取胜Model3的关键所在 ， 但事实并非如此 。 我们以英国为例 ， 纯电高尔夫在本地的价格约为32K英镑 ， 而2020款的Model3的价格也仅为37K英镑 ， 两者的差距并不大 ， 换算成人民币大概4万元上下 ， 试问放在国内 ， 四万块的价格差 ， model3和高尔夫哪个会更受青睐？
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各国车企积极转型本土品牌施压特斯拉
在欧盟启动电动车电动车发展机会之后 ， NordLB分析师FrankSchwope毫不避讳的表示 ， 欧洲国家已经没有退路 ， 研发推动电动车是唯一的出路 ， 而且为电动车提供补贴 ， 怎么算都比缴纳高昂的罚款要划算 。 “明年我们再来看 ， 电动车销量必然迎来大规模增长” ， 显然他的预言是正确的 ， 各大车企也用最快的时间进入到电动化时代 。
德国在去年9月公布补贴措施 ， 购买4万欧元以下车型的消费者可以直接得到国家6千欧元的补贴 ， 截止到2025年该项补贴的总金额刚超过26亿欧元 。 这也极大的刺激了其本土产品的发展 ， 大众ID.3和宝马旗下电动版mini车型的售价也都锁定在3万欧元上下 。
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此外另两个巨头奔驰和奥迪也在积极转型 ， 戴姆勒计划在2020年实现插混和纯电销量的三倍提升 ， 首款纯电SUV奔驰EQC表现不俗 ， 目前市场反馈良好 ， 而剩余9款新能源产品也将在2年内陆续登场；奥迪e-tron目前稳稳占据欧洲总榜前7的位置 ， 在销量表现上略胜Model3一筹 ， 但售价却是后者的一倍还多 ， 未来奥迪推出更加便宜的车型时 ， 必然会抢占更多的市场份额 。
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预计在2025年 ， 德国纯电车型的产品数量将增加两倍 ， 充电点扩建100万以上 。
多事之秋的法国在调整了燃油税之后 ， 引发大规模黄马甲示威 ， 不少群众将矛头指向汽车 ， 认为燃油税的提升 ， 会极大的伤害低收入人群 ， 买不起普通燃油车 ， 更买不起现阶段价格高昂的电动车（特斯拉再次中枪） 。
全新一代雷诺ZOE的诞生就恰逢其时 ， 出色的性价比和低廉的售价在当地饱受好评 ， 目前的市场占有率已经达到了恐怖的43% 。 根据了解 ， 法国为所有准备购买电动车的消费者提供了6000欧元的补贴 ， 如果属于“低保户”群体 ， 这个补贴最高将达到1.45万欧元 。
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荷兰在地图板块中虽然只占据了很小的部分 ， 但是在新能源市场中 ， 它绝对起到了举足轻重的作用 ， 该国政府计划在5年内继续提供税收优惠 ， 2025年实现清洁能源汽车全面化 。
在荷兰每辆售价5万欧元的新能源车型 ， 都会享受到比燃油车更低的销售税率 ， 而且会对欧盟其他国家品牌车型再次提供二次补贴 ， 也在变相的削弱着特斯拉的竞争力 。
在此之前 ， 全球最大的新能源汽车市场分别是中国和美国 ， 但是随着欧洲的政策推动、逐步崛起和欧盟排放标准来倒推 ， 2021年欧盟国家需要销售超过200万电动汽车 ， 才能避免支付罚款 ， 麦肯锡发布报告预测 ， 在5年内德国会以170万辆的年产量超越中国 。
可以预见的是 ， 未来Model3乃至于整个特斯拉在欧洲生存的空间都会被不断压缩 ， 处境也会变的更加艰难 。 而且在欧洲电动化转型之后 ， 对于中国的输出也会加速 ， 届时更多的合资品牌进入国内 ， 市场又将迎来一波新的洗牌 。
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