还在为帕萨特而伤心?看看这辆本田雅阁,最低配貌似也不错

还在为帕萨特而伤心?看看这辆本田雅阁,最低配貌似也不错
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毫无疑问这一代本田雅阁从推出至今属于较为成功的车型 , 一度将同级别大众双雄帕萨特和迈腾拉下神坛 , 且在去年中期车市集体不景气的情况下 , 依然在销量上保持着强劲势头 , 后来逐渐回归平稳 。 作为本田旗下除思域外最经典的车型 , 历代雅阁经过多年的市场打拼 , 在国内外积攒了大批拥簇者 , 同时得益于这一代车型在设计上提升 , 取得一个好的成绩也在情理之中 。 今天的最低配值不值 , 要介绍的是现款本田雅阁230TURBO舒适版 , 车型于去年中期完成了国六排放升级 , 厂商指导价17.98万元 , 一起来看看性价比如何 。
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外观方面 , 凭借这二年出色的销量和日常较高的出镜率 , 想必大多数消费者对现款雅阁都不再陌生 , 这一代车型与同级别的凯美瑞和天籁一样 , 都开始走上了年轻运动化路线;车身整体造型低趴流畅 , 完全一改早期中型轿车给人留下的沉稳印象 , 毕竟目前的主流消费群体也在朝着年轻化发展;细节处保留了诸多本田新一代家族元素 , 具有较为明显的品牌特征 。 车头部分为扁平化设计风格 , 最显眼的部分莫过于车标周围宽大的镀铬饰板 , 尤其在黑色的车身上更加突出 , 两端与大灯上沿融合 , 一定程度上延伸了前脸视觉宽度;U型大嘴式中网格栅 , 和姊妹车型东风本田INSPIRE有所区别 , 与下格栅处融合为一体 , 内部采用了亮黑色烤漆饰板点缀 , 只不过在黑色车身上不是太容易观察 。
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大灯造型同样为本田家族样式 , 只不过在雅阁上被设计的细长很多 , 边缘处的日间行车灯带简洁明了 , 远光灯为普通卤素光源 , 近光灯则升级为类似矩阵排列的LED光源 , 看起来既精致又颇有科技感;最低配舒适版在大灯功能上比较简单 , 只有单一的高低调节 , 好在单从外观上是看不出来的 , 而且同样配备了车前LED雾灯 , 雾灯周围的轮廓让前脸更显立体 。
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车身侧面 , 这一代雅阁的轮廓设计足以让现款凯美瑞和天籁折服 , 即使面对以魂动理念著称的马自达阿特兹 , 也丝毫不显逊色;车身线条从机盖处到尾部可谓一气呵成 , 流畅的腰线配合车顶在后方平滑的大溜背造型 , 运动之余不乏优雅;车门下方大块上扬的内凹式处理 , 则让其在光照下呈现更丰富的视觉效果 , 表面点缀的镀铬饰条 , 提升了细节处的档次感 。 舒适版车侧转向灯位于传统的前翼子板处 , 外后视镜支持电动调节、加热、折叠等功能;前排侧窗采用了多层隔音玻璃 , 配合车内主动降噪系统 , 进一步优化车内NVH表现;舒适版没有配备车门无钥匙进入 , 好在车内标配了无钥匙启动系统 。
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车身长宽高分别为4893/1862/1449mm , 轴距为2830mm , 整备质量1478kg;车型采用的是17英寸铝合金轮毂 , 粗细相间的双五幅样式简单大方 , 轮胎匹配普利司通TURANZAER33系列 , 规格为225/50R17 , 车内标配胎压报警系统 。
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车尾部分略显圆润 , 上翘的小鸭尾与后方大溜背相得益彰 , 尾灯造型与车尾轮廓搭配协调 , 大块C字型LED灯带点亮后具有较高的辨识度 。 车尾底部为隐藏式双边共两出排气布局 , 让整体看起来更显简洁;倒车雷达和倒车影像功能 , 在最低配舒适版上均没有配备 , 好在后期加装也不是件多么麻烦的事 。
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内饰方面 , 现款雅阁车内表现显然不如外观那般亮眼 , 虽然相比上一代车型在时尚感和精致度上有所提升 , 但熟悉本田车型的人们 , 应该发现这一代雅阁依然没有把太多重心放在内饰上 , 整体保持着以实用为主风格为辅的设计布局理念 。 环抱式座舱配合T型中控台造型 , 兼顾了一定的舒适氛围 , 中控台上方为大面积搪塑材质覆盖 , 面板处加入了木纹装饰 , 搭配细节部分的镀铬与烤漆点缀 , 整体做工和质感表现大气沉稳 。
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三辐式多功能方向盘造型简练 , 表面的镀铬饰条提升了一丝精致程度 , 舒适版没有配备定速巡航系统 , 仅左侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能;握柄处为塑料材质 , 表面经过了防滑处理 , 方向盘支持手动四向调节 。 仪表盘为两端机械指针式表盘 , 搭配中间单色行车电脑显示屏 , 虽然样式朴素 , 但日常读书较为直观明了 , 中间屏幕能够显示常规行车信息 。
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中控部分 , 舒适版搭载了一块7英寸悬浮式普通液晶屏 , 屏幕不支持触摸调节 , 只能通过两侧的按键和旋钮操作 , 且功能也仅局限于一般多媒体播放等 , 支持较为实用的蓝牙电话 。 全系标配了双温区自动空调系统 , 前排空调面板为大尺寸三旋钮与按键组合 , 日常使用便捷顺手 , 带有镀铬装饰的旋钮具有不错的质感反馈 , 车内还提供了PM2.5过滤装置 。 车身配置方面 , 诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、驾驶模式切换等功能 , 在最低配舒适版上均有配备 。
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车内座椅表面为仿皮材质 , 相比对手常在最低配车型上采用织物座椅 , 本田雅阁表现还算厚道;前排座椅造型宽大饱满 , 两侧凸出的护翼 , 能够给身体带来不错的侧向支撑 , 主副驾驶位均为手动调节方式 , 且副驾驶位无法控制位置高低 。 后排座椅延续了前排设计风格 , 地板和坐垫中间的凸起部分 , 对该位置舒适性会有一些影响;后排有带杯架的中央扶手和空调出风口 , 中央扶手后方有通往后备厢的雪橇口 , 缺少了时下更实用的电源接口功能 。 最低配舒适版搭载的是一块常规面积电动天窗 , 后排座椅靠背支持整体放倒 , 进一步提升后备厢实用空间 。
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【还在为帕萨特而伤心?看看这辆本田雅阁,最低配貌似也不错】动力方面 , 现款本田雅阁分别搭载1.5T高低功率版发动机 , 以及2.0L混动系统 , 均满足国六排放标准;其中最低配舒适版搭载的1.5T低功率发动机 , 最大功率130kW/177Ps , 最大扭矩230Nm , 匹配CVT无级变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 。


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