一汽奔腾“膨胀”了，暂不调整销量目标，20万能行！
因为疫情的影响 ， 各行各业都受到了重创 ， 尤其是汽车市场 。 而且在此之前 ， 汽车行业已连续两年销量下滑 ， 因此 ， 可以预见的是今年市场的竞争会比以往更加激烈 ， 也会更加考验车企该如何重振 。
当然 ， 挑战与机遇是并存的 。 我们也在中间看到了不少逆势上扬的车企 ， 给了整个汽车市场极大的鼓舞与信心 ， 比如一汽奔腾 。
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去年 ， 一汽奔腾的全年累计销量就达到了12.05万辆 ， 相比去年同期增长33% ， 正是基于此 ， 奔腾品牌冀望在2020年继续大幅提升销量 ， 将今年的年销量目标调到了20万辆 ， 更重要的是尽管遭遇疫情带来的市场不确定性 ， 但一汽奔腾目前还不打算调整销量目标 ， 非常的有底气 。 因为在今年 ， 奔腾带来了持续性的增长 。
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今年2月初 ， 一汽奔腾对外宣布其1月的销量大致为1.38万辆 ， 相较去年同期的8千多辆增长了60.4% 。 今年第一季度 ， 一汽奔腾终端销量为2.20万辆 ， 同比增长12%；批发整车21216辆 ， 同比增长0.5% 。
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从具体车型表现来看 ， 中大型SUV奔腾T99累计终端销售1959辆；奔腾T77表现最亮眼 ， 实现累计终端销量5970辆；小型SUV奔腾T33累计终端销售共1337辆；奔腾X40的终端销量为6697辆……
很明显 ， 奔腾家族SUV产品矩阵在市场中发挥了巨大的作用 ， 而这一切都离不开其"改革"之后的设计 。
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新奔腾之后的首款SUV车型T77 ， 一经推出就凭借着全新的设计和全新的logo"世界之窗"迅速得到了消费者的关注 ， 随后T77搭载的3D全息影像系又让奔腾品牌火了一把 。
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不得不说 ， 奔腾T77的热销证明了"新奔腾"品牌战略后的一汽奔腾取得的阶段性成功 ， 也进一步证明了它的设计理念、全新的车标 ， 包括智联系统都得到了消费者的认可 。
随后奔腾又推出了全新小型SUVT33和中大型SUVT99 。 同样 ， 无论是产品设计 ， 还是加码智能化布局方面 ， 奔腾都更加重视 ， 整个品牌给人的感觉已经更加年轻并且充满了活力 ， 至此 ， 一汽奔腾的整体消费得以增长 。
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在今年 ， 一汽奔腾还会推出C105、D357、D365三款全新的战略车型 。 C105曾在去年广州车展上亮相 ， 是基于FME平台的首款纯电动车型 。 D356、D357分别定位为小型SUV和紧凑型轿车 ， 来进一步推动市场发展 ， 而这些新车全都非常值得期待 。
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（图为奔腾C105）
写在最后
经历了前几年的低谷 ， 奔腾销量从2019年开始反弹 ， 今年一季度依旧保持了上涨态势 ， "同门兄弟"红旗的销量走势也很乐观 ， 这在整个车市下行的大环境下实属难得 ， 而事实也证明 ， 战略很重要 ， 无论是设计 ， 还是配置 ， 也一定要走心 ， 与消费者建立起紧密的联系才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟 。
希望此刻的一汽奔腾能稳住 ， 也期待其在未来取得更好的市场成绩……
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