“机油增多”和“烧机油”哪个更坑爹？它们都是慢性病！
近段时间 ， 发动机机油增多、乳化的事情 ， 因为涉及到“地表最强大汽车公司”丰田而引发全人类的关注 。
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下面就从原理入手来比较日系和德系的机油增多和烧机油 。
不是机油消耗快就是烧机油！
烧机油的典型症状
如何判断车辆机油消耗量是否偏多 。 方法很简单 ， 我们在保养的时候 ， 将机油添加到机油尺允许的上限刻度 ， 然后等下一次保养时（日韩系5000公里 ， 德系7500公里）后 ， 若机油的油位已经低于机油尺下线刻度 ， 那么就判断为机油消耗过量 。
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车辆一旦被确诊为机油消耗过量 ， 接下来需要做的事情就是检查机油到底是漏掉了 ， 还是烧掉了 。 第一种情况就是机油泄漏 。 比如发动机气门室盖漏油、油底壳放油螺丝漏油、机滤漏油等 。 通常来说寻找漏油点并不难 。
若发动机不存在漏油情况 ， 那么机油莫名其妙的消耗 ， 就必然是其他原因 ， 一般来说就是烧机油 。 也就是说机油进入到气缸里 ， 然后被汽油的火焰点燃 ， 最终成为蓝色烟雾……机油就是这样一点点消失不见的 。 因此烧机油比较厉害的发动机 ， 我们都可以在排气管看到蓝烟 。
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上述讲的其实就是发动机真正的烧机油的症状 。 有车主说 ， 德系车烧机油也没事 ， 后备箱里带一桶机油就行了 ， 无非就是过一段时间自己检查一下油量 ， 不够添就完了 。 那么我们来看一下 ， 事情到底有么有这么简单 。
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首先我们知道 ， 机油是很难完全燃烧的 ， 也就是俗话说的“烧不干净” 。 机油烧不干净的结果就是蓝色的烟雾 ， 和我们看不见的积碳 。
烧机油、机油增多 ， 都是慢性病
当然 ， 发动机并不是没有积碳才好！而且天底下只要能正常运转的发动机 ， 就没有一台不积碳的！其次 ， 轻微的少许的积碳 ， 其实对发动机大有好处！能很好的增强发动机的密封性能！因此 ， 不必谈积碳就色变 。
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只有当积碳速度非常快的时候 ， 发动机才会出现一系列的“衰退”现象：动力不行了 ， 油耗明显上去了 。 而烧机油的车辆 ， 发动机积碳一般情况下相对都会更严重些 。 所以从某个角度来说 ， 发动机烧机油更像是一个“慢性病” 。 它并不会对发动机造成太直接的伤害 ， 但却会让你很不爽 。
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【“机油增多”和“烧机油”哪个更坑爹？它们都是慢性病！】综上舒适 ， 除了机油严重乳化会直接威胁到发动机安全之外 ， 无论是机油增多 ， 还是烧机油 ， 都不会让发动机报废 。 它们都是“慢性病” ， 慢慢影响着发动机的表现 ， 让发动机性能衰弱再衰弱 。
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