有这车还骑“电马儿”？能挡风遮雨，一箱油跑840km才4万出头
电动自行车也叫"电驴子"或者"电马儿" ， 如今它早已进入了千家万户 ， 有着充电方便、体积小、经济节能等诸多优势 ， 而且价格也比较实惠 ， 一般价位都在2000左右 ， 不过劣势也比较明显：不但骑行距离比较短 ， 而且充电也有着安全隐患 ， 当然更重要的是 ， 它并不能遮风挡雨 ， 遇到恶劣天气 ， 骑行确实存在一定的风险 。
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当然 ， 电动自行车毕竟还是"肉包铁"的结构 ， 遇到事故也会显得脆弱不堪 ， 骑行人员受伤的风险也很高 ， 所以为了遮风挡雨和安全考虑 ， 入手一辆并不算贵的代步汽车 ， 其实是不少消费者的普遍想法 ， 而在5万价位中 ， 其实也有着不少选择 ， 比如今天要介绍的比亚迪F3 。
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作为一款标准的紧凑级轿车 ， 2020款比亚迪F3只卖4.49万 ， 已经比很多小型轿车还要实惠 ， 当然它的前脸看起来也并不潮流 ， 设计上和15年前的初代F3差别很小 ， 当然不规则造型的大灯组设计还算个性 ， 只是卤素灯泡材质显得眼神比较空洞 。
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来到侧面 ， 可以发现2020款比亚迪F3的轮廓也并不潮流 ， 依然是15年前的样子 ， 在如今消费者眼里 ， 这样的设计只能说基本只是个三厢轿车的样子 ， 但是论设计感就显得很不足了 。 而钢质轮毂也是比较寒酸的配置 ， 不过好在前双盘后鼓的刹车结构还没有拖后腿 。 体型上 ， 2020款比亚迪F3的2600mm轴距和4533mm的车身长度 ， 还是属于紧凑级轿车的平均水平 。
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从2020款比亚迪F3的尾部可以看到 ， 生硬的线条显得并不是很和谐 ， 不过好在还有着小鸭尾的运动设计可以弥补 ， 另外双色尾灯的设计也显得不那么呆板 ， 总体上还是比较普通的设计 ， 并没有太多亮点 。
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进入车内可以看到 ， 2020款比亚迪F3的设计 ， 还是停留在了15年前 ， 内饰风格比较廉价 ， 大面积覆盖了塑料材质 ， 也没有多少简洁大气的设计 ， 而且空调出风口和操作区域的设计都比较有年代感 ， 这样的设计只能满足最基本的实用性 。
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2020款比亚迪F3的方向盘设计也是延续了复古风格 ， 在如今消费者眼里 ， 这样的设计确实已经落伍很多 ， 而且还不带多功能按键 ， 真皮材质包裹只能寄希望于后期加装 ， 不过仪表盘的蓝色背景还是比较亮眼的 。
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中控台上 ， 绿色小屏幕的收音机面板也透露着浓浓的90年代风格 ， 加上2个扬声器 ， 也算是2020款比亚迪F3上面仅有的多媒体娱乐设施 ， 这样的配置在如今也是不够格的 。
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进入前排 ， 可以看到2020款比亚迪F3依然搭载了皮质座椅 ， 而且宽大柔软的乘坐体验依然比较到位 ， 只是前排座椅的前后和靠背调节 ， 均只能通过手动来完成 。
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后排座椅上 ， 2020款比亚迪F3只有两个一体式头枕 ， 并且还没有中央扶手 ， 加上后排中央地台隆起较为明显 ， 所以乘坐起来没有多少舒适性可言 ， 不过头部和腿部空间对于1.8米的乘客来说 ， 并不会感到压抑和拥挤 。
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打开尾门 ， 可以看到2020款比亚迪F3的常规容积为430L ， 也是属于中规中矩的水准 ， 当然后排座椅并不支持放倒 ， 实用性会受到很大影响 。
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动力方面 ， 2020款比亚迪F3的1.5L发动机可以输出109马力的峰值功率和148牛米的峰值扭矩 ， 在如今看来这个动力水平并不算落后 ， 而且还支持国六排放标准 ， 传动部分则只有5速手动变速箱可选 ， 但是5.9L的百公里综合油耗很亮眼 ， 以50L左右的油箱容积来计算的话 ， 满箱油可以实现840公里的续航里程 ， 还是比较经济的 。
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从底盘看 ， 2020款比亚迪F3的后扭力梁式非独立悬架属于比较一般的结构 ， 但是优势在于占用体积较少 ， 能够有效节省车内空间 ， 底盘调校风格偏向于均衡 ， 只是经过较为颠簸的路段时 ， 底盘和悬架的震动较为明显 。
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【有这车还骑“电马儿”？能挡风遮雨，一箱油跑840km才4万出头】总结：虽然产品力表现已经落后 ， 配置上也比较寒酸 ， 但其实花个4万多入手一台2020款比亚迪F3 ， 至少能够保证自己不会被恶劣天气所影响 ， 而且油耗表现也很给力 ， 每月养车和用车成本上其实支出也不多 ， 再加上空间表现还算合格 ， 这样一台实惠的代步车型 ， 显然还是要比"电马儿"强了不少 。
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