谁说国产车没技术？这五款发动机比合资还牛，排第一的你绝对想不到
对于买车人来说 ， 最在意的自然是核心的“三大件” ， 其中发动机无疑是重中之重 ， 这关乎到了汽车的动力表现 。 为此 ， 很多人会通过热效率来衡量一款发动机的技术先进程度 。 所谓的热效率 ， 就是指发动机中转变为机械能的有效热量与所消耗燃料的总热量的比值 。 简单来说 ， 发动机的热效率越高 ， 发动机就自然能将更多的燃油转化为动力 ， 这也就意味着发动机更加省油、技术更加先进 。
以前 ， 大家印象中的先进发动机 ， 基本上不是来自于德系就是日系 ， 国产车和“先进技术”这个词几乎不怎么沾边 。 然而今非昔比 ， 如今自主品牌的发动机 ， 技术上已经不比合资差多少了！接下来就为大家盘点一下 ， 自主品牌阵营中热效率最高的五款发动机 。
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No.5：奇瑞1.6T ， 热效率：37.1%
奇瑞汽车可谓是从诞生之初就是自主研发的代表 ， 目前旗下的ACTECO1.6TGDI型发动机可谓是多年研发成果最好的展示 ， 峰值扭矩为290N?m ， 可输出197匹马力 ， 比起韩国现代和法国PSA的1.6T更为强悍 。
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不仅如此 ， 奇瑞在这款发动机上还加入了iHEC燃烧系统 ， 拥有自主知识产权 ， 除此之外高强度进气系统、200bar高压供油系统 ， 90毫米高能点火系统等先进技术都未缺席 ， 目前这款发动机搭载与星途TX、瑞虎8、星途LX车型 。
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No.3：长安蓝鲸1.4T ， 热效率：38%
长安集团算是自主品牌当中 ， 自主研发技术较多的代表了 。 旗下的蓝鲸NE动力平台作为国内第一款动力模块化平台 ， 可见其实力 。 该平台拥有高兼容性的特征 ， 支持多种动力搭配 ， 而这款蓝鲸发动机就诞生于该平台 。
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它的峰值扭矩可达260N?m ， 可以输出158匹马力 ， 该发动机还包含350bar高压燃油直喷、可变排量机油泵、双VVT可变气门正时等技术 ， 目前搭载于CS35PLUS车型 。
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No.3（并列）：广汽2.0T ， 热效率：38%
广汽集团旗下的这台4B20J1型发动机 ， 排量为2.0T ， 作为广汽G平台下的第三代涡轮增压直喷发动机 ， 其峰值扭矩达到390N?m ， 可输出252匹马力 。 目前其搭载在最新款的传祺中型7座SUV——GS8 ， 以及传祺的旗舰轿车——GA8上 ， 作为其主打动力配置 ， 并且达到了最严格的国六排放标准 。
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其内部同样采用了350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT、电控废气阀、可变机油泵、电子节温器、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链条、双平衡轴等技术 ， 并且还有广汽自主研发的GCCS燃烧控制专利技术 ， 还匹配了最新的自动启停系统 。
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【谁说国产车没技术？这五款发动机比合资还牛，排第一的你绝对想不到】No.2：长城4N20系列 ， 热效率：38.3%
长城集团旗下的这款4N20平台的EN01型发动机 ， 首次亮相于2019年6月 。 这款发动机采用了米勒循环 ， 能够让气缸内部的空气燃烧更加充分 ， 以此来提高热效率 。 作为一款涡轮发动机 ， 它的压缩比高达12:1！它的峰值扭矩达到了320N?m ， 最大功率150kW ， 目前还未投入使用 ， 预计后期会用于代替现有2.0T发动机 。
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No.1：一汽2.0T ， 热效率：39%
很多人都没想到 ， 这个榜单中的第一名 ， 竟然来自于常年被吐槽为“共和国败家子”的一汽！事实上 ， 作为当之无愧的“共和国长子” ， 虽然一汽在自主品牌的市场建设上缺乏建树 ， 但是技术上却有着非常雄厚的储备！
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它们旗下的这台CA4GC20TD-32型发动机 ， 采用了全铝合金材质打造缸体 ， 带有双VVT气门正时系统、以及350bar的高压缸内直喷技术、热管理模块技术 ， 峰值扭矩达到340N?m ， 可以输出224匹马力 。 目前这款发动机用于红旗HS5 ， 后期会搭载于HS7车型 。
当然 ， 发动机的热效率仅仅是众多关键性指标的其中一项 ， 一台车要真正省油 ， 单看发动机热效率还远远不够 ， 还需考虑到车身风阻、变速箱匹配等因素 。 但是对于厂商而言 ， 制造更高热效率的发动机 ， 这也是展示其自身研发实力的重要体现 。 以往这一领域是欧美发达国家的主场 ， 如今自主品牌通过自强不息的努力 ， 也将发动机热效率提升到了一个前所未有的高度 ， 展现出了我国汽车工业出色的核心竞争力 。
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