配置不输牵引车，整车全面升级，实拍解放J6P领航版2020款载货车
从2016年开始 ， 4轴载货车的总质量被明确规定为31吨 ， 也就是自重普遍在12吨左右的4轴载货车也就能装个17-18吨货物 。 不少卡友都说 ， 前四后八这个车型没落了 ， 但是不曾想 ， 4年过去了 ， 4轴载货车依然活跃在运输一线 。
【卡车之家原创】2019年 ， 解放J6P领航版推出了2.0版本的牵引车型 ， 内饰配色、设计 ， 包括很多配置都进行了升级换代 ， 最明显的是中控大屏采用了悬浮屏 ， 格外上档次 。
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现在 ， 紧随其后的解放J6P领航版8x4载货车也推出了2020款车型 ， 各方面配置和升级不输牵引车 ， 这对于准备购置8x4载货车跑冷链、绿通的卡友来说 ， 是一个非常好的消息 。 自主设计国车范大解放当仁不让
纵观我们国家从1956年到2020年这64年卡车发展史 ， 我们不难发现 ， 从卡车的外观来看 ， 很少有卡车不模仿国外品牌 ， 要说没有模仿、引用国外品牌的中国卡车 ， 解放J6系列应该是独一份 ， 真真正正的属于解放自己的造型 。
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今天要说的这款车采用2016年进行改款的新造型 ， 相比老款J6的外观来看 ， 线条感更强 ， 前进气格栅相对来说更硬朗 ， 给人的感觉就是很挺拔 ， 而上一代车型给人的感觉是有点向下趴 。
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因为是领航版 ， 所以车上的标识均采用金色搭配 ， 一汽鹰标还带有发光技术 ， 晚上开启车灯后 ， 鹰标会发出淡蓝色的光 ， 辨识度很高 。
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相比上一代车型的大灯 ， 新J6P的大灯尺寸更大了 ， 也从三角形变成了“放倒”的梯形 ， 并且加上了LED的日间行车灯 ， 白天行车也能够提高车辆的安全性 。 大灯下面的一组小灯集成了转向灯、远光补光灯和雾灯 ， 整个灯组的搭配是非常贴近卡车司机实际运营工况的 。
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保险杠上的踏板深度比较大 ， 一般成年男性的大半个脚掌都可以踩在上面 ， 这样擦洗前挡风的时候 ， 能够站的比较稳当 ， 并且踏板长度也比较大 ， 可以让驾驶员左右移动起来更加方便 。
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近些年来 ， 解放J6P逐步增加了车身拉花装饰 ， 保留了以前的三重影“FAW”图案 ， 在卧铺窗下增加了车系标识“J6P"、“APRODUCTOFFAW"标识 ， 更加凸显车辆的身份 。
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“领航版绿通”标识同样为金色 ， 表明这款车是一辆领航版J6P ， 并且是针对绿通运输开发的细分市场车型 。 在路上见过不少解放车的这个标识有脱落现象 ， 长期风吹日晒导致强力胶失效 ， 脱落后非常不美观 ， 如果能有什么办法保证这个标能跟车身融为一体那就太好了 。
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驾驶室右侧标识“寒区款” ， 证明这款车是带有寒区包的车型 ， 比较适合跑北方地区 ， 在冬季寒冷的北方也能畅行自如 。 标识下面还有一个外开口储物箱 ， 能够存放随车工具 ， 为驾驶员的工具提供了专门的工具箱 。
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车厢方面 ， 这款车可以上装9.6米长的车厢 ， 可以根据自己的需求来制造全封闭厢式、半封闭厢式、仓栅式、冷藏厢式、栏板式等多种类型的车厢 。
外观点评：解放的外观造型是纯独立设计 ， 没有借鉴、模仿、引用任何世界上的其他品牌卡车 ， 这一点就值得尊敬 。 除了设计是解放独有的 ， 整车的辨识度设计、标识设计都非常具有解放特色 ， 美观又协调 。 四桥车460马力平原高速都通吃
只要一说绿通车 ， 我们脱口而出的第一个字就是“快” 。 的确 ， 拉着蔬菜水果、生鲜肉蛋 ， 路上如果跑的不快 ， 这些东西都变质了还怎么卖？所以拉绿通的要求就是在保证安全的前提下 ， 尽量快 。 我们来看看这台J6P领航版载货车到底快不快？
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这款车搭载的是解放动力（锡柴）CA6DM2-46E52发动机 ， 这是一款极其成熟的发动机 ， 之前主要搭载于解放J6P领航版牵引车上 。 这款发动机具有11升排量 ， 最大输出动力460马力 ， 最大扭矩2100牛米 。 据介绍 ， 这款发动机的电控系统也得到了升级 ， 整体动力性增加了5% 。
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与CA6DM2发动机匹配的是解放CA12TAX210M变速箱 ， 变速箱为全铝壳体 ， 共有12个挡位 ， 最高挡12挡为超速挡 ， 挡位速比0.783 。
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另外 ， 这款车的换挡机构跟领航版2.0牵引车一样 ， 采用天线式换挡机构 ， 再也不是驾驶室底板上一个大窟窿了 ， 驾驶室降噪要比老款车型好很多 。
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后桥则是解放自主的435冲焊桥 ， 后桥速比3.7 。 与变速箱最高挡0.783速比搭配后 ， 这台车的总速比为2.89 ， 不算是载货车中速比最小的 ， 推测这款车还要兼顾山区高速行驶的要求 。
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全车采用12R22.5型号的真空胎 。 双前桥为铝合金车轮 ， 驱动桥为钢制车轮 ， 全车均装配康迈50万公里免维护油润滑轮端 ， 康迈轮端也是领航版或高配解放卡车上才会装配的 。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号 ， 我们通过卡车之家车速计算器可得出 ， 这款车在1200-1400转的转速区间内 ， 车速能达到每小时82-95公里 。 国内多数高速公路针对大货车限速每小时100公里 ， 这款车完全能够满足高速运输要求 。
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双前桥悬架方面 ， 这款车采用的是3片钢板的少片簧悬架 ， 因为绿通车型都是标载高速运输 ， 所以少片簧完全能够满足承载需求 ， 双前桥采用少片簧还能提升减震效果 ， 提高驾驶室的舒适度 。
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后桥则是采用10片钢板的多片簧悬架 ， 卡车后桥的载荷压力要强于前桥 ， 拉绿通也不都是拉轻货 ， 多数时候还是总重31吨 ， 那么后桥还是以承载性能为第一要务 ， 多片簧悬架保障标载运输车型承载能力绰绰有余 。
跟牵引车一样 ， 这台载货车装配的是克诺尔空气处理单元 。 近年来很多卡车品牌都开始选择克诺尔空气处理单元 ， 而此前几近封神的“威伯科”空气处理单元的曝光率有所下降 。
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气驱尿素系统也是搭载解放动力的卡车不可或缺的一部分 ， 可靠性高 ， 雾化效果好 ， 不易结晶 ， 维修保养成本低是大家一直口口相传的 。 我们也能看到 ， 解放现在不管大小车型 ， 只要是解放动力的 ， 基本上都是气驱尿素系统了 。
这个东西相信大家都不陌生吧 ， 牵引车上在驾驶室后面背着 ， 而这台载货车上 ， 亿利油水分离器被放置在车架左侧 ， 并且为电泵 ， 带有电加热功能 。 这样在寒冷的冬季 ， 也不用再发愁柴油冻住车打不着火了 。
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车架右侧是800升的三腔油箱 ， 主副油箱可以添加普通的0号柴油 ， 最小的副油箱冬季可以加高标号柴油 ， 这样在车辆预热、发动时可以用高标号柴油 ， 等燃油系统达到正常温度后再用0号柴油 ， 既能解决冬季启动难问题 ， 又最大限度的节约了燃油成本 。 按照同类绿通车型平均百公里27升的油耗计算 ， 加满油能保证2960公里的续航里程 。
底盘点评：我们在解放J6P领航版牵引车上能见到的底盘配置 ， 这款载货车也都是标配 。 其实不管哪个品牌 ， 牵引车代表的是最先进的技术 ， 重型载货车位列其次 ， 而解放J6P在领航版载货车底盘的配置完全能够媲美牵引车 ， 也能够看出解放对于绿通载货车市场的重视 。 内饰不输牵引车拼色颇具运动风
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一台车舒不舒服 ， 首先得看你上车姿势费不费劲 ， 很显然解放J6P领航版不会让你费劲 。 车门开启角度大 ， 三级踏板宽度很大 ， 最上面一级向内缩进 ， 至少我上车是很顺的 ， 不会感觉非常别扭或者费劲 。
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主驾驶座椅采用打孔皮革坐垫和靠背 ， 打孔皮革是为座椅通风和加热服务的 ， 能够让驾驶员冬天不冻屁股 ， 夏天屁股通风凉爽干燥 。 除此之外 ， 座椅还带有阻尼调整、一键充放气、高低调节、仰角调节和两段式背部支撑调节 。 换句话说 ， 基本上因为座椅不舒服导致的不适与疲劳 ， 在这个座椅上可能不会出现 ， 除非你的驾驶姿势不对 。
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方向盘依然是四幅式多功能设计 ， 多功能按键与之前的车型一样 ， 不过配色走的是领航版2.0风格 ， 橘色和灰色撞色搭配 ， 很美观 。 3点和9点主要抓握处 ， 采用打孔真皮包裹 ， 手感也没得说 。
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车门控制区域的变化并不是很大 ， 后视镜支持电动调节和电加热功能 ， 这样在雨雪天气行车时 ， 后视镜如果沾染雨雪 ， 加热功能能让后视镜保持清晰 。 车窗不必赘述 ， 从最早的J6P开始就已经支持一键玻璃升降功能 。
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跟领航版2.0牵引车一样 ， 这款领航版载货车同样搭载了10寸液晶悬浮屏多媒体系统 ， 除了方向盘可以控制外 ， 也可以手动触摸控制屏幕 。 悬浮屏的设计让整个驾驶室内的档次有了明显的提升 。
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另外 ， 这款车的车载电源提升到了1kW ， 能够供应大功率电器的使用 ， 车上烧水做饭都是没有问题的 。
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因为中控台上布置了悬浮液晶屏 ， 所以原本在右前方的断气刹拉手改到了驾驶员右手边 ， 不少卡友也说这样的设计还是比较习惯的 ， 毕竟多数车的断气刹拉手都在这个位置 ， 拉起来比较顺手 。
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还记得我们之前在驾驶室右侧看到的“寒区款”吗？寒区款对应的配置除了燃油预热系统、三腔油箱外 ， 还有驻车加热器 。 相比老款车型 ， 这台车的驻车加热器功率提升至4kW ， 让驾驶室内升温的速度能更快 ， 停车时也能够很舒服的休息 。
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当然了 ， 升级更新并不是完全颠覆 ， 驾驶室内比较好的设计如数保留 ， 带有固定绷带和限位器的水壶座、杯座依然得到了保留 ， 开车赶路 ， 每个司机都少不了一壶热水 。
内饰点评：相比较外观和底盘来看 ， 解放J6P领航版2020款载货车让人看得见摸得着的改变还是集中在驾驶室内 ， 全新的配色、全新的中控悬浮屏、断气刹手柄位置的变动等等 ， 都让这个造型变化不大的驾驶室给人耳目一新的感觉 。 编后语
解放在推出J6P领航版2.0牵引车不久后 ， 这款领航版2020款载货车就面世了 。 这款车几乎把牵引车上的技术优势都运用到了 ， 整车由内而外都做出了很多的升级 ， 尤其是全新配色及改进的内饰 ， 让人更加有一种想驾驶它来一场长途运输的冲动 。 （文/图李鹏飞）
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