坚持自己的选择，28万入手宝马X1，车主说了用车感受
大家好 ， 这期分享的是《坚持自己的选择 ， 28万入手宝马X1 ， 车主说了用车感受》 。
汽车已成为人们重要的代步工具 ， 需求旺盛导致汽车市场竞争剧烈 ， 许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生 。 “被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L ， 一路扶摇而上 ， 势不可挡 。 “油耗王”猎豹CS10 ， 懂车之人纷纷为其买单 。 在车型不断多元化的今天 ， 那些懂得倾听购车者的车型才会越走越远 。 正如宝马X1 。
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宝马X1是宝马在国内的主流产品 ， 凭借它羡煞同级的空间实力 ， 让民众把空间视为重要标准的需求得到充分的满足 。 所以 ， 宝马X1才能在万军从中脱颖而出 。 随着人们对高级趣味的不断追求 ， 购车群体的购车需求千差万别 ， 动力表现、驾驶感受、外在颜面等 ， 不能全面发展终究会以失败而结局 。
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是我的一位朋友 ， 他之前有一辆别克昂科威 ， 用了5年 ， 现在终于可以换一台宝马X1 ， 现在已然提车5个月 ， 也开了5500公里 ， 他说：两车差距还挺大 。 宝马X1真的很好用吗？宝马X1和别克昂科威相较究竟有什么差距？接下来请他说出它的内心体验 。
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要说这款车最大的优势是什么 ， 我觉得是外观 ， 车头、车尾、门框的几处线条处理得相当到位 ， 符合国人审美要求 。 车头两个大灯锐利有神 ， 进气格栅突显用车者霸气的人格魅力 ， 车尾微微收敛 ， 有力凸显驾车者低调而不张扬的品质 。 外观和别克昂科威相比 ， 风格各异 ， 但我我比较喜欢宝马X1的外观 。 先从厂家最得意的外观讲起 ， 独特的造型格调看得出宝马精益求精的工匠精神 。 独树一帜的中网和雨刮器相得益彰 ， 特别搭配 ， 尾部设计很有韵味 ， 和车身侧面线条完美融合 。 总的来说 ， 别克昂科威和宝马X1的外观存在不小差距 。
内饰并不是宝马X1的强项 ， 属于众多指标中得分略低的一项 。 设计语言单调的中控 ， 是影响内饰整体感受的最大因素 ， 硬塑料占绝大部分 ， 软性材质偏少 ， 档次偏低 ， 门边以及中控台的色调比较专一 ， 但却给人一定的压抑感 。 认真比较宝马X1与别克昂科威的内饰 ， 宝马X1内饰仍略微显得单薄 。
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从动力来说 ， 对照几款车型之后 ， 我最终选择“宝马X12020款sDrive20Li新颖型” ， 宝马X1使用了1.5排量的涡轮增压发动机 ， 能够输出140Ps的马力 ， 从实际驾驶体验来说 ， 宝马X1作为一辆SUV ， 动力略显不足 ， 起步油门有些肉 ， 上坡时也有些使不上劲的感觉 。 宝马X1配备7挡双离合变速箱 ， 变速箱整体不错 ， 低速行驶变换档位略有顿挫感 。 宝马X1的动力表现确实有些欠缺 ， 比不过别克昂科威 。
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说到空间这点 ， 空间表现处于该的较高水平 。 在1620mm的车体高度的帮助下 ， 使得182cm的大个子坐进去 ， 头顶空间依旧有一拳 。 宽度达到1821毫米的标准 ， 横向空间表现不错 ， 后一排满座之后 ， 空间上依旧特别宽松 。 2780毫米的轴距是其空间的一大优势 ， 车内前后空间获得一定的释放 ， 让前后排亲戚都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻 。 而且宝马X1在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ， 空调出风柔和 ， 长时间对吹也不会有任何不适 ， 降噪性能非同凡响 ， 车内交谈不会被外界干扰 。 因此 ， 宝马X1和别克昂科威的差距就在空间和舒适性上 。
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在油耗这点上 ， 宝马X1油耗有点偏高 ， 100km平均油耗达8.7L 。 高速行驶油耗7.2L ， 城区11.3L ， 作为一款1553KG重量的SUV ， 宝马X1的油耗似乎比别克昂科威高一些 ， 不过这不影响我对它的好感 。
因此 ， 我认为还是宝马X1最适合我的需求 ， 特别是外表的凌厉真让我倾心 。 虽然整体来说和别克昂科威差不多 ， 但宝马X1更让我倾心 。 现在非常多有地位的人在开宝马X1 ， 销量是能力的证明 ， 提车至今 ， 只有七个字可以表达我的心情：庆幸当初的选择！
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【坚持自己的选择，28万入手宝马X1，车主说了用车感受】听完驾车者的分享 ， 我觉得 ， 既然宝马X1可以在强烈的竞争的生存 ， 的确离不开其空间的优势 ， 其在操控、外观方面的表现同样可圈可点 ， 全能的表现 ， 满足了绝大部分用车者的要求 。 而宝马X1车系中热度最高的“宝马X12020款sDrive20Li时髦型” ， 商家指导价也只是27.88万 ， 在配置上 ， 装备了-、驾驶位安全气囊、前一排侧安全气囊、头部安全气囊等实用配置 。 让其成为SUV中当之无愧的“性价王” 。 对于这样一款“车界性价王” ， 各位觉得它未来发展如何？
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