同为隐身战机 为何美F22尾焰冒红火而歼20却冒蓝火
【同为隐身战机 为何美F22尾焰冒红火而歼20却冒蓝火】来源：迷彩虎军事
作为目前世界上最先进的战斗机 ， 中国的歼-20战机和美国的F-22战机难免会被人放在一起进行比较 。 虽然都是第五代隐身战机 ， 但歼-20和F-22无论从气动布局还是机体结构上都有很大的不同 ， 是两种完全不一样的战斗机 。
有一个问题 ， 一直以来被广大军迷讨论 ， 那就是这两种隐身战机的尾焰问题 。 从目前已经公布的照片中 ， 美国F-22战机升空后冒出的橘红色的火焰 ， 而歼-20战机的尾焰却是蓝红色的 ， 这给人的感官体验非常不同 。 究竟是什么原因 ， 导致了中美这两种顶级战机尾焰的不同呢？
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歼20尾焰
其实答案也很简单 ， 那就是尾焰的温度 。
我们生活中也会有这样的经验 ， 比如点燃一根蜡烛的时候 ， 蜡烛火焰的不同层次的温度也是不一样的 。 按照目前的研究 ， 当火焰温度为700摄氏度左右的时候 ， 火焰将会呈现出红色 ， 火焰温度上升到1000摄氏度时 ， 火焰温度是橘红色的 。 要想让火焰呈现蓝红色 ， 那燃烧温度要超过2000摄氏度才会实现 。
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F-22尾焰
也就是说 ， F-22和歼20发动机在使用的时候 ， 燃烧的温度是不一样的 。 F-22发动机工作时的温度为1000摄氏度左右 ， 而歼20则要达到2000摄氏度 。 按照我们一般的观点 ， 当然温度高提供的能量就会越多 ， 但在航空发动机领域却不是这样的 。 发动机工作时的温度约到 ， 代表单位时间内损耗的能量就越大 ， 同时也会大大影响发动机的使用寿命 。
实际上 ， 这也是美国发动机和俄罗斯发动机一直以来的最明显不同 。 美国航空发动机的寿命可以达到6000-7000个小时 ， 甚至更高 ， 而俄罗斯航发的使用寿命则只有1500-3000小时 ， 这是一个巨大的差距 。 研究使用寿命更长的航发 ， 付出的成本更高 ， 而且俄罗斯认为未来战争中战机被击落的情况会很频繁 ， 不需要寿命这么高的航空发动机 ， 还不如节约成本 ， 生产性价比更高的航发 。 中国在航发上也延续了俄罗斯航发一直以来的特点 。
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美国先进航发
然而 ， 人类战斗机进入隐身战机时代之后 ， 俄罗斯的航发逻辑就被推翻了 。
隐身战机被击落的可能性大大降低 ， 而且一架隐身战斗机非常昂贵 ， 随之而来就是更换航发成本的暴涨 ， 提高航空发动机的寿命也成为了当务之急的事情 。 在这方面 ， 俄罗斯已经积重难返 ， 受困于目前军费开支的下降 ， 俄罗斯或许需要相当长时间才能完成在航发寿命问题上的转变 。
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涡扇10B航空发动机
至于中国 ， 目前中国最新的涡扇-10B航空发动机已经开始了批量生产 ， 并陆续装备到歼11和歼16战机上 。 涡扇-10B的主要性能指标已经和美俄第三代航空发动机接近 ， 在使用寿命上 ， 涡扇-10B更是达到了5000小时 。 虽然相比美国先进的航空发动机还有一定差距 ， 但已经有了长足的进步 。
除此之外 ， 发动机的工作温度还跟它的内部设计 ， 耐高温材料等有很大关系 ， 在这一方面 ， 我们还需要长期的努力 。
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