为何中国的火车进入俄罗斯，需要在边境更换车轮？原来大有学问
火车在我国早已经普及了 ， 全国大多数城市都建设有火车站 ， 出行非常的方便 。 火车不仅可以用来载客 ， 还可以用来拉货 ， 运载量非常大 ， 是我国非常重要的交通工具 。 我国有一趟火车 ， 是从北京到莫斯科的国际列车 ， 这趟列车进入俄罗斯之前 ， 是需要在边境更换车轮的 ， 这是为什么呢？
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我国前往莫斯科的专线旅行列车是K3/4次列车 ， 这趟列车从1959年就修建完成了 ， 每周只有一趟 ， 全程有7819公里 ， 路程非常远 ， 横穿欧亚大陆 ， 到达莫斯科需要6天的时间 。 这趟列车在进入俄罗斯之前 ， 都是需要在边境更换车轮的 。
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为什么要更换车轮呢？那就是因为我国与俄罗斯所采用铁轨的轨道标准不一样 。 我国采用的是标准铁轨 ， 这种标准铁轨的轨距是1435毫米 ， 世界上大多数国家都是采用的这种标准铁轨 。 而俄罗斯采用的铁轨则是宽轨 ， 轨距为1524毫米 ， 轨距是要大于我国的标准铁轨的 ， 所以我国的列车进入俄罗斯之前都是需要更换车轮和转换架的 。
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俄罗斯之所以要采用这种宽轨 ， 不使用世界上大多数国家使用的标准铁轨 ， 第一个原因就是：为了战略考虑 。 采用这种宽轨与周边国家不一样 ， 如果与其他国家发生战争 ， 可以极大的延缓其他国家进入国内的速度 ， 因为必须花很长的时间更换车轮和转向架 ， 这样他们就有充分的时间做准备 。
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第二个原因就是 ， 采用宽轨列车运行得更平稳 ， 要更安全一些 。 因为在俄罗斯西伯利亚地区 ， 地形都是比较复杂的 ， 而且很多地方常年低温 ， 容易积雪和结冰 ， 采用宽轨列车的安全系数要更高一些 。
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【为何中国的火车进入俄罗斯，需要在边境更换车轮？原来大有学问】正是因为这些原因 ， 所以俄罗斯的火车轨道都是采用了宽轨方案 ， 不与其他国家一样 。 所以我国的k3/4次旅行列车每次进入俄罗斯之前 ， 都是需要在二连浩特停靠几个小时更换车轮和转向架的 。
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