今日雷诺科雷傲驾驶感受,刚满四个月,这样的操控大伙说实惠吗?
车场就如战场 , 竞争相当剧烈 , 当前汽车的制造技艺日新月异 , 车友的购车要求差别很大 。 “空间之王”汉兰达 , 很多车友对其情有独钟 。 “提速之神”保时捷918 , 在同价位车型中独树一帜 。 仅仅仰赖单一特色 , 到最后亮点也会变成软肋 。 几年以来 , 雷诺旗下的科雷傲常上眷注榜 , 它凭借着十分优良的空间表现 , 真的讨好了用户追求空间“高大上”的需求 , 所以 , 科雷傲才能在万军从中脱颖而出 。 这期分享的是《今日雷诺科雷傲驾驶感受 , 刚满四个月 , 这样的操控大伙说实惠吗》 。

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驾驶者蒋先生是我的一位同事 , 他曾经有过一段时间的别克昂科威驾驶经历 , 为了换台新车 , 他百里挑一选中了雷诺科雷傲 , 到现在已然4个月了 , 他表示:总能感觉到两车有差别 。 他可以看中雷诺科雷傲的原因是什么?别克昂科威为何入不了他的法眼?带着疑问 , 看看驾驶者能否给我们答案 。 今日雷诺科雷傲驾驶感受 , 刚满四个月 , 这样的操控大伙说实惠吗 。

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外观很大气 , 看上去很顺眼 , 越是这种中规中矩的车型才不会过时 。 车头设计还是现在雷诺最新的设计 , 只有经典的设计 , 才是有的王道 。 内饰表现上 , 做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板 , 内饰材质毫不吝啬 , 做工材料在同价位车型中的可谓十分良心 , 座包不仅享有不错的包围性且很贴合身体 , 纯色的内饰格调配上些许颜色加以搭配 , 让整体格调提升一个层次 。 总体来看 , 我非常喜欢雷诺科雷傲简约而不简单的内饰氛围 。

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这款车的动力和操控甚合我意 , 我最终拿下的是“雷诺科雷傲2019款SCe230两驱探享智骋版(国VI)” , 发动机在运转时比较平稳 , 没有抖动的感觉 , 噪音也比较小 , 但是动力的输出很强劲 。 拉过3袋化肥 , 上坡也感觉毫无压力 。 在7挡无级变速变速箱的作用下 , 而且基本上开着没有什么顿挫感 。 方向盘握感适中 , 但转向精确 , 没有任何虚位 。 油门输出及时 , 提速随叫随到 , 我老婆一个新手司机都能开着到处跑 , 这款车的操控可想而知 。

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讲到空间这点上 , 不得不说 , 雷诺科雷傲的空间是真的大 。 坐在第一排位置没有拘束感 , 腿部活动比较自如 , 满座的情景下 , 第二排不会太拥挤 。 车门上的空间也没有浪费 , 随手拿的一些小东西放到里面也比较方便 。 稀稀碎碎的震感被隔绝在车外 。 座椅很舒适 , 特别是后一排 。 空调的制冷速度真的很给力 , 在气温高的时候使用的确能极大地提高用车的舒适性 。 没有什么噪音或者发动机的噪音之类的 。

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在油耗上 , 平时开的话也是8.8L上下 , 比起同类别的车来说是比较省油的 。 在街区的综合油耗不到11.4L , 没想到这个车在高速的油耗才在7.3L个油左右 , 从来没有感想象油耗能达到这个水准 。 感谢聆听这期《今日雷诺科雷傲驾驶感受 , 刚满四个月 , 这样的操控大伙说实惠吗》 。
说到购车理由 , 雷诺一直以来都有着很好的评价 , 而且大部分的车友都对雷诺比较的满意 。 了解之后 , 我感觉科雷傲还是非常适合我的要求 , 价格还合适 , 综合来讲各方面都可以让我满足 , 所以最后还是把它提回了家 。 现在许多一般白领都开科雷傲 , 基本上月薪12000以上就能开它 。 这款车我提的是“科雷傲2019款SCe230两驱探享智骋版(国VI)” , 一位老司机同事说我买错了 , 各位看看买得合适吗?

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总的说 , 注重改进自身生活品质的今天 , 只有主动适应车友的要求才能取得成功 , 正如雷诺科雷傲 。 雷诺科雷傲的各个特点真的深得我心 , 最让我欣赏的是它的车内结构 。 不能否认 , 别克昂科威也有其长处让人心动 , 但雷诺科雷傲更合我的口味 。 有很多朋友、同事都考虑提这款车 , 坐在驾驶位上开这辆雷诺科雷傲会看上去自己很有品味 , 在拥有它后 , 我特别想说:心满意足!

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【今日雷诺科雷傲驾驶感受,刚满四个月,这样的操控大伙说实惠吗?】通过驾车者的分享 , 雷诺科雷傲在SUV中能获得这样的地位 , 空间方面的优势着实帮助很大 , 油耗、外观、操控方面的表现一样可以吸引消费者 , 可以满足车主日渐增多的买车需求 , 雷诺科雷傲系列中最受关注的“雷诺科雷傲2019款SCe230两驱探享智骋版(国VI)” , 最能吸引车主眼球 , 这款车型还配备了ESP车身稳定体系、ABS防抱死系统等安全配置和GPS导航系统、无钥匙进入、发动机自动启停等科技配置 , 相较于SUV的其它车型 , 雷诺科雷傲着实拥有相当不错的性价比 。 对于这款雷诺的能力担当 , 大家有何见地呢?感谢阅读本期《今日雷诺科雷傲驾驶感受 , 刚满四个月 , 这样的操控大伙说实惠吗》 。
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