都有金字招牌！这几款10来万的神车是真有实力还是徒有其名
情怀是什么？其实这个问题没有一个准确的答案 ， 简单来说可能是一种 ， 就算过去很多年 ， 但是当我们看到依然会为之动容的东西 ， 它有时候代表一种爱好、一种回忆、甚至是一种偏执 。 当然 ， 有很多的车型以情怀作为卖点的存在 ， 时过境迁 ， 有的车型依然让我们热泪盈眶 ， 但是有些车型早已经随着时间的流逝变得面目全非 。
那么 ， 有哪些车型值得我们为情怀买单 ， 又有哪些车型更应该留在记忆深处呢？
高尔夫
指导价：11.92-23.42万元
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在很多人眼里 ， 高尔夫是大众做得最好的一款车 ， 并调侃到大众只有这么一款车型 ， 例如加个尾巴就变成了朗逸......作为大众史上最畅销的车型 ， 高尔夫从1974年至今46年的历史 ， 历经7代产品 。 而国内消费者对于这款车型的认知 ， 要去到2003年一汽-大众引进了第四代高尔夫开始 ， 高尔夫在一定程度上颠覆了中国消费者对于家用车的定义 。
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到2009年 ， 随着消费趋势的变化 ， 两厢车迎来了春天 ， 第六代的高尔夫开始在国内销量猛增 。 这个阶段 ， 是很多国内消费者对于汽车认知逐渐提升的阶段 ， 大众高尔夫有历史、有品质 ， 不激进也不饱受的造型 ， 加上一个非常合适的价格 ， 使得无数的年轻人对于这款车趋之若鹜 。 此外 ， 高尔夫还有比较大的改装潜力 ， 钢炮血统对于其魅力有着一定的加成 。
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所以 ， 很多人对于这款车型有着深深的情怀在里面 ， 经典的高尔夫有着无可取代的地位 ， 即便是如今七代车型进入到生命末期 ， 销量依然非常可观 ， 而八代高尔夫也是备受期待 。 可以说 ， 高尔夫是一款卖情怀卖得很成功的车型 ， 因为它承载着很多人对于汽车的回忆 。
凯越
指导价：8.39-9.99万元
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凯越这款车型如今还在销售 ， 但是经历过停产而又复活的新凯越早已经不是那个我们记忆中的凯越了 ， 它基本采用的是别克家族式的前脸、最新的内饰设计 ， 但是全系三缸发动机依然被喷得体无完肤 。 回想当年 ， 凯越如日中天的地位和如今的朗逸轩逸别无太大差别 ， 拥有亲民的价格、扎实的口碑的凯越 ， 仅用13年的时间就创造了268万辆的傲人成绩 。
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当然 ， 凯越有着如此傲人销量的原因 ， 除了和本身的产品力突出外 ， 那个时候的市场竞争相对较小 ， 而别克的品牌形象也是比较高的 。 从老凯越的销量来看 ， 很多年长的朋友或多或少也接触过这款车型 ， 甚至可能是当时中国很多家庭的第一台汽车 。 时光荏苒 ， 老凯越也大部分进入到了寿终正寝的时候了 ， 更多的是在二手车交易市场看见 ， 不免让人唏嘘 。
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那么很多人可能会问了 ， 卖的这么好的凯越 ， 当初为什么会停产呢？停产的真正原因更多的是因为别克产品战略的调整 ， 别克希望全新英朗能代替老凯越 ， 通过新的品牌格局来提升产品调性 ， 让英朗成为新的别克入门级爆款家轿 。 所以老凯越作为牺牲品 ， 不免让无数的车主和粉丝为之惋惜 。 但是这一操作用事后诸葛亮的眼光来看 ， 有点得不偿失 。
福克斯
指导价：9.98-15.08万元
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其实 ， 福克斯和凯越有很多相似之处 ， 他们爆发的时间 ， 真好是处于家用车需求极度攀升的那个年代 。 但是那个时候 ， 家用车几乎都类似凯越这种中规中矩的车型 ， 这种市场环境下 ， 主打运动、操控的福克斯无疑是众多紧凑型轿车中耀眼的存在 ， 这种崇尚驾驶乐趣的精神的车型更容易受到青睐 ， 开上它就能够尽情释放躁动青年们的荷尔蒙 。
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2013年的时候 ， 福克斯以全年超过四十万辆的成绩高居轿车销量的第一名 ， 作为同样的平民小钢炮 ， 这个成绩甚至远远爽开了同为竞争对手的高尔夫 ， 走在时代前面的福克斯可以说是占据了天时地利人和 ， 也成了很多人津津乐道的话题 。 这款车型可以说是陪伴了很多人从平凡走向成功 ， 从青葱岁月走向成熟人生 。
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如今回忆起来 ， 想必也有很多粉丝滔滔不绝 ， 口口称赞 。 只可惜 ， 越换代越失败的福克斯在市场洪流中没有抓住前进的方向 。 如今 ， 经典福克斯已经不再 ， 更多的只剩下情怀 。 全新福克斯接过大旗 ， 却已然没有了当初那一批热血青年在执着守候 。
桑塔纳
指导价：8.69-11.59万元
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捷达已经变成了一个品牌 ， 但是桑塔纳却继续在卖 ， 但是年纪稍长的人对于桑塔纳的情怀 ， 更多的是停留在普桑的年代 ， “拥有桑塔纳 ， 走遍天下都不怕”的广告词仿佛还历历在目 ， 尤其是对于70、80后来说 ， 这可能是他们对于汽车最早的认知 。 桑塔纳凭借时尚、前卫的外观 ， 优良的品质 ， 深受当时人们的喜爱 。
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但那个时候桑塔纳的价格算得上是一个天价 ， 十几二十万可以买当时北京一套四合院了 ， 这可能是最难能可“贵”的情怀了 。 当然 ， 很多稍微年轻一点的朋友对于桑塔纳的情怀 ， 除了出租车以外 ， 更多的是在驾校的日子 ， 也正是因为这些车型 ， 才能拿到驾照并开上了人生的第一辆车 。
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2013年 ， 随着全新一代桑塔纳顺利“接班” ， 老普桑也正式退出了历史的舞台和人们的视野 ， 新桑塔纳与其说卖的是情怀 ， 倒不如说卖得是价格 ， 毕竟它足够便宜 。 桑塔纳曾经的辉煌 ， 也是中国汽车工业蓬勃发展的标志 。 历史的车轮滚滚向前 ， 送走过客迎来新生 ， 这都是我们无法去改变的 ， 但是桑塔纳曾经给国人留下的回忆却始终不会消逝 。
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【都有金字招牌！这几款10来万的神车是真有实力还是徒有其名】岁月匆匆 ， 有些车型能在时代的发展中历久弥新 ， 但是有的车型却渐行渐远 。 很多时候我们对于过往的事物有着眷恋之情 ， 有回忆才会有情怀 ， 但是当情怀成为一个卖点 ， 某种程度上还是挺可悲的 。
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