中国31万吨油轮有多牛？安装有智能系统，可根据海况自主规划航线
近年来我国海军舰艇在下水总吨位和下水数量上连续数年摘得桂冠 ， 背后折射出的是我国强大的造船实力 ， 055万吨大驱、山东舰等已经成为中国海军走向深蓝的远洋利器 ， 在军用舰艇“下饺子”的同时 ， 我国民用船舶领域也是捷报频传 ， 像“雪龙号”极地破冰船、“天鲲号”挖泥船等等 ， 都是名副其实的大船 。
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天鲲号挖泥船
去年大连造船厂也创造了一个世界第一 ， 由中船重工研发的超大型智能油轮“凯征”号正式交付用户 。 乍一听油轮大家可能并不是很感兴趣 ， 但是这艘油轮长度超过了300米 ， 相当于35辆5吨级卡车首尾相接的总长度 ， 高度与21层楼大致相当 ， 该船排水量达到了30.8万吨 ， 单从排水量来看 ， “凯征”号相当于5艘辽宁舰 ， 可以说大洋彼岸10万吨级核动力航母在它面前也要甘拜下风 。 如此庞大的身躯让“凯征”号一次性可以运送超过30万吨石油 。
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“凯征号”超大型油轮
如此庞大的油轮给人的感觉可能会不太灵活 ， 为了更好的对其进行操控 ， “凯征”号超大型油轮安装有智能“大脑” ， 相较于其它油轮这也是最突出的特点 ， 这让使得其成为了世界上第一艘智能化大型油轮 ， 在海上航行过程中 ， 智能系统根据风速风向等复杂海况可以规避障碍、规划航速航线 ， 使其更加安全、更加智能、更加环保 。 “凯征”号的成功交付表明我国已经具备研制高度智能化大型船舶的能力 。
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超大型油轮
俗话说好马配好鞍 ， 好船配好钢 ， 为了保证“凯征”号超大型油轮的设计运载量 ， 科研团队开始在钢材着手 ， 想要在船体重量一定的情况下增大载油量 ， 就必须精准控制好钢材厚度 ， 保证钢材板型 ， 为后续板材切割、船体焊接打下了坚实基础 。
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造船厂
说到油轮就不得不提VLCC ， VLCC是超大油轮的简称 ， 其载重量一般在30万吨以上 ， 能否自主打造VLCC是检验一个国家造船实力的标准之一 。 但是我国在超大型油轮方面起步较晚 ， 在很长一段时间落后于日韩 ， 但是通过科研人员的不断攻关 ， 如今我国超大型油轮已经研发出了第6代 ， 全世界共建成VLCC有400多条 ， 每10艘就有一艘是中国制造 ， 足以证明我国现如今强大的造船工业实力 ， 未来依靠智能化系统 ， 我国将会在超大油轮领域更上一层楼 。
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【中国31万吨油轮有多牛？安装有智能系统，可根据海况自主规划航线】超大型油轮
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