领克03+：30万车的性能，40万级车的配置 最终会定个什么价？
在国际汽车运动领域内 ， 中国汽车品牌整体还处于相对落后的局面 ， 但最近 ， 有一个汽车品牌站了出来 ， 打破了人们的传统认知 。
这就是领克——今年 ， 这个年轻的品牌携手CyanRacing ， 打造领克03TCR赛车出战WTCR房车世界杯 ， 首站即获得冠军 ， 代表中国汽车品牌首次在国际房车赛事WTCR夺冠 。
截止到目前 ， 领克车队共斩获3个冠军、5个亚军、4个季军 ， 在车队总积分榜上排名第二 ， 剑指年度总冠军 。
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领克车队征战WTCR ， 掀开了中国品牌车队在世界三大汽车赛事的光辉一页 ， 而领克创造的历史不仅局限在赛场 ， 深度吸收了WTCR赛道版技术基因之后 ， 领克将真正意义上首款中国品牌性能轿车推向了市场 ， 它的名字叫领克03+ 。
领克03+ ， 千呼万唤的中国性能车
其实中国品牌对性能车的追求一直没有停歇过 ， 过去十多年里 ， 很多车企都推出过所谓性能车甚至“跑车” ， 但最终都没有如期上市的车型 。
领克造性能车却毫不拖泥带水 ， WTCR版在去年亮相不久 ， 今年就正式在赛场上证明了实力 ， 而03+在深港澳车展亮相不久 ， 也即将在8月2日正式上市 。 作为领克品牌对性能市场的第一次冲击 ， 03+的综合实力已经达到了很高的水平 。
比如国内提到性能车无法回避、且是唯一一款在国内投产的合资钢炮——大众高尔夫GTI ， 指导价23.42万 ， 搭载220马力的2.0T发动机 ， 官方百公里加速6.9秒 ， 对于一台30万以内的车型来说确实非常出众了 。 但是对于追求更加极致的性能和操控乐趣的人来说 ， GTI的表现 ， 还不够 。
领克03+的2.0T发动机 ， 254马力和350牛·米的动力实现了5.9秒的破百性能 ， 直接把GTI甩开一截 ， 但这只是性能车的基础 ， 03+在性能上的精华更在于它的筋骨——抗侧倾和操控稳定性极其出色的悬架素质 ， 以及从轮毂、轮胎到车身刚度、减震器都高度匹配、协调的一系列部件 。
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除此之外 ， 03+上还出现了30万以内的轿车都非常罕见的四驱系统 ， 而在性能车上 ， 也只在高尔夫R、奥迪S3、奔驰A45AMG、福克斯RS等车型上才会出现 ， 而且这套四驱系统可以实现前后50：50的动力分配 ， 将弯道性能发挥到了极致 。
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更让年轻消费者荷尔蒙飙升的是 ， 领克03+遍布车头、车侧、车尾的全碳纤维空气动力学套件 ， 原厂状态就实现了改装车的气场 ， 而这些套件都是经过专业工程师设计匹配、且对操控性能具有真实强化作用 ， 例如整车的空气动力学套件 ， 使得下压力达到40千克 。 这和后期那些民间改装的套件 ， 意义就完全不同了 。
从赛道基因来看 ， 领克已经在WTCR赛场扬名立威；从性能来看 ， 领克03+硬实力已经不逊于奥迪、本田、福特等同级别的知名钢炮；从品牌元素建立方面 ， 03+醒目的黄黑配色和“+”符号已经深入人心 ， 中国品牌在性能车上的征战 ， 从领克03+正式开始 。
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我们为什么需要性能车
和普通车型不同 ， 性能车诞生之初的目的 ， 并不是为了在市场上斩获多少销量 ， 哪怕是久负盛名的高尔夫R、奥迪S3、福克斯RS等车型 ， 在国内的销量数字和它们的普通版本相比 ， 都不值一提 。 而为了研发这些性能版本 ， 厂家却需要付出很大一笔资金和时间的投入 ， 所以 ， 推出性能车来拔高品牌 ， 有多大意义呢？
实际上 ， 抛开车企对性能车执念的情怀 ， 如果一家车企能够推出真正的性能车 ， 带来的好处绝不止是品牌层面的提升 ， 而是能够对旗下所有车型的产品力都产生深层次的促进作用 。
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首先 ， 真正成功的性能车 ， 都是在水到渠成的环境下诞生的 。 在领克03+之前 ， 不少中国品牌车企在性能车领域都有过尝试 ， 最终都不成功 ， 原因就是他们在常规车型上的积累还不成熟 。
领克03+的诞生则完全不同 ， 在此之前 ， 领克旗下三款车型在动力总成和操控性方面 ， 已经积累了良好口碑 。 首款车型领克01 ， 2.0T+6AT的组合实现了零百加速不到8秒的成绩 ， 在此之前 ， 几乎没有一款纯燃油的中国SUV能够做到这一点 。
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【领克03+：30万车的性能，40万级车的配置 最终会定个什么价？】随后上市的02、03 ， 各自主打1.5T高功率发动机 ， 零百加速也都在8秒左右 ， 除了绝对动力之外 ， 这些车型的变速箱响应与整体表现 ， 真正弥补了自主品牌在变速箱调校上的短板 。 而在悬架与操控层面 ， 领克系列也都得到了很好的评价 ， “底子好”成了整个领克品牌的突出优势 。
在这种情况下 ， “给领克配更强发动机”的呼声就逐渐出现了 ， 因为人们看到了领克在性能车领域的潜力 ， 如果搭载更强的动力总成 ， 再在悬架、轮胎、制动等部位进行强化 ， 一台优异的性能车就呼之欲出 。
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说到这其实就明白了 ， 之前中国品牌对性能车有很多不成功的尝试 ， 根本原因是它们在当时尚不具备推出性能车的基本素质 ， 强硬上性能车只是揠苗助长、空中楼阁 ， 而领克则是完全有性能车的底子 ， 同时又拥有向更高性能冲击的技术储备 ， 这时领克03+的诞生 ， 就是水到渠成了 。
领克03+的到来 ， 也将为整个领克品牌注入性能、操控的灵魂 ， 对于提升整个品牌都有立竿见影的好处 。 譬如高尔夫R之于大众、思域Type-R之于本田、AMG之于奔驰等等 。 如果这些品牌没有这些车型 ， 那我们想到大众 ， 就只想到皮实、耐用 ， 想到本田 ， 就只想到可靠、省油 ， 想到奔驰 ， 也只想到舒服、豪华 。 而一旦有一辆名声响亮的性能车 ， 人们就知道 ， 这些品牌 ， 是有硬实力的 。
反过来 ， 领克对于性能车的追求 ， 也会反过来滋补常规车型的产品力 ， 譬如领克WTCR的赛车经验 ， 被应用到了领克03+上 ， 而领克03+的研发 ， 又会逐渐被用来提升常规车型的操控质感与性能 。 这是一种设立更高目标 ， 促进自身更快进步的良性机制 。
领克03+定位到底在哪里？
从最初亮相开始 ， 很多人围绕领克03+最热的话题 ， 就是“上市卖多少钱？”
从加速性能上 ， 03+相比高尔夫GTI、福克斯ST这些25万以内的小钢炮 ， 明显高一个级别 。 而且03+还具备这些车型缺乏的四驱系统 ， 这就将03+的定位彻底和小钢炮区分开了 。
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这样看来 ， 03+的价格区间至少要在30万元以上 ， 奥迪S3、高尔夫R、福克斯RS的价格都在35万以上 ， 不过 ， 03+在绝对动力层面 ， 又比这些车型略低一些 ， 这样推断 ， 03+的定价应该在25-30万元区间 。
但是 ， 相比奥迪S3、高尔夫R和福克斯RS等性能车 ， 还有一个非常大的区别 ， 就是领克03+是一台以豪华车的标准打造的性能车 。
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打开车门 ， 一眼能看到大量的Alcantara皮革包裹 ， 这种昂贵的材料被毫不吝惜地应用在各个角落 ， 包括车门饰板、方向盘以及换挡挡杆 ， 这种奢华程度在很多豪华品牌上都非常罕见 。
除此之外 ， 常规版03顶配出现的各种高科技配置、主被动安全配置、音响系统、舒适性配置 ， 而03+的整体配置必定还会更加丰富 ， 这样一来 ， 这款车在车内氛围和配置方面 ， 就远超奥迪S3、高尔夫R、福克斯RS这些性能车 。
也就是说 ， 领克打造的03+不仅仅是一台性能车 ， 还是一台质感、配置丰富到极致的豪华性能车 ， 等于在性能车领域又开辟了一个新的细分市场 。 考虑到这个层面 ， 领克03+到底定价如何？谜底将在8月2日正式揭晓 ， 在上市公布价格后 ， 8月3日晚20：03 ， 新车也将正式开始抢订 。
总结
领克03+出现的意义 ， 不仅仅局限于领克品牌 ， 而是提升了整个中国汽车产业的品牌形象 。 从这款车开始 ， 中国车正式步入一个从未涉及的领域与世界一流车企进行竞争 。
而要在欧美日打开市场 ， 一台令人津津乐道的性能车 ， 就是最好的一块敲门砖 。 领克03+ ， 无疑将成为很多外国汽车爱好者认识中国汽车的开始 。
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