「2号线东延」合肥地铁“扩网”，影响几何( 二 )
提升综合效益，推动城市功能更加完善
目前，合肥市轨道交通已投运1、2、3号线，在建4、5号线及1号线三期工程。第三期建设规划获批，意味着合肥市轨道交通在建项目范围即将扩容，项目建成投运后，将对合肥市社会、经济发展起到积极的带动作用。
批复包含的6条线路还需编制工程可行性研究报告、工程初步设计方案，并上报省发改委审批。工程初步设计方案稳定后，根据线路初步设计内容，由合肥市轨道集团组织招标，确定施工单位，方可正式开工。 “下一步，合肥市轨道集团将加快推进第三期建设规划中各项目工程可行性研究及线路初步设计工作，为各项目开工建设做好准备，力争早日实现各项目开工建设。 ”周群立说。
作为最重要的城市基础设施之一，轨道交通在扩展了空间的可达性，提升城市功能的同时，也增加了土地的开发利用价值，并带动相关产业发展。
“未来伴随三期规划建设，还将加强轨道交通场站综合开发。 ”周群立介绍，根据省市相关要求，结合合肥市实际情况，第三期建设规划线路坚持“统一规划、统筹建设、功能优化、收益反哺”的原则，加强轨道交通场站综合开发与土地利用、产业发展、公共配套、城市生活功能组织及地区发展需求的充分衔接，同步规划、同步设计、分步实施，形成轨道交通土地资源复合利用局面。
【 「2号线东延」合肥地铁“扩网”，影响几何】此外，第三期建设规划线路，还将考虑首次采用全自动运行技术。全自动运行技术是实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统，国内在建全自动运行线路超过20条。（采访人员 范克龙）
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