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「本田雅阁」力压凯美瑞等，获B级车销冠，本田雅阁到底咋样？


文/车宇世界运营部柳婉 图/网络
2019年的车市“寒冬” ， 使许多车企殚精竭虑 ， 但却疲于应付 。 有些车企通过开源节流 ， 甚至裁员来减少开支 ， 使损失尽量降到最小；但还有一些车企 ， 在逆势的寒风中屹立不倒 ， 甚至还“逆风增长” ， 广汽本田就是这么一个“特例” 。
广汽本田在2019年全年累计卖出了770884辆 ， 同比增长了4.0% 。 而进入了2020年 ， 广汽本田依旧保持了良好的态势 ， 1月销量同比还增长了1.1% ， 达到了76650辆 ， 真正实现了“逆风增长” 。
「本田雅阁」力压凯美瑞等，获B级车销冠，本田雅阁到底咋样？
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雅阁
广本在这个阶段销量的“逆风增长” ， 自然离不开旗下车型的给力表现 。 比如雅阁2019年全年销量达到了223706辆 ， 荣登全年B级车销量榜首位 。
而今年1月份卖出了22118辆 ， 同比有所下降 ， 但环比仍“逆势”增长了13.8% ， 并取代帕萨特坐上了新年首月B级车销量榜的头把交椅 。
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1月轿车销量榜
而雅阁终端降价也是不争的事实 ， 那么 ， 是入手降价后的雅阁 ， 还是等待中期改款版本的上市？我们下面来简单介绍下现款雅阁并分析下现款雅阁的优缺点 ， 大家再自己衡量一下 。
现款雅阁便是大家所熟知的十代雅阁 。 十代雅阁在2018年4月上市 ， 但除了在2019年7月上市了升级为国VI的2018款车型外 ， 雅阁至今一直没有改款版本上市 ， 而为何中期改款迟迟没有上市？
可能是本田忙于布局美国市场而无暇顾及中国市场 ， 亦或是本田为了设计出更适合中国市场的中期改款 ， 而延后了上市时间 。
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雅阁
本田雅阁为何能够逆势增长？
先说说外观设计方面 。 自十代思域设计比以往有所突破 ， 在上市之后引起人们关注以来 ， 人们也对本田其他车型的换代提高了一些关注度 。 十代雅阁便是其中之一 。 十代雅阁有着新一代的本田家族设计语言 ， 外观比上代有了蛮大的变化 。
更低矮的车头和有些溜背的车顶使其看上去多了点运动范；减少了镀铬装饰条的前脸也显得更加简洁干练一些 。 这不单让中年消费者有了新鲜感 ， 也同样成功吸引了年轻人的注意 。
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雅阁
而动力系统方面 ， 新一代的雅阁摒弃了以往的2.0L和2.4L的发动机 ， 选择采用全新的1.5T发动机并全系标配；2018年8月底上市的雅阁混动版搭载的则是2.0L发动机加双电机的动力总成 。 而为了应对市场竞争 ， 雅阁在19年7月上市了国六标准的1.5T车型以及2.0L加双电机的车型 。
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雅阁
【「本田雅阁」力压凯美瑞等，获B级车销冠，本田雅阁到底咋样？】那么 ， 普通版本全系标配的1.5T发动机 ， 到底够不够用呢？我们首先来看看数据 。 以2018款260TURBO精英版（国VI）为例 ， 官方数据最大功率为194匹马力 ， 最大扭矩260N·m ， 搭配CVT无级变速器 。
从数据上看 ， 马力已经超过上一代搭配的2.4L自然吸气发动机了 ， 虽然新发动机排量不大 ， 但是数据不算小 。
说到这里 ， 对雅阁感兴趣的车友们可能都有提车的冲动了 。 先不急 ， 每款车都或多或少有它的缺点 ， 让我们看完再下定论 。
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