2.0T轻混动力/19寸轮圈+红色卡钳 试新款奥迪A4L
傻大方_本文原始标题：2.0T轻混动力/19寸轮圈+红色卡钳试新款奥迪A4L
关注车圈的朋友们 ， 这两天肯定是被新款奥迪A4L刷屏了 ， 可以看到奥迪将许多RS的性能元素进行下放 ， 使其相对老款车型而言更为激进和运动 。 而看上去如此偏重运动趋向的车型 ， 驾驶起来又会有怎样的体验呢？是不是真的运动呢？带着问题一起往下看 。
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拿到一台“灯厂”出品的新车后 ， 我必须要在文章开始前介绍一下新款A4L的灯组部分 ， 全新的灯光设计让新款奥迪A4L极具辨识度 ， 全系标配LED数字化日间行车灯与分段式尾灯 ， 同时在顶配车型上还配备了矩阵式LED大灯 。
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开始体验前 ， 我们先来看眼新款奥迪A4L车型的动力系统 。 新款A4L搭载三种不同功率调校版本的2.0T直列四缸涡轮增压发动机 ， 而本次试驾的车型为45TFSI高功率版本 ， 发动机最大功率为185kW（252PS） ， 峰值扭矩达370N·m ， 传动系统匹配一台Stronic7速双离合变速箱 ， 并装配quattroultra智能四驱系统 ， 百公里加速只需6.6秒 。
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值得一提的是 ， 为进一步提高舒适性和燃油经济性 ， 新款奥迪A4L所有动力版本车型都配备了12V轻度混合动力系统 。 官方宣称 ， 其储备能源可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点 ， 从而提升启停系统舒适性 ， 减少涡轮迟滞 ， 改进加速性能 。
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注：前后均采用五连杆式独立悬架
其实这次中期改款的A4L对国内消费者相当有诚意 ， 原先到45TFSI才有的四驱系统也下放到了40TFSI车型上 ， 而更为诱人的是 ， 在顶配的运动版车型上配备了首次来到国内的运动悬架（用户可以选择标准悬架或运动悬架：一种是带减震器控制的舒适悬架；另一种是首次引入国内的运动悬架 ， 连杆和摆臂等组件均采用铝合金材质打造） ， 可以说这次的改款从底盘和操控方面来说还是有了不小的变化 。
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都说大尺寸轮圈好看 ， 但实际上改善美观的同时也使得舒适性相应降低 ， 更薄的胎壁会将路感清晰的反馈进车内 ， 且胎噪也会随之而来 ， 所以为了好看必然也会牺牲部分驾乘体验 。 若是小尺寸轮毂搭配较厚的轮胎则会提升部分舒适性 。
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【2.0T轻混动力/19寸轮圈+红色卡钳 试新款奥迪A4L】回到最开始的那个问题：穿上“运动装”的奥迪A4L ， 是不是放弃了原有的舒适性优势呢？或许试车前这个问题的答案就已经在我脑海里了 。 不得不说新款奥迪A4L在动态方面的表现 ， 对它自己来说是完成了一次蜕变 ， 更灵敏的响应 ， 更直接的回馈都颇为讨喜 ， 但对于一台A4L来看 ， 各方面的表现还是均衡为先 ， 这才是奥迪最走量的中型轿车应该有的产品力 。 如果您正在选购一台德系中型座驾 ， 不妨等奥迪新款A4L上市之后再做决定 。
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