元朝拥有辽阔疆域，为何逃不过“短命”的结局？这个因素不可忽视
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细数我国历代王朝 ， 元朝疆域是最为鼎盛的时期 ， 可谓是一骑绝尘 ， 没有哪个朝代能望其项背 。 元朝疆域最鼎盛时期接近1400万平方公里 ， 比现在的俄罗斯可大多了 ， 不仅横占亚欧大陆 ， 而且辐射周边几十个小国 ， 是名副其实的“世界老大” 。 虽然元朝的疆域是最为辽阔的时期 ， 但是很奇怪的是 ， 元朝却命途短暂 ， 只存在了不到100年 。
这就很令人费解 ， 因为清朝在鸦片战争以后 ， 还支撑了几十年呢 。 元朝驰骋草原 ， 勇敢彪悍 ， 以势如破竹的劲头灭了宋朝 ， 气数怎么那么短呢？
元朝的灭亡引发了学者的极大兴趣 ， 有人认为元朝无限制的发放货币 ， 破坏了经济制度；也有人认为大规模的农民起义 ， 导致了元朝的灭亡；还有人认为洪水、地震等自然灾害频发 ， 导致出现了大饥荒 ， 民间混乱 ， 加速了元朝灭亡 。
任何一个王朝的灭亡 ， 都不是一个或者几个因素造成的 ， 而是多种因素共同作用的结果 。 元朝也不例外 ， 除了学者们研究的几个因素之外 ， 还有一个因素不可忽视 ， 那就是运河 。 政治向北 ， 经济向南 ， 运河成为最重要的物资运输通道
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自从忽必烈消灭了南宋大理 ， 建立了元朝开始 ， 他就成为元朝的实际代言人 ， 而且影响力无人能出其右 。
1271年 ， 忽必烈建立了元朝 ， 把首都定在大都 ， 也就是北京 。 为什么定都那么偏北？元朝统治者的考虑是：把北京作为元朝的政治中心 ， 便于管理诺大的疆域 。
其实 ， 从定都这个方面来看 ， 就可以猜出元朝统治者的心思：那就是心里没底 。 也许元朝统治者当时心里就感觉到统治不了几百年 ， 因为北京在此之前仍然是他们的“地盘” 。 但是北方土地很贫瘠 ， 经济能力太差了 ， 这怎么办呢？
于是 ， 元朝统治者将经济重心放在了江南一带 。 因为江南土地肥沃 ， 自古以来都是经济活跃区域 。 这样一来 ， 元朝的政治中心在北方 ， 而经济中心在南方 ， 政治和经济分离 。
这本无可厚非 ， 毕竟我们现在仍是这样 。 但是不要忘了 ， 当时的元朝交通十分落后 ， 除了不太宽阔的官道 ， 大部分官方和民间物资都要通过水运 。 正是这个水运 ， 为元朝的灭亡埋下了祸根 。
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隋朝开凿的大运河 ， 从江南到北京需要绕道洛阳 ， 运输极其不方便
元朝统治者并不是只会在马背上驰骋草原 ， 他们也想像唐宋一样繁荣经济 。 发展经济必然要靠强大的运输通道 ， 为了加强南北之间经济的沟通 ， 大运河的地位就显得日益重要 。
元朝于是就想恢复使用隋朝修建的大运河 ， 从江南把物资通过大运河运送至洛阳 ， 然后再通过永济渠运送至北京 。 要说这运河方便是方便 ， 但就是有一个缺点：不能直达北京 。
因为隋朝在修建大运河时 ， 是为了把江南的粮食和物资运送到黄河流域的首都 ， 哪考虑北京啊？从江南运输的物资要绕道洛阳不说 ， 还要辗转陆上100多公里才能到达 ， 比直达北京足足多了900多公里 。
这样一来 ， 通过运河发展经济的想法就成了鸡肋 。 丢掉吧 ， 又没有别的方法；不丢吧 ， 费时又费力 ， 大大增加了物资沟通与交流的时效性 。
既然不能直达 ， 那就开凿 ， 反正有的是人力 。 元朝的勇敢：大运河东移需要多大勇气？
在开凿运河的选址上 ， 当时元朝修建者选择了两条路线：一条连接黄河与大清河 ， 然后出渤海 ， 到达北京 。 另一条在山东半岛重新开凿一条运河 ， 以此来连接黄海与渤海 ， 最后到达北京 。 这两条路线不知道是谁提出来的 ， 居然没被炒鱿鱼 ， 因为根本行不通啊！
先说第一条路线 ， 想法很美好 ， 线路也很合理 ， 但现实很“骨感” 。 他们忽视了一个大问题：黄河在金灭宋时就已经改道了 ， 想要恢复黄河河道 ， 得先把大量泥沙排走 。 这样一来 ， 工程量巨大不说 ， 还会毁坏大量耕地 。
而第二条路线 ， 更是天方夜谭 。 因为运河流向山东半岛 ， 水位的高低不一样 。 越往山东半岛水位越高 ， 怎么解决船只通过水位的高低差呢？
于是 ， 元朝的能人提出了一个大胆的构想：既然绕这么远的道 ， 人家隋朝宋朝都能开凿运河 ， 我们干脆把运河往东移 ， 打通安山与临清之间的会通河 ， 然后从临清一路向北直达北京 ， 不但解决了运输问题 ， 没准还能与隋朝大运河一样名留青史呢 。
于是说干就干 ， 立马成立施工队伍 ， 投入开凿运河的宏伟大业 。
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元朝开凿的大运河 ， 虽然没达到直线程度 ， 但是明显要比隋朝大运河距离更近
元朝也是脑子一热就拍板凿河 ， 施工队伍也不知道专不专业 ， 还没刚开始建造就遇到难题了 。 这个难题还比较大 ， 大运河东移要通过黄河 ， 两条河流交汇处怎么保证互不干扰呢？其实这个问题别说元朝了 ， 就是现在很多贫穷落后的国家也解决不了这个问题 。
元朝一看头都大了 ， 但是也不能放弃啊？不说能名垂青史 ， 总不能让后人笑话吧？于是硬着头皮开凿了大运河 。
不可否认的是 ， 元朝开凿的运河确实为元朝的经济发展做出了巨大的贡献 ， 也为民间的物流运输提供了方便 。 但是他的缺点和弊端总是太显眼了 ， 对于粮食和大规模物资来说 ， 这段运河无疑又成了鸡肋 。 一条运河 ， 是怎样成为元朝的“拦路虎”？
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元朝的海运其实非常发达 ， 最起码为以后的海陆运输探了路 ， 为元朝的经济做出了巨大贡献
民间的物资倒没什么 ， 但是国家的物资太重要 ， 不能不考虑风险因素 。 于是 ， 元朝放弃了从大运河运输重要物资 ， 只运输食盐等其它物资 ， 而粮食和重要物资则通过海上运输 。 “海运”也成了元朝运输物资的“黄金水道” 。 这样一来 ， 朝廷内部两大派打起来了 。 “运河派”说通过海上运输风险太大 ， 如果船只被台风刮翻了怎么办？“海运派”则说通过运河风险更大 ， 因为运河与黄河交汇处不稳定 ， 历来泛滥多次 。
元朝政府对这两派的争斗没有发表实质性意见 ， 因为他也搞不清究竟谁对谁错 。 直到一场灾难 ， 改变了他们的看法 。
1344年 ， 黄河决堤了 。
洪水向下游一路奔腾 ， 淹没了华北平原的大部分地区 。 山东、河南地区的庄稼颗粒无收 ， 并爆发了大规模饥荒 。 元朝害怕引起引起动乱 ， 开始把治理黄河提到日程上来 ， 并通过修建大运河的功能来稳定黄河的流向 。
负责黄河治理的人是漕运史贾鲁 。 他接到命令后 ， 立马深入黄河沿岸考察河道 ， 并向元朝提交了20条改造黄河的方案 。 这些方案立马遭到工部尚书成遵的反对 。 成遵说 ， 如果大规模的改修黄河 ， 势必会增加老百姓的负担 ， 老百姓动乱比河患更加严重 。
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因治理黄河而导致的摩擦 ， 激化了元朝政府和百姓之间的矛盾
但是没人听他的 ， 因为贾鲁是右丞相脱脱的人 ， 当时元朝的实权掌握在脱脱手中 。 结果脱脱采纳了贾鲁的意见 ， 罢免了成遵 ， 而且提拔加贾鲁为工部尚书 ， 专门负责黄河的治理工程 。 贾鲁得到了领导的支持 ， 准备大刀阔斧的干一场 。 他先从河南、河北的老百姓中征集了15万壮丁 ， 然后又从军队中抽掉了两万人 。
河南河北地区本来就由于连年饥荒 ， 百姓民不聊生 ， 就指望修理黄河发点粮食或工资 。 结果元朝财政没钱支付 ， 这就导致了百姓与元朝之间产生了巨大的矛盾 。
贾鲁劳民伤财 ， 而又不发粮食和工资 ， 直接导致了自南宋兴起的白莲教进一步发展壮大 。 白莲教教主韩山童和刘福通看到贾鲁治理黄河与百姓矛盾加深 ， 觉得是叛乱的好时机 ， 于是发动了武装起义 ， 以戴红头巾为标志 ， 史称“红巾军” 。
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以白莲教为主的红巾军 ， 是元末农民起义反对元朝统治的军事力量 ， 后来实力不断壮大 ， 元朝对此一筹莫展
红巾军发起的叛乱 ， 直接切断了大运河的运输 ， 让元朝物资无路可走 。 元朝没办法 ， 所有物资只得从江南依靠海域 。 这个时候方国珍的机会来了 ， 因为他是被元朝政府打击的海盗 ， 对元朝恨之入骨 。
元朝准备赐给方国珍官职 ， 来维护海运的安全 。 但是一波未平一波又起 ， 盐贩张士诚又叛乱了 。 张士诚控制了江南三角洲 ， 这是大运河和海运的出入口 。 他不仅叛乱 ， 而且还自称“诚王” ， 宣布独立 ， 独霸江南 。 这样元朝从江南运输的粮食和物资 ， 再也没有水上通道 。
“红巾军”切断了大运河 ， 张士诚控制了海陆通道 ， 让元朝守着北方贫瘠的地区 ， 望洋兴叹 。 统治了将近一个世纪的元朝 ， 在一条运河面前 ， 愣是一点脾气也没有 ， 蒙古人那种彪悍也没有了 ， 再也没有统治全国的意志和实力 。
【元朝拥有辽阔疆域，为何逃不过“短命”的结局？这个因素不可忽视】元朝的灭亡其实和他本身的政策、制度以及经济的崩溃有很大的关系 ， 可以说是多种因素综合作用的结果 。 单单一个方面的因素 ， 也不能导致元朝存在很短暂的时间 。 可是运河的这个因素也是不可忽略的 ， 虽然不是最主要的因素 ， 但是无论是运河的水运 ， 还是沿海的海运 ， 都深深的影响了元朝的经济发展 ， 进而影响到元朝内部的统治：与百姓矛盾加深、政权面临摇摆、民心逐渐不稳 。 所以说 ， 元朝的灭亡还是他自己造成的 ， 因为运河毕竟为他的经济做出了巨大贡献 。 但水能载舟亦能覆舟 ， 用好了 ， 就是为民造福的“法宝”；用不好 ， 只会“飞蛾扑火 ， 自取灭亡” ， 而元朝的结果 ， 大概就是后者吧 。
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