速腾一年可卖30.7万台，为啥75%国人弃1.2T宁愿多花3万买1.4T版？
大众速腾这款车在华有着极高的保有量 ， 即便是在2014年遭遇断轴危机 ， 但还是在当年获得了巨大的30多万台的超高年销量 ， 是中国最畅销的五大轿车之一 。 大众速腾自从2015年之后 ， 后来把底盘后悬挂换成了四轮独立悬挂 ， 再度狂卖 。 大众速腾在海外的车名就是捷达 ， 在中国却成为了现象级的全球性轿车 。 朗逸是属于特供车 ， 但是速腾则是全球车 ， 安全性和美观度更强 ， 更有着4.75米的车身长度和2.73米的轴距 ， 越级尺寸很受用 ， 国人当不知道买什么车的时候 ， 就会选择这么一台大众速腾 ， 但如今的速腾动力层面却有了巨大变化 。
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曾经的大众速腾主打的是1.6L自然吸气发动机 ， 但如今则是清一色主打了小排量的涡轮增压引擎 ， 入门是1.2T ， 中高配主流的则是1.4T版 ， 为什么1.2T版的大众全新速腾要比1.4T版的速腾整整便宜3万多元 ， 油耗更低 ， 且外形设计、内饰风格、三围尺寸完全一模一样 ， 为什么1.2T版的大众新速腾并不好卖呢？据统计 ， 1.2T最低排量的大众速腾 ， 其在2020年的1月份的具体月销量只有7446台 ， 占比整个速腾家族的总1月销量只有区区28%不到！年总销量占比更只有25% ， 也即是四分之一而已 。
【速腾一年可卖30.7万台，为啥75%国人弃1.2T宁愿多花3万买1.4T版？】
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为什么消费者不贪图这个便宜 ， 去节约3万元选择1.2T版的大众新速腾呢？速腾2019年总销量高达30.7万台 ， 为什么75%的国人宁愿多花3万买1.4T版？一台车再怎么好 ， 也得有人真的买了才称得上“叫好叫座” 。 25%四分之一的小众群体 ， 才会节省3万元选择大众速腾的中国特供版：1.2T+7速湿式双离合动力总成版 ， 看起来马力足够用 ， 最大马力116匹 ， 峰值扭矩200牛米 ， 11.6秒破百至少比30多万元落地的进口豪车雷克萨斯ES200快 。
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但为什么国人宁愿选择官方指导价16.2万-19.2万元的1.4T+7速双离合版的高功率版速腾呢？就是因为这套动力总成以及EA2111.4T发动机非常成熟可靠 ， 因为这套动力总成也用在大众高尔夫、帕萨特、迈腾、朗逸、凌度等热销车上 ， 在中国乃至于全世界 ， 这一套黄金动力总成 ， 至少可以达到年产销量150多万台 ， 足可见其成熟可靠程度 ， 一点也不亚于日系丰田本田 。
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再者 ， 1.2T版的大众新速腾 ， 全国各地普遍的现金降幅可以达到2.6万元左右 ， 但必须加装一个3000块钱的选装包 ， 俗称精品装潢 ， 实质上等于降价2.3万元 。 这一点比不上速腾1.4T版的优惠力度 ， 因而吸引力没那么强；此外 ， 1.2T属于特供中国动力总成版 ， 动力弱不说 ， 且加速发动机有嘶吼声音 ， 噪音偏大百公里综合油耗6.3升 ， 并没有比1.4T低很多！
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1.4T的速腾百公里综合油耗才是6.9升！就连1.2T版的速腾都需要加注95号贵油 ， 实质上导致1.2T版速腾的油费开支 ， 堪比一台1.7吨多重量的中大型B+级丰田轿车亚洲龙！虽然这台1.2T版的速腾性价比超群 ， 底盘有很高的韧性 ， 更显得扎实舒适 。 1.2T版的速腾行车品质丝毫不亚于1.4T版 ， 但噪音偏大 ， 低速换挡顿挫难以避免 ， 配置略低 ， 动力够用是够用 ， 但很明显不如1.4T的可靠高级稳定！
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