不愧是国产骄傲，一年甩卖392605台，成功挤进全球最畅销SUV榜单
每每打开SUV销量排行榜 ， 首先映入眼帘的车型总是这台来自国产SUV阵营中的"老大"——哈弗H6 。 有位朋友曾对我说过 ， "如今汽车市场唯一现象级的国产车型就是哈弗H6了" ， 对于这句话我比较认同 ， 因为它的确足够优秀 ， 累计79个月夺得国内SUV市场的销冠 ， 这恐怕不是一般车型就能做到的 。
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如果说国内SUV销量排行榜榜首还不足以展现出它出色的实力 ， 那上面的榜单绝对算得上全球最顶尖的排列水准了 ， 根据国际调查机构Focus2move发布的全球最畅销SUV车型Top10榜单 ， 能直观地看到 ， 哈弗H6以392605台的成绩成功挤进榜单 ， 位列第九 。 虽然同比2018年455912台的销量下降了13.9% ， 但这并不影响它在全球汽车领域的地位 。
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哈弗H6的成功有许多关键因素 ， 首先就是外观设计 。 和许多靠借鉴造车的车企不同 ， 哈弗拥有属于自己的家族式设计语言 ， 前脸采用圆角矩形的中网 ， 内部搭配多条幅的横向镀铬格栅 ， 和奇瑞瑞虎8不同 ， 哈弗H6看上去没有SUV粗狂的风格 ， 反而显得十分精致 。
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【不愧是国产骄傲，一年甩卖392605台，成功挤进全球最畅销SUV榜单】整个车头都是四平八稳的设计 ， 大灯与中网平齐 ， 没有过于夸张的造型 ， 搭配下方被镀铬装饰包围的雾灯 ， 透露着一股不怒自威的气势 。 值得一提的是 ， 哈弗H6的灯源配置远胜瑞虎8 ， 虽然低配的两款车型均采用卤素灯光 ， 但是转向辅助灯、车前雾灯均是标配 ， 仅这一项就足以甩瑞虎8一条街 。
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虽然在车身长度方面较瑞虎8有一定劣势 ， 但是哈弗H6毕竟是一款紧凑型SUV ， 所以车身侧面看起来更加协调、动感 。 上下两条腰线贯穿车身 ， 简洁、凌厉 ， 没有一丝拖泥带水的感觉 。 尾部向后突出 ， D柱的倾角较大 ， 营造出了一种Coupe的意思 ， 充满了SUV车型应有的硬派 。 反观奇瑞瑞虎8 ， 车身侧面的设计和丰田汉兰达有异曲同工之妙 ， 缺少哈弗H6身上硬朗的肌肉线条 ， 完完透露着家用SUV的气息 。
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同时哈弗H6还采用了18寸的多幅轮毂 ， 若与白色车身相搭配 ， 简直是相得益彰 。 轮胎采用的是2355/55的锦湖轮胎 ， 主打静音与舒适 ， 而且造价成本不低 ， 在同级别车型中属于领先的优势 。
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进入车内 ， 哈弗H6的内饰设计还是属于令国内消费者比较讨喜的 ， 虽然较瑞虎8的内饰有些单调 ， 但总归不显廉价 ， 中控台多采用搪塑材质进行包裹 ， 下方搭配了金属饰板和其它颜色的塑料饰板 ， 充满年轻化气息 ， 唯一遗憾的就是用料不太讲究 ， 如果有软质材料和金属拉丝饰板的加入 ， 档次会提升更多 。 全系采用9英寸的液晶中控屏幕 ， 画质清晰 ， 反应足够灵敏 ， UI界面也比较新颖 ， 比瑞虎8的看起来更加精致 。
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两车的座椅配置近乎相同 ， 均是丐版车型采用织物座椅 ， 其余车型采用仿皮座椅 ， 填充物都比较柔软 ， 高配车型还增加了电动调节座椅、座椅加热等功能 ， 在当前级别车型中属于中规中矩 。 当然空间方面也都不差 ， 虽然瑞虎8定位中型SUV ， 车身长度也比哈弗H6长了100mm ， 但是两车的轴距只差了30mm ， 所以哈弗H6的乘坐体验一点也不用拥挤 ， 完全感受不到紧凑型SUV的紧凑感 。
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再来看动力方面 ， 奇瑞的发动机调校一直都属于国内领先级别 ， 虽然瑞虎8所搭载的这台1.5TCI发动机最大功率156马力 ， 但较哈弗H6的1.5GDIT发动机来说还是有不少差距 ， 169马力的最大功率 ， 虽然只高了13马力 ， 但这体现的是哈弗对于发动机技术研发的精益求精与出色水平 。 况且哈弗H6还有2.0T的版本 ， 最大功率224马力 ， 峰值扭矩高达385N·m ， 基本满足一切车主想得到的动力需求 ， 遗憾的是全系没有四驱版本 ， 如果加上四驱 ， 不仅可玩性增加 ， 操控性也会提升不少 。
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总结 ， 哈弗H6的优秀不需要进行多解释 ， 因为从它出色的销量表现就能看得出来 ， 392605台的成绩 ， 虽然有所下降 ， 但是对于同级别的国产SUV来说依旧是可望不可即的梦 ， 当然 ， 这并不是哈弗H6在性能上有多么的出色 ， 最主要的还是哈弗H6懂得消费者需要什么 ， 只有了解消费的需求 ， 才能够让自身发挥出最大的价值 。
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