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插电混动SUV之选：5座版三菱欧蓝德Outlander PHEV

寻求燃油经济性的SUV购物者应将2020年三菱OutlanderPHEV（插电式混合动力电动汽车）列入其名单 。 它具有直流快速充电 ， 22英里纯电动推进和超过70种组合MPGe 。 此外 ， 欧蓝德PHEV拥有大量先进的安全技术 ， 全新的高档内饰套件以及适合那些积极生活方式的人的轻度越野能力 。 现在 ， OutlanderSEL可以通过行人检测 ， 车道偏离警告和自动远光灯作为标准装备来减轻前撞 。 现在 ， 在SEL饰板上有第二个后置USB充电端口 。 八英寸的智能手机链接显示音频系统带有新图形 ， 并支持AppleCarPlay和AndroidAuto 。
2020年三菱欧蓝德PHEVGT（41,495美元）标配18英寸合金轮毂；自动大灯雾灯;加热后视镜；自动刮水器；电动后门无钥匙进入和按钮启动 。 在内部 ， 我们的测试车带有皮革装饰 。 功率可调的加热前排座椅；60/40分离式可折叠和倾斜后排座椅；双区自动气候控制；和后视摄像头
技术和连接功能包括三个USB端口和一个与蓝牙 ， AppleCarPlay和AndroidAuto兼容的八英寸触摸屏显示器 。 驾驶员安全辅助包括前向碰撞警报和行人检测；自动紧急制动；车道偏离警告；盲点监控；后方交叉交通警报；和自动远光灯 。
插电混动SUV之选：5座版三菱欧蓝德Outlander PHEV
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我们的GT测试车包括一个天窗；加热方向盘；多视角相机；双交流电源插座（替换背面的USB端口）；自适应巡航控制；和升级的音响系统 。 新的MitsubishiPower音响系统取代了GT饰板上的以前的Rockford-Fosgate音频单元 。 GT提供了新的高级内饰套件（400美元） 。 它为我们的2020OutlanderPHEV的内部增加了菱形leather缝皮革图案 ， 黑色仪表板装饰和黑色地板控制台 。 在外面我们有珍珠白油漆（395美元） 。 测试车辆的总建议零售价：43,600美元 。 相比之下 ， 2020年三菱欧蓝德PHEV的起价为36,295美元 。 踏入欧蓝德PHEV的内部 ， 真正脱颖而出 ， 立即展现出全新的GT优质内饰 。 新的皮革装饰座椅很舒适 ， 整个机舱内有很多柔软的材料 。 专用于PHEV的四辐式方向盘在中央控制台上具有EV模式按钮和独特的变速杆 。 驾驶员可以随时使用方向盘拨叉选择五个级别的再生制动 ， 这些触手可及 。 该型号的额外PHEV硬件不会影响前后的头部空间和腿部空间 。 但是 ， PHEV只有两排座位 ， 而标准欧蓝德则提供三排座位 。 由于第二排后面的货物容量从34.2立方英尺下降到30.4立方英尺 ， 因此插电式混合电动汽车的货舱会受到较高的后甲板影响 。 地板下也没有临时备用轮胎 ， 因为PHEV将这个空间用于混合动力硬件 ， 而不是轮胎充气套件 。
插电混动SUV之选：5座版三菱欧蓝德Outlander PHEV
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【插电混动SUV之选：5座版三菱欧蓝德Outlander PHEV】欧蓝德PHEV由2.0升四缸发动机提供动力 ， 可产生117马力 。 发动机在每个车轴上均配有两个60千瓦的电动机 。 这些单元为所有四个车轮供电 ， 使欧蓝德PHEV的系统总输出为190马力 。 前置发电机将机械能转换为电能 ， 并为驱动器电池持续充电 ， 而动力驱动单元则有助于将电能转换为前部电机 。 电力存储在一个12千瓦时的锂离子电池组中 ， 该电池组由80个串联配置的电池组成（总电压为300V） 。 电池位于乘客舱地板下方和前后轴之间的防尘防水外壳中 。 它不会侵入内部 ， 乘客不会知道它在里面 。 可以通过三种方式为插电式混合动力系统充电 。 您可以使用120伏的1级备用电源线充电 ， 此充电过程需要8到13个小时 。 您可以使用标准的240伏2级电动汽车充电设备 ， 耗时约3.5小时；或者您可以使用400伏3级CHAdeMO充电设备 ， 在25分钟内将电池充满80％ 。
如果您将电池电量降低到零 ， 也不必担心 。 欧蓝德PHEV的两端都装有电动机 ， 并使用了再生制动 ， 其中两个驱动电动机都被临时配置为利用其磁力将运动转化为电能 。 因此 ， 如果您下坡旅行 ， 您会在开车时注意到仪表板上的电池电量表充满 。
插电混动SUV之选：5座版三菱欧蓝德Outlander PHEV
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2020年三菱欧蓝德PHEV是一款要求不高的跨界车 ， 大部分安静 ， 舒适且在开阔的道路上操作得体 。 即便如此 ， 它似乎也有些柔和并与驱动程序分离 。 例如 ， 2.0升发动机与单速固定减速齿轮传动装置相结合 ， 旨在实现燃油经济性 。 它不会像其他只有汽油的SUV那样给您带来吸引力和刺激感 。 尽管可选的车道偏离警告有点烦人 ， 但在我们沿两车道的山区道路行驶时 ， 它的效果几乎很好 。 我们的欧蓝德PHEV还配备了前向碰撞缓解系统 ， 当驾驶员太近地跟在另一辆车上时 ， 它会通知驾驶员 。 如果驾驶员没有做出反应 ， 它会自动踩刹车以减少撞击的严重性 。 希望全轮驱动安全的家庭将从三菱多年的拉力赛中受益匪浅 ， 他们完善了该系统 。 该系统称为S-AWC ， 即使在仅一个轮胎在冰上行驶时 ， 也能在行驶时向每个车轮分配最佳扭矩分配 。 我们能够在山区的几条冰雪覆盖的道路上对其进行测试 ， 我们对此充满信心 。 如果您需要负担得起的高效SUV ， 则值得考虑的是2020年三菱欧蓝德PHEV 。 这是您不需要进入豪华市场的插电式混合动力技术和全轮驱动功能的一个示例 。 就全轮驱动系统而言 ， 三菱拥有最好的系统之一 。


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