江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款

上周的选车 ， 萌哥主观的给个人心中七台豪华品牌2.0T发动机列了个排行榜 ， 并扬言：不服来辩~
结果各大平台的留言区都搞对立 ， 部分网友拍手点赞 ， 部分网友非常不客气地对我破kou大骂 ， 一点都不给我留面子 。 还有一部分网友问 ， 日产的VC-turbo被你吃了？...可...那是非豪华品牌的呀 。 那这周继续吧 ， 聊聊非豪华品牌的2.0T发动机 ， 哪些最值得买呢？还是那句话 ， 不服欢迎留言来辩~~
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
非豪华品牌优秀的2.0T车型 ， 有两种情况 。 一种是直接和自家的豪华品牌用同源或同款的发动机 。 比如通用旗下的雪佛兰、别克与凯迪拉克；大众的EA888全家福 ， 福特与林肯 ， 沃尔沃与领克等等 。 关于这些发动机的特质和优缺点 ， 你直接回看上期节目吧 ， 今天节省时间 ， 我就说说不同 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
先说通用 。 目前除了凯迪拉克全线2.0T化 ， 别克品牌高端一点的车型 ， 比如双君、昂科威、昂科旗、GL8也都是2.0T ， 值得一提的是 ， 通用这几年一直在修正在国内对雪佛兰品牌的歧视 ， 2.0T发动机也下放给了雪佛兰 ， 比如探界者、迈锐宝XL550T ， 以及马上登场的开拓者都是 。 特别迈锐宝XL550T ， 直接和凯迪拉克新进小生CT5就是同一颗发动机 ， 参数完全一样 ， 241匹马力 ， 1500转爆发350牛米扭矩 ， 只是不过没换成CT5的10AT ， 仍然是9AT ， 原厂加速7.2秒 ， 比CT5还快0.1秒 ， 以它不到20万的价格 ， 非常给力 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
目前通用绝大多数2.0T车型 ， 都统一换装了新的LSY发动机 ， 这台发动机最独门黑科技就是闭缸技术 ， 低负荷状态下 ， 它只用两个气缸 ， 当然省油 ， 所以连新的10AT变速器也以省油为第一要务 ， 油耗是下来了 ， 不过激情欠点火候 。 针对不同车型 ， 这款发动机调校有所不同 ， 所以你会发现比如昂科旗这种大SUV和迈锐宝XL的数据稍有差别 。 此外 ， 目前别克部分车型 ， 比如君威GS仍然采用旧款发动机 ， 它虽然油耗表现没那么突出 ， 但动力反而更激进 ， 261匹马力 ， 峰值扭矩可以一直保持到5000转 ， 因此反受性能党喜爱 ， 这就叫萝卜青菜 ， 各有各爱 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
大众家的EA888我说太多次了 ， 实在不想再说了 ， 对它的评价直接看上期吧 。 上期有好几个留言不满我只说224匹马力的主流版 ， 不提奥迪A445TFSI的那颗252匹版本 ， 那台发动机确实功率大不少 ， 扭矩也多20牛米 ， 在它驱动下 ， A4原厂加速6.6秒 ， 进口allroad四驱版更夸张 ， 能飚到5.9秒 ， 确实让德粉们能找回不少在2.0T级别的失落和尴尬 。 不过有得就有失 ， 这种激进设定的代价就是油耗 ， A445TFSI官方油耗有7.3升 ， allraod更高 ， 7.5升；作为对比 ， 采用224匹版本的辉昂 ， 官方油耗也才7升 ， 这也是大众在新款车型基本弃用252匹版本的原因 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
福特最新最强的第四代EcoBoost2.0T发动机目前在国内只搭载林肯冒险家和锐际两台新SUV上 ， 这台发动机非常优秀 ， 相比之前福特发动机最大的改变 ， 就是油耗大幅降低 ， 它让福特发动机终于能对得上“ECO”之名 。 这颗发动机上期详说过了 ， 要补充的是 ， 目前版本有个问题：要到2500转才能实现最大扭矩 ， 用在这两款SUV上 ， 有8AT配合问题不大 ， 如果是在轿车采用 ， 估计还需要重新调整 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
最后是沃尔沃和领克 ， 我们知道目前沃尔沃的1.5T发动机基本和领克及吉利品牌高端新车全线共用了 。 而2.0T呢 ， 领克其实也在用 ， 就是年轻人大爱的领克03+；领克群一直有争论 ， 它们是不是同一款发动机 。 毫无疑问 ， 肯定是 。 不扯技术 ， 就从逻辑角度想想 ， 145万的polestar1 ， 吉利连方向盘都舍不得为它重新开发一个 ， 直接就拧上沃尔沃方向盘换个标 ， 它怎么会浪费优秀的沃尔沃Drive-E发动机 ， 花钱另起炉灶呢？当然厂家对这台发动机也进行了重新设定 ， 包括8AT变速器也进行了重新匹配 ， 所以功率增加4匹 ， 实际加速 ， 领克03+可以轻松飚到6秒内 ， 这比新款的S60T5都要快不少 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
接着说到第二种情况 ， 非豪华品牌完全独立开发和装备2.0T发动机 。 我首先想到的是日产VC-turbo发动机 ， 可变压缩比的确非常厉害 ， 我觉得甚至可以说是传统燃油发动机新里程式的一个黑科技 ， 它不但可以解决动力与油耗的矛盾 ， 也能提升车对油品的适应能力 。 目前这个技术只有日产独一家 ， VC-turbo发动机独一颗 。 它刚推出时 ， 我采访过这个项目的研发人 ， 一位日本老人 ， 这个技术 ， 他花了近二十年的时间完善 ， 历经种种挫败 ， 包括来自公司内部的压力和不理解 ， 这种执着的确让人敬佩 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
这台发动机的最大功率可以达到252匹 ， 扭矩更强 ， 380牛米 ， 而且官方油耗居然才6.6升 ， 非常惊人啊 。 就是搭配以佛系著称的日产X-tronic无级变速器 ， 新天籁加速也可以轻松飚到7秒内 ， 新一代日系的国产“御三家”里 ， 它最快 ， 比国产凯美瑞和国产雅阁都快得多 。 VC-turbo刚上市时 ， 我挺担心它因为结构复杂 ， 技术新 ， 故障率和维护成本比较高 ， 不过从先期的实际用户反馈看 ， 这个顾虑可以消除了 。 最后补充一句 ， 除了日产 ， 英菲尼迪新车也换装了这颗芯 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
我第二个想到的优秀发动机 ， 在国内混得好像有点惨 ， 但它的光芒掩不住 ， 那就是Jeep的那颗GME-T42.0T发动机 ， 这颗发动机从一登场就让我很兴奋 ， 数据非常漂亮 ， 最高可以调出266匹马力 ， 400牛米扭矩 ， 而且由于大胆采用了包括MultiAir在内的不少新技术 ， 涡轮迟滞和油耗方面也控制得极好 。 可惜装备它的Jeep新牧马人和大指挥官 ， 不是太小众 ， 就是销量惨 ， 埋没了这颗好发动机；
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
少被人知的是 ， 还有一台“牛货”也装备的这颗心脏 ， 那就是阿尔法﹒罗密欧的giulia ， 这台车也曾在国内风光过 ， 人称平民版法拉利 。 不谈变态的2.9T四叶草 ， 就是2.0T的高功率版 ， 280匹马力 ， 5.2秒加速 ， 让宝马3一度非常紧张 。 同一款发动机 ， 在牧马人和giulia表现出完全不同的参数和性格 ， 可见这款GME-T4的潜力有多大 。 可惜阿尔法﹒罗密欧在国内后来混得比Jeep还惨 。 这也叫“出师未捷身先死 ， 长使英雄泪满襟”啊 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
我刚才说到天籁比雅阁快时 ， 特别强调了“国产” ， 因为雅阁在海外是有2.0T版本的 ， 而且这货相当猛 ， 据海外媒体实测 ， 最快5.8秒能破百 。 本田的这颗2.0T发动机虽然不算新 ， 但放在今天仍然很吓人 ， 272匹马力 ， 扭矩370牛米 ， 用上本田看家的VTEC技术 ， 其它技术并不复杂 ， 简单可靠 ， 直接粗暴 。 可惜本田在国内一直舍不得用它 ， 目前你能买到的只有冠道和U-RV两台车 ， 并且远没1.5T版本热销 。 这款发动机 ， 本田似乎一直没找到合适的变速器 ， 之前的CVT承受不了这么大扭矩 ， 双离合又不够稳定 ， 咬牙高价采购了一批采埃孚9AT ， 反馈也不好 。 我猜这也许就是不在国内普及它的原因吧 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
丰田从策略上其实已经弃用2.0T涡轮增压 ， 专攻自然吸气加Hybird混动的组合；虽然市面上还有2.0T车型 ， 比如国民神车汉兰达 ， 不过它的发动机确实乏善可陈 ， 而且我猜下一代也会被换掉 ， 不提也罢 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
最后还想简单说说国产品牌 。 国产发动机这几年的进步有目共睹 ， 特别在小排量领域 ， 大有赶超合资品牌之势 。 不过2.0T相比小排量涡轮增压发动机 ， 不只是排量增加零点几升那么简单 ， 无论技术还是材料的复杂性要高得多 。 所以客观说 ， 目前还有明显差距 。
不过我相信这是暂时的 ， 刚才专门查了下侧重国内市场的“中国心”十佳发动机榜单 ， 2018年只有一款2.0T发动机上榜 ， 江山不改的EA888；而2019年的榜单呢 ， 一下有3款上榜 ， 除了日产的VC-turbo ， 剩下两款居然都是国产品牌 ， 一个是红旗2.0T发动机 ， 装备HS5 ， 224匹马力 ， 340牛米扭矩 ， 可惜目前搭配的是爱信6AT变速箱 ， 如果升级8AT ， 它的表现会更出彩；
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
另一款更普及 ， 长城装备在Wey以及F7X上的GW4C20B发动机 ， 相比之前的GW4C20发动机 ， 提升明显 ， 功率从197马力升至224马力 ， 峰值扭矩则是从345牛米提到385牛米 ， 装备在哈弗F7x性能版上 ， 搭配7速双离合 ， 最快可以达6.6秒的百公里加速 ， 很给国人露脸！所以国产品牌继续加油 ， 双手双脚支持你们 。
市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款
文章图片
【市面上的2.0T发动机数不胜数，我心中的“最强2.0T”却只有这几款】OK ， 连续两期的2.0T发动机话题 ， 到这算是圆满了 ， 还有遗漏 ， 在后面直接留言给我吧 。


    推荐阅读


    上一篇：变速箱挡位是越多越好吗？买车除了看它，更应该了解这些！

    下一篇：全球独一无二的法拉利，保镖24小时看守，一块车牌能换一辆宾利