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『豆豆看娱乐乐』EA888发动机为何成为修理厂的铁饭碗？车友：它让修理工成了有钱人

大众的EA888发动机是在2006年的时候 ， 联合奥迪一起研发的一款1.8T/2.0T发动机 ， 为了取代老款的EA113发动机 。 目前EA888发动机已经发展为第三代了 ， 大众声称第三代EA888发动机不再烧机油 。 2015年开始距今已经有4年时间了 ， 第三代EA888发动机的装机量估计早已突破百万 ， 目前相对于第一代和第二代来说烧机油的现象越来越少了 。
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很多人喜欢说这种笑话：“以前有个朋友开丰田修理厂 ， 结果一家人差点没饿死；现在开了个大众修理厂 ， 结果两年买车买房”“我朋友的日系车 ， 十几万公里一颗螺丝都没换”“我朋友买的大众车 ， 买回来 ， 天天修车 ， 表示打死也不买大众车了”
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【『豆豆看娱乐乐』EA888发动机为何成为修理厂的铁饭碗？车友：它让修理工成了有钱人】以上的一些口口相传的段子 ， 大多数都是没有车的人 ， 人云亦云 ， 起哄罢了 。 但是也看得出来 ， 大众的车确实养活了很多修理厂 ， 只是没有段子形容的那么夸张罢了 。 而大众EA888发动机确实有问题 ， 大众官方也承认过 ， 要不然也不会说第三代EA888再也不少机油了 。
目前EA888发动机主要出过的问题有：烧机油、积碳、正时链条跳齿等 。 目前这些问题的原因基本都搞清楚了 ， 我在这里就不赘述了 。
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为什么神机EA888发动机成了修理厂的铁饭碗 ， 我觉得原因有二：
大众的前两代EA888发动机确实存在问题
EA888发动机曾经出现的问题主要有烧机油和积碳 ， 其中积碳问题与烧机油有着千丝万缕的联系 ， 当车辆烧机油的时候 ， 积碳就会明显增加 。 一般的修理厂都会有清理积碳服务 ， 而大众的EA888发动机由于涉及缺陷导致行驶一定里程之后就开始烧机油 ， 发动机的进气歧管、气门等位置就会有大量积碳 。 大众EA888发动机需要定期清理积碳 ， 修理厂就有源源不断的生意 ， 所以就赚的盆满钵满了 ， 顺便还可以卖机油 。
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EA888是目前在中国装机量最大的同排量涡轮增压发动机
我们知道大众的EA888发动机不仅用在大众车上 ， 还用在奥迪和斯柯达的车上 ， 我统计了一下目前用EA888发动机的车子共有30余款车 ， 主要有大众迈腾、帕萨特、途观、途锐、探岳、途岳、途昂、大众CC、辉昂、高尔夫GTI、凌度、奥迪Q3/Q5/Q7、奥迪A3/A4/A6 ， 斯柯达速派、科迪亚克等等 ， 几乎是从20-50万的车都涵盖了 。 几乎大众和奥迪品牌主流的、走量的车都是EA888发动机 。
由于大众车子的销量在中国又很大 ， 加上上面所说的大众EA888发动机几乎都会出现的烧机油问题 ， 所以各大修理厂赚的盆满钵满 。
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最后 ， 大众的EA888发动机还会推出更多新的产品 ， 越来越多的大众集团旗下车型将搭载这款发动机 ， 我想修理厂如果仅仅以EA888发动机作为铁饭碗的话很可能这个饭碗要被打翻了 。
点评和分析
EA888发动机是非常经典的发动机 ， 大众品牌旗下的大部分中车型都在使用 ， 这款2.0t的EA888发动机 ， 常匹配的是湿式7速双离合变速箱 ， 整体的实力非常突出 ， 大众迈腾 ， 奥迪A4L ， 大众帕萨特和奥迪A6L都有使用 ， 还有一些中SUV车型 ， 大众的途观L ， 途岳 ， 探岳也都在使用 ， 动力表现在城市使用是非常富余的 ， 跑高速也是后劲十足 ， 早些年这款发动机有严重烧机油现象 ， 现在改善的已经非常好了 ， 控制的很不错 ， 已经在可接受范围内 ， 所以这款发动机故障率并不高 ， 并不会时常出现问题 ， 现在车型整体的品控很严格 ， 一般都是小毛病 ， 发动机 ， 变速箱这样的核心配件 ， 前期基本不会出现大问题 。


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