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力帆汽车：机会再抓不住，这几家国产车企怕是真要倒了！


本次疫情对国内汽车行业影响巨大 。 数据不会说谎 ， 据乘联会消息2月销量市场乘用车综合销量仅为25.7万辆 ， 环比下滑85.2% ， 同比下滑78.6% 。 3月份具体数据还没出来 ， 不过3月前15天车市下跌50% ， 第三周乘用车销量下降40% ， 可喜的是3月前两周的零售表现 ， 相比2月有了明显的回升 ， 相信随着疫情逐渐缓和消费者购买力将逐渐释放 。
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为进一步提振汽车市场 ， 部分地区出台了一系列刺激政策 ， 据悉截至目前为止 ， 佛山、广州、湘潭、长沙等地出台了地方性补贴政策 ， 这对消费者来说是个好消息 。 市场“百废待兴”、再加上政策文件支持 ， 这对所有车企来讲都是一个机会 ， 俗话说“祸兮 ， 福之所倚” ， 如果国产二三线品牌还不能抓住机会 ， 怕是想要撑过今年很难 。
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力帆汽车
说到力帆 ， 很多人的第一反应是摩托车而不是汽车 ， 因为力帆汽车缺乏核心竞争力 ， 所以留给大家的印象较差 。 熟悉力帆汽车历史的都知道 ， 早期靠着抄袭合资车型发家 ， 2015年共收获10万辆成绩 ， 这在当时来说挺出彩儿的 。 也许力帆觉得照搬式造车既省时又省力 ， 还能挣得底层车友认可 ， 殊不知随着消费升级第一个掉队的就是它 。
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力帆汽车还有机会吗？个人觉得机会不大 ， 因为造车不同于造摩托 ， 需要攻克的技术壁垒要多得多 。 首先摆在面前的就是发动机排量问题 ， 众所周知现在国内大部分地区实施国六标准 ， 而力帆向来倚重的三菱发动机并不符合条件 ， 虽然也有涡轮增压和直喷技术加持 ， 但2.0T发动机账面数据要比一线品牌差很多 。 其次造车资质问题 ， 去年力帆以6.5亿的价格 ， 将重庆力帆汽车整体卖给了车和家 ， 也许力帆醒悟了造车太难了 。
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华泰汽车
从去年年初开始 ， 华泰汽车就处在全线崩盘的边缘 ， 用一句话概括就是“弹尽粮绝” 。 不同于力帆汽车的照搬式造车 ， 华泰则是用造车做“幌子”去玩资本运作 ， 华泰先后进军煤炭、房地产、金融等 ， 造车不上心那销量就不能期望太大 ， 2018年据称整年卖了超11.99万辆 ， 但由于长期虚报销量数据 ， 被中汽协拒绝采纳 ， 所以近12万辆的数据有多大水分可想而知 。
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早期华泰汽车发展的不错 ， 03年和现代合作推出特卡拉 ， 同年共销售了近1.5万辆 ， 05年推出圣达菲 ， 仅这一款车型就卖了13.5万辆 。 本应该在造车上发光发热的华泰 ， 却不务正业、急功近利 ， 沦落到现在的局面也不意外 。 华泰汽车还有机会吗？个人觉得同样不大 ， 因为现在的华泰就是空壳子 ， 心有余而力不足 。
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众泰汽车
与力帆汽车差不多 ， 众泰汽车早期也是靠抄袭发家 ， 一度被大家调侃为豪车终结者 。 同样遭遇消费升级 ， 之前大卖的车型突然卖不动了 ， 卖不动了资金流就断了 ， 去年被爆出拖欠十几家供应商货款 ， 而且整车质量较低又陷入车友们的口诛笔伐 ， 所以众泰汽车现在摇摇欲坠 。
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